तेल का दबाव एक डीजल इंजन के मुख्य तेल मार्ग के तेल दबाव गेज पर परिलक्षित दबाव मूल्य है। यह मान सामान्य है या नहीं, डीजल इंजन स्नेहन प्रणाली के सामान्य संचालन का एक महत्वपूर्ण संकेतक है। कम तेल का दबाव विभिन्न घटकों के घर्षण सतहों के खराब स्नेहन को इंगित करता है, जिससे घटकों या गंभीर दुर्घटनाओं जैसे कि टाइलों को जलाना और समय के साथ शाफ्ट पकड़ना हो सकता है। यदि तेल दबाव गेज पर पढ़ना मानक की निचली सीमा से नीचे है या कोई दबाव संकेत नहीं है, तो कारण को तुरंत समाप्त कर दिया जाना चाहिए।
1। मुख्य कारण
तेल दबाव गेज खराबी है या तेल सर्किट दबाव गेज के लिए अग्रणी है। डीजल इंजन तेल नाबदान तेल अपर्याप्त है। तेल पंप गंभीर रूप से पहना जाता है या सक्शन फ़िल्टर बंद हो जाता है। वाल्व और रिटर्न वाल्व को विनियमित करने वाला दबाव कसकर बंद नहीं होता है, या वसंत नरम, मुड़ा हुआ, या टूट जाता है, या दबाव समायोजन बहुत कम होता है। तेल पंप दबाव सीमित वाल्व का उद्घाटन दबाव कम है। स्टील बॉल और रिटर्न वाल्व की वाल्व सीट पहनी जाती है, सीलिंग काफी तंग नहीं होती है, और तेल का रिसाव होता है। तेल पंप का पेपर गैसकेट क्षतिग्रस्त हो जाता है और तेल का रिसाव होता है। मुख्य बीयरिंग, रॉड बीयरिंग, कैमशाफ्ट्स, और डीजल इंजनों के शाफ्ट आस्तीन को जोड़ने वाले भागों को स्नेहन करना पहना जाता है, जिसके परिणामस्वरूप क्लीयरेंस और स्नेहक तेल की अत्यधिक रिसाव होता है। तेल ग्रेड गलत है और चिपचिपाहट कम है। तेल मोटे फिल्टर को बंद कर दिया जाता है, और इस समय, सुरक्षा वाल्व का उद्घाटन दबाव अधिक होता है, जिससे फिल्टर के सामने तेल का दबाव बढ़ जाता है, जिससे तेल पंप के आंतरिक रिसाव को बढ़ाने के लिए मजबूर किया जाता है, जिससे मुख्य तेल मार्ग में तेल की मात्रा कम हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप दबाव में कमी आती है। तेल पंप से अपर्याप्त तेल की आपूर्ति। सेंट्रीफ्यूगल रोटर फाइन फिल्टर में गंभीर तेल रिसाव होता है।
2। दोष निदान
(1) तेल पैन में तेल के स्तर की जांच करने के लिए एक डिपस्टिक का उपयोग करें। डिपस्टिक को ऊपरी और निचले सीमा के निशान के साथ उकेरा जाता है, और सबसे कम तेल का स्तर निचले सीमा के निशान से कम नहीं होना चाहिए। डिपस्टिक के साथ मापते समय, यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि डिपस्टिक सीधा है और तुला नहीं है, अन्यथा माप गलत होगा; डीजल इंजन बंद होने के 30 मिनट बाद सटीक माप लिया जाना चाहिए।
(2) इंजन तेल की चिपचिपाहट की जाँच करें। इंजन तेल की अपर्याप्त चिपचिपाहट से मशीन भागों के खराब स्नेहन और तेल के दबाव में कमी हो सकती है। अपर्याप्त तेल चिपचिपाहट के कारण बहुआयामी हैं, जैसे कि गलत तेल ग्रेड; डीजल या पानी इंजन तेल में लीक हो जाता है; सिलेंडर पिस्टन और पिस्टन रिंग के बीच की निकासी बहुत बड़ी है, जिससे निकास गैस को तेल पैन में डिस्चार्ज किया जाता है और जिससे तेल हीटिंग के कारण पतला हो जाता है; तेल रेडिएटर के खराब गर्मी अपव्यय प्रदर्शन के कारण तेल का तापमान बहुत अधिक और पतला