I. इंजन कूलिंग सिस्टम के सिद्धांत
पानी पंप शीतलक को इंजन ब्लॉक में धकेलता है → गर्मी को अवशोषित करता है → गर्मी अपव्यय के लिए रेडिएटर में प्रवाहित होता है → पंखे द्वारा ठंडा किया जाता है → फिर इस चक्र को दोहराते हुए इंजन में लौटता है।
मुख्य घटक:
(1) जल पंप: परिसंचरण के लिए जिम्मेदार।
(2) थर्मोस्टेट: यह तापमान को नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार है। यह इंजन ठंडा होने पर नहीं खुलता बल्कि गर्म होने पर खुलता है।
(3) पानी की टंकी (रेडिएटर): गर्मी अपव्यय के लिए जिम्मेदार।
(4) इलेक्ट्रॉनिक पंखा: पानी का तापमान अधिक होने पर स्वचालित रूप से चालू हो जाता है।
(5) जल तापमान सेंसर: उपकरण या कंप्यूटर को सिग्नल भेजता है।
(6) एंटीफ्रीज: यह जमने, उबलने और जंग लगने से बचाता है।
द्वितीय. सर्वाधिक सामान्य दोष, कारण और समाधान
1. उच्च जल तापमान
सामान्य कारणों में:
(1) अपर्याप्त एंटीफ्ीज़र (रिसाव सबसे आम है।)
(2) थर्मोस्टेट नहीं खुलेगा (पानी केवल इंजन के भीतर एक छोटे लूप में घूमता है और रेडिएटर में प्रवेश नहीं करता है।)
(3) इलेक्ट्रॉनिक पंखा घूमता नहीं है। (उड़ा हुआ फ़्यूज़, ख़राब रिले, या टूटी हुई पंखे की मोटर)
(4) पानी का पंप टूट गया है। (प्ररित करनेवाला फिसलने, रिसाव, या कोई परिसंचरण नहीं)
(5) बंद पानी की टंकी या गंदे रेडिएटर पंख (खराब गर्मी लंपटता)
(6) उड़ा हुआ हेड गैस्केट (सफेद तेल, निकास पाइप से पानी का छिड़काव, पानी की टंकी में बुलबुले)
2. समाधान:
(1) सबसे पहले, लीक की जाँच करें: पानी के पाइप, पानी की टंकियाँ, पानी के पंप और रेडिएटर।
(2) जांचें कि पंखा घूम रहा है या नहीं।
(3) थर्मोस्टेट की जाँच करें।
(4) अंत में, सिलेंडर हेड गैसकेट की जांच करें।
3. पानी का तापमान नहीं बढ़ता। गर्म हवा गर्म नहीं होती।
सामान्य कारणों में:
(1) थर्मोस्टेट हमेशा खुला रहता है। (हमेशा बड़े परिसंचरण में, धीरे-धीरे गर्म होता है।)
(2) अपर्याप्त शीतलक।
(3) हीटर कोर भरा हुआ है।
(4) पानी पंप का खराब परिसंचरण।
समाधान:
(1) थर्मोस्टेट बदलें।
(2) ब्लीड एयर और टॉप अप एंटीफ्रीज।
(3) हीटर कोर को साफ करें या बदलें।
4. पानी का रिसाव
सामान्य कारणों में:
(1) पानी के पाइप जोड़ों का पुराना होना।
(2) रेडिएटर के ऊपरी और निचले पानी के टैंक का रिसाव।
(3) जल पंप की जल सील का रिसाव (पानी के निशान के साथ)।
(4) हीटर कोर का रिसाव (कार में मीठी गंध, सामने की विंडशील्ड पर फॉगिंग)
(5) सिलेंडर हेड या सिलेंडर ब्लॉक में दरारें।
समाधान:
(1) यदि संभव हो तो क्लैंप को कस लें।
(2) टूटे होने पर सीधे बदलें: पानी के पाइप, रेडिएटर, पानी पंप।
(3) आंतरिक रिसाव → सिलेंडर गैस्केट या सिलेंडर हेड की जाँच करें।
5. एंटी-फ़्रीज़ में इंजन ऑयल होता है। इंजन ऑयल में पानी होता है।
विशिष्ट: उड़ा हुआ हेड गैस्केट, विकृत सिलेंडर हेड, ऑयल कूलर गैस्केट में तेल का रिसाव।
लक्षण:
(1) इंजन का तेल दूधिया सफेद हो जाता है।
(2) रेडिएटर में तेल के बुलबुले।
(3) गति बढ़ाने पर रेडिएटर में बुलबुले।
समाधान:
सिलेंडर हेड हटा दें. → हेड गैस्केट बदलें। → सिलेंडर सिर की सतह को समतल करें
और तेल कूलर को बदलें।
6. पंखा लगातार चल रहा है / निष्क्रिय पंखा बेतहाशा घूम रहा है
सामान्य कारणों में:
(1) जल तापमान सेंसर सिग्नल गलत है।
(2) रिले अटक गया है.
(3) एयर कंडीशनिंग का दबाव अधिक है।
(4) थर्मोस्टेट धीरे-धीरे खुलता है।
समाधान:
डेटा स्ट्रीम पढ़ें. → सेंसर या रिले बदलें।
तृतीय. निर्णय और सारांश
- धीमी इंजन वार्म अप और कमजोर गर्म हवा: थर्मोस्टेट संभवतः खुला अटका हुआ है।
- गर्म होने पर इंजन का उच्च तापमान और पंखा न घूमना: पंखा, रिले या सेंसर संबंधी समस्या।
- इंजन शुरू होने के तुरंत बाद गर्म हो जाता है और ऊपरी और निचले रेडिएटर होज़ के बीच बड़े तापमान का अंतर होता है: थर्मोस्टेट नहीं खुल रहा है।
- रेडिएटर और सफेद तेल में बुलबुले: हेड गैस्केट के उड़ने या तेल कूलर की समस्या।
- कोई लीक नहीं मिल सका: सबसे अधिक संभावना है कि रेडिएटर में हीटर कोर लीक हो रहा है।