1, कार्य: टर्बोचार्जर मौजूदा तकनीक में एकमात्र यांत्रिक उपकरण है जो "कार्य दक्षता" बनाए रखते हुए इंजन की "आउटपुट शक्ति" को बढ़ा सकता है। टर्बोचार्जर आमतौर पर इंजन के निकास पक्ष पर स्थापित होते हैं। टर्बोचार्जिंग तकनीक सिलेंडर में प्रवेश करने से पहले गैस को संपीड़ित करने के लिए एक विशेष कंप्रेसर का उपयोग करती है, जिससे सिलेंडर में प्रवेश करने वाली गैस का घनत्व बढ़ जाता है और इसकी मात्रा कम हो जाती है। इस तरह, प्रति इकाई आयतन में गैस का द्रव्यमान बहुत बढ़ जाता है, जिससे दहन के लिए सीमित सिलेंडर आयतन में अधिक ईंधन डाला जा सकता है, जिससे इंजन की शक्ति बढ़ाने का लक्ष्य प्राप्त होता है।
2, टर्बोचार्जर का कार्य सिद्धांत: स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड (एनए) इंजन के उच्च गति वाले क्षेत्र में कम सेवन दक्षता की समस्या के जवाब में, हम सबसे बुनियादी महत्वपूर्ण बिंदु से शुरू करते हैं, जो वाल्व हस्तक्षेप प्रतिरोध को दूर करने के लिए सेवन मैनिफोल्ड में वायु दबाव को बढ़ाने के तरीके खोजना है। हालांकि सेवन मैनिफोल्ड, वाल्व और कैंषफ़्ट के आयाम अपरिवर्तित रहते हैं, सेवन दबाव में वृद्धि के परिणामस्वरूप प्रत्येक वाल्व खोलने के समय दहन कक्ष में निचोड़ी जा सकने वाली हवा की मात्रा में वृद्धि होती है। इसलिए, ईंधन इंजेक्शन की मात्रा को भी अपेक्षाकृत बढ़ाया जा सकता है, जिससे इंजन की कार्य ऊर्जा टर्बोचार्जिंग से पहले की तुलना में अधिक मजबूत हो जाती है। यह चार्ज का मूल सिद्धांत है।
3, टर्बोचार्जिंग का कार्य सिद्धांत: टर्बोचार्जिंग में एग्जॉस्ट गैस द्वारा संचालित एक टरबाइन, एक कंप्रेसर जो सिलेंडर में प्रवेश करने वाली हवा को संपीड़ित करता है, और एक मध्यवर्ती भाग होता है। टर्बोचार्जर इंजन द्वारा उत्सर्जित एग्जॉस्ट गैस के जड़त्वीय आवेग का उपयोग टरबाइन कक्ष में टरबाइन को चलाने के लिए करता है, जो बदले में समाक्षीय कंप्रेसर के प्ररित करनेवाला को चलाता है। कंप्रेसर प्ररित करनेवाला एयर फिल्टर पाइपलाइन से भेजी गई हवा को संपीड़ित करता है, इसे बढ़ाता है और सिलेंडर में प्रवेश करता है। जब इंजन की गति बढ़ जाती है (त्वरण के दौरान), एग्जॉस्ट गैस डिस्चार्ज गति और टरबाइन की गति भी समकालिक रूप से बढ़ जाती है। कंप्रेसर का प्ररित करनेवाला सिलेंडर में अधिक हवा को संपीड़ित करता है, और हवा का दबाव और घनत्व बढ़ता है, जो अधिक ईंधन जला सकता है। तदनुसार, ईंधन की मात्रा बढ़ाने और इंजन की गति को समायोजित करने से इंजन की आउटपुट शक्ति बढ़ सकती है। आम तौर पर, यह इंजन की आउटपुट शक्ति को लगभग 10% से 40% तक बढ़ा सकता है।
1. कंप्रेसर की संरचना: वायु निस्पंदन के बाद ताजा हवा इनलेट से प्रवेश करती है, कंप्रेसर प्ररित करनेवाला द्वारा संपीड़ित होती है, और आउटलेट से इंटरकूलर और इनटेक मैनिफोल्ड में छुट्टी दे दी जाती है।
2. टरबाइन की संरचना: इंजन द्वारा उत्सर्जित उच्च दबाव वाली गैस टरबाइन इनलेट से प्रवेश करती है, टरबाइन को घुमाने के लिए प्रेरित करती है, और फिर कम दबाव वाली गैस को टरबाइन आउटलेट से वाहन निकास उपचार प्रणाली में छुट्टी दे दी जाती है।
3. स्नेहन प्रणाली का कार्य टरबाइन संचालन से उत्पन्न गर्मी को ठंडा करना, असर प्रणाली को स्नेहन तेल प्रदान करना और रोटर गतिशील संतुलन के लिए स्नेहन तेल प्रदान करना है।
सरल शब्दों में कहें तो टर्बोचार्जिंग इंजन से निकलने वाली गैसों का उपयोग करके हवा को संपीड़ित करने की प्रक्रिया है, जिससे गैसोलीन दहन दक्षता में सुधार होता है और इंजन की आउटपुट शक्ति बढ़ाने का लक्ष्य प्राप्त होता है।