हो सकता है। विभिन्न कारणों के आधार पर लक्षित बहिष्करण किया जाना चाहिए। इंजन तेल की चिपचिपाहट को तुलना विधि द्वारा परीक्षण किया जा सकता है। समान व्यास और लंबाई के दो ग्लास परीक्षण ट्यूबों का उपयोग करें, एक में एक ज्ञात मानक चिपचिपाहट के साथ एक तेल होता है, और दूसरा तेल को मापा जाता है। दो परीक्षण ट्यूबों को एक ही ऊंचाई पर रखें और एक अंतर को छोड़कर, तेल के साथ ट्यूबों को न भरें। फिर बोतल के मुंह को सील करने के लिए एक लकड़ी के स्टॉपर का उपयोग करें, दो टेस्ट ट्यूब 180 डिग्री को उल्टा करें और उन्हें कुछ बार हिलाएं, और बोतलों के अंदर तेल में "बुलबुले" और "बोतल लटकने" की घटना का निरीक्षण करें। कम चिपचिपाहट के साथ तेल के बुलबुले अधिक उत्पादन करते हैं, छोटे व्यास होते हैं, तेजी से उठते हैं, और तेजी से गायब हो जाते हैं, जिसके परिणामस्वरूप तेल फिल्म की कम "बोतल लटकी" होती है; उच्च चिपचिपाहट के साथ तेल कम बुलबुले का उत्पादन करता है, बड़े बुलबुले व्यास, धीमी चढ़ाई और गायब होने, और अधिक तेल फिल्म "बोतल हैंगिंग" के साथ। इंजन के तेल में पानी की सामग्री की पहचान करने के लिए, तेल के नमूने को एक कांच की ट्यूब में डालें और इसे अल्कोहल लैंप पर गर्म करें। जब तापमान 80 ~ 100 डिग्री के करीब होता है, तो ध्यान से सुनें और निरीक्षण करें। यदि कोई "क्लैटर" ध्वनि और फोम है, और तेल अशांत हो जाता है, तो इसका मतलब है कि तेल में पानी है।
(3) जांचें कि क्या तेल का दबाव गेज खराबी है। कम गति पर संचालित करने के लिए डीजल इंजन को स्थिर करें (500-600 प्रति मिनट क्रांतियों)। मशीन बॉडी और तेल के दबाव गेज के तेल पाइप के बीच संबंध में अखरोट को ढीला करने के लिए एक रिंच का उपयोग करें। यदि तेल बाहर की ओर बहता है और एक निश्चित दबाव है, तो यह इंगित करता है कि मुख्य तेल मार्ग में एक निश्चित तेल का दबाव है। इस बिंदु पर, तेल पाइप को हटा दें, इसे नोजल या एयर नली के साथ उड़ा दें, और फिर इसे फिर से दबाव का परीक्षण करने के लिए स्थापित करें। यदि दबाव गेज पढ़ना अभी भी कम है, तो यह तेल दबाव गेज की विफलता है। यदि यह एक आगमनात्मक तेल दबाव गेज है, तो जाँच करते समय, पहले दबाव सेंसिंग प्लग के तार को हटा दें और इसे सीधे मशीन बॉडी तक ग्राउंड करें। यदि दबाव गेज पढ़ना तेजी से बढ़ता है, तो यह इंगित करता है कि तेल दबाव गेज अच्छा है और गलती दबाव सेंसिंग प्लग में निहित है। प्रेशर सेंसिंग प्लग को हटाया जा सकता है, और प्रेशर सेंसिंग प्लग को हटाकर उजागर किए गए तेल छेद को चीर या उंगलियों के साथ कवर किया जा सकता है। डीजल इंजन शुरू करना, यदि बुलबुले के बिना छेद से पर्याप्त तेल छिड़का हुआ है, तो यह इंगित करता है कि दबाव सेंसिंग प्लग क्षतिग्रस्त और अप्रभावी है; यदि तेल दबाव गेज पर पढ़ना कम है और दबाव संवेदन प्लग के स्थापना छेद से तेल का दबाव अपर्याप्त है, तो यह इंगित करता है कि गलती का कारण तेल पंप के अपर्याप्त पंप तेल का दबाव है, न कि तेल दबाव गेज की खराबी।
