कमिंस इंजन, अपने स्थिर प्रदर्शन और शक्तिशाली आउटपुट के साथ, डीजल ट्रकों, निर्माण मशीनरी और अन्य उपकरणों में व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं, और उद्योग में उच्च गुणवत्ता वाले बिजली विकल्पों के रूप में पहचाने जाते हैं। हालाँकि, लंबे समय तक उपयोग के दौरान, असामान्य धुआं निकलना एक अक्सर होने वाली खराबी की समस्या है। अलग-अलग धुएँ के रंग जैसे काला धुआँ, सफ़ेद धुआँ, नीला धुआँ और ग्रे धुआँ विभिन्न इंजन प्रणालियों में खराबी के मूल कारणों से मेल खाते हैं। समय पर जांच और मरम्मत से खराबी को बढ़ने से रोका जा सकता है और उपकरण का सामान्य संचालन सुनिश्चित किया जा सकता है।
1. काला धुआं: अधूरा दहन, सेवन और ईंधन के बीच असंतुलन
काला धुआं कमिंस इंजनों का सबसे आम निकास दोष है, जो विशेष रूप से भारी भार, त्वरण और चढ़ाई के दौरान स्पष्ट होता है। निकास गैस गाढ़ी काली होती है और इसमें दानेदार होने का तीव्र एहसास होता है, साथ ही शक्ति में कमी और ईंधन की खपत में वृद्धि होती है। मुख्य कारण ईंधन और हवा के अनुपात में असंतुलन है, जिसके परिणामस्वरूप डीजल का अधूरा दहन होता है।
-एयर फिल्टर तत्व का बंद होना, हवा का रिसाव या इनटेक पाइप का चपटा होना, और टर्बोचार्जर की अपर्याप्त टर्बोचार्जिंग से हवा के सेवन में कमी हो सकती है।
-ईंधन इंजेक्टर का खराब परमाणुकरण, रुका हुआ ईंधन टपकना, और ईंधन इंजेक्शन के समय में विचलन अत्यधिक ईंधन इंजेक्शन का कारण बन सकता है।
-यदि ईजीआर वाल्व अटका हुआ है और हमेशा खुला रहता है, या यदि सिलेंडर संपीड़न दबाव अपर्याप्त है, तो इससे अधूरा दहन भी हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप अंततः काला धुआं निकल सकता है। रखरखाव करते समय, एयर फिल्टर और टर्बोचार्जर की जांच को प्राथमिकता दें, फिर गलती बिंदु की तुरंत पहचान करने के लिए ईंधन इंजेक्टर की स्थिति का परीक्षण करें।
2. सफेद धुआं: सिलेंडर का तापमान बहुत कम है या शीतलक अंदर घुस गया है
सफेद धुएं को दो स्थितियों में विभाजित किया जा सकता है: सामान्य और दोषपूर्ण। यदि सर्दियों में ठंड शुरू होने के दौरान कुछ समय के लिए सफेद धुआं निकलता है और इंजन के गर्म होने के बाद यह गायब हो जाता है, तो यह कम सिलेंडर ब्लॉक तापमान के कारण खराब ईंधन परमाणुकरण के कारण होता है और रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है।
यदि वाहन को गर्म करने के बाद भी सफेद धुआं निकलता रहे, निकास पाइप से पानी टपकता रहे, और स्टार्ट करने में कठिनाई हो और इंजन हिल रहा हो, तो यह दोषपूर्ण स्थिति में है।
इसका मुख्य कारण ईंधन इंजेक्शन का समय बहुत देर से होना है, जिसके कारण डीजल समय पर नहीं जल पाता है। या सिलेंडर गैसकेट बह सकता है, सिलेंडर लाइनर थोड़ा टूट सकता है, और शीतलक दहन कक्ष में लीक हो सकता है। उच्च तापमान के संपर्क में आने पर, यह जलवाष्प और सफेद धुआं बनाता है, जिसके साथ अक्सर शीतलक में अस्पष्ट कमी आ जाती है। शीतलन प्रणाली और ईंधन इंजेक्शन समय की जाँच पर ध्यान देना आवश्यक है।
3. नीला धुआं: इंजन का तेल दहन कक्ष में घुस गया है, जिससे घटक खराब हो गया है
इंजन तेल की एक अलग जली हुई गंध के साथ नीला धुआं, तेजी से तेल की खपत के साथ, इंजन तेल के सिलेंडर में प्रवेश करने और जलने की एक विशिष्ट अभिव्यक्ति है। कमिंस इंजन का नीला धुआं दोष संभवतः टर्बोचार्जर के मध्यवर्ती निकाय में तेल सील के पहनने के कारण होता है, और इंजन तेल सेवन पाइप के माध्यम से दहन कक्ष में प्रवेश करता है। दूसरे, वाल्व ऑयल सील की उम्र, वाल्व गाइड क्लीयरेंस बहुत बड़ा है, और कुछ मामलों में, पिस्टन रिंग घिस जाती है या सिलेंडर लाइनर खरोंच हो जाता है, जिससे इंजन ऑयल पिस्टन और सिलेंडर की दीवार के बीच के अंतर से रिसने लगता है।
4. धूसर धुआं: उपचार प्रणाली की विफलता के बाद (राष्ट्रीय V और VI मानकों के लिए विशेष)
राष्ट्रीय V और VI उत्सर्जन मानकों वाले कमिंस इंजनों के लिए, यदि हल्के भूरे रंग की निकास गैस दिखाई देती है, तो यह ज्यादातर बाद के उपचार प्रणाली में असामान्यताओं के कारण होती है। डीपीएफ पार्टिकुलेट फिल्टर का बंद होना, पुनर्जनन की विफलता, यूरिया नोजल का बंद होना, यूरिया पंप का न चलना, या निकास तापमान मानकों को पूरा करने में विफलता, ये सभी निकास गैस के अधूरे शुद्धिकरण का कारण बन सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप ग्रे धुआं निकलता है। साथ ही, यह फॉल्ट लाइट को चालू कर देगा, जिससे वाहन का टॉर्क और गति सीमित हो जाएगी।
कमिंस से निकलने वाले असामान्य धुएं से निपटते समय, पहले धुएं के रंग की पहचान करने और फिर घटकों की जांच करने के सिद्धांत का पालन किया जाना चाहिए। आसान से कठिन की ओर समस्या निवारण करें। फ़िल्टर तत्व प्रतिस्थापन और तेल गुणवत्ता नियंत्रण जैसे नियमित रखरखाव से ऐसे दोषों की घटना को प्रभावी ढंग से कम किया जा सकता है।