(४) जांचें कि क्या तेल फ़िल्टर बंद है। फ़िल्टर गंभीर रूप से बंद है, जिससे मुख्य तेल सर्किट में तेल के दबाव में कमी होगी। समय पर फ़िल्टर तत्व को साफ करना या बदलना आवश्यक है।
(५) दबाव विनियमन वाल्व को डिबग करें। सामान्य परिस्थितियों में, जब दबाव विनियमन वाल्व के समायोजन पेंच को खराब कर दिया जाता है, तो तेल दबाव गेज का दबाव मूल्य तदनुसार बढ़ना चाहिए। यदि समायोजन अप्रभावी है, तो यह वाल्व पहनने या गंदे पैडिंग के कारण तेल रिसाव के कारण हो सकता है, या यह दबाव को विनियमित करने वाले वाल्व वसंत को नरम या टूटने के कारण हो सकता है। इसका निरीक्षण किया जाना चाहिए और निरीक्षण किया जाना चाहिए।
(6) जांचें कि क्या सेंट्रीफ्यूगल रोटर टाइप फाइन फिल्टर लीक तेल है। तेल रिसाव का सामान्य कारण यह है कि शाफ्ट आस्तीन और रोटर के नोजल के बीच निकासी खराब हो जाती है। इस बिंदु पर, कुल प्रवाह दर के 25% से 30% के लिए ठीक फिल्टर खाते से बहने वाला तेल, जो मोटे फिल्टर और मुख्य तेल मार्ग में बहने वाले तेल की मात्रा को कम करता है, जिसके परिणामस्वरूप लोकोमोटिव के तेल दबाव मूल्य में इसी कमी होती है।
(7) जांचें कि डायग्नोस्टिक ऑयल पैन में सक्शन डिस्क फ़िल्टर बंद है या नहीं। तेल सक्शन प्लेट फ़िल्टर अवरुद्ध होने के बाद, तेल दबाव गेज एक कम और अस्थिर तेल दबाव मान को इंगित करता है। जब तेल दबाव गेज के तेल पाइप संयुक्त को अलग करते हैं, तो बुलबुले उभरने के लिए मिलेंगे।
(8) जांचें कि क्या तेल पंप गंभीर रूप से पहना जाता है। जब तेल पंप गंभीर रूप से पहना जाता है, तो इसे निरीक्षण और परीक्षण के लिए एक मरम्मत की दुकान पर भेजा जाना चाहिए। यदि कार में जाँच करते हैं, तो गैर -विघटनकारी निरीक्षण उपकरणों का उपयोग किया जा सकता है।
(9) दबाव सीमित वाल्व के शुरुआती दबाव मूल्य की जांच करें। जब दबाव को सीमित करने वाले वाल्व का शुरुआती दबाव मूल्य कम होता है, तो लोकोमोटिव ठंडा होने पर तेल का दबाव मूल्य अक्सर अधिक होता है, और जब लोकोमोटिव तापमान बढ़ जाता है, तो तेल का दबाव मूल्य जल्दी कम हो जाता है। इस बिंदु पर, दबाव विनियमन वाल्व को समायोजित करने से काम नहीं होता है या इसका बहुत कम प्रभाव पड़ता है।
(1 0) निदान करें कि असर वाले गोले के बीच की निकासी बहुत बड़ी है या नहीं। जब असर वाले गोले के बीच की निकासी बहुत बड़ी होती है, तो कम तेल के दबाव की घटना के अलावा, शाफ्ट और असर शेल के बीच ढीले फिट के कारण होने वाला शोर भी हो सकता है। असर वाले गोले के बीच क्लीयरेंस जितना बड़ा होता है, लाउडर दस्तक ध्वनि, और ऑपरेशन के दौरान क्लीयरेंस से अधिक तेल लीक होता है, मुख्य तेल मार्ग में तेल का दबाव कम होता है। प्रयोगों के अनुसार, 0 के औसत असर पहनने के बाद। 01 मिलीमीटर, मुख्य तेल मार्ग का दबाव 0.1 किलोपास्कल में कमी आएगा, लेकिन यह विधि केवल अधिक सटीक है जब बीयरिंग आम तौर पर समान रूप से पहने जाते हैं। जब व्यक्तिगत बीयरिंग गंभीर रूप से पहने जाते हैं, तो बीयरिंगों की तकनीकी स्थिति को सही ढंग से इंगित करना असंभव है। इसलिए, इसका उपयोग केवल एक सत्यापन विधि के रूप में किया जा सकता है और अकेले उपयोग नहीं किया जा सकता है।