वाल्व शोर क्या है?
वाहन स्टार्ट होने के बाद, इंजन धातु की टैपिंग के समान एक लयबद्ध "क्लैक क्लैक" ध्वनि उत्सर्जित करता है, जो इंजन की गति में वृद्धि के साथ लयबद्ध रूप से तेज हो जाती है। सामान्य परिस्थितियों में, इंजन लंबे समय तक इस तरह का शोर नहीं करता है। उनमें से अधिकांश ठंडी शुरुआत के बाद थोड़े समय के लिए शोर करते हैं, और फिर धीरे-धीरे गायब हो जाते हैं। इसे वाल्व शोर कहा जाता है।
वाल्व शोर का कारण क्या है?
वाल्व शोर का मुख्य कारण इंजन वाल्व तंत्र के बीच क्लीयरेंस के कारण होता है, जो ज्यादातर घटक पहनने या क्लीयरेंस समायोजन विफलताओं, जैसे कि कैमशाफ्ट, रॉकर आर्म और हाइड्रोलिक टॉप पिलर पहनने के कारण होता है।
अधिकांश इंजन अब हाइड्रोलिक टॉप पिलर का उपयोग करते हैं, जिसका उपयोग मुख्य रूप से वाल्व तंत्र के पहनने के कारण होने वाली निकासी को स्वचालित रूप से समायोजित करने के लिए किया जाता है। हाइड्रोलिक टॉप पिलर का स्वचालित समायोजन कार्य तेल के दबाव के माध्यम से प्राप्त किया जाता है। जब भाग अत्यधिक घिस जाते हैं और स्वचालित समायोजन की सीमा को पार कर जाते हैं, तो वाल्व शोर होगा। हाइड्रोलिक टॉप पिलर की खराबी और स्वचालित समायोजन फ़ंक्शन की विफलता भी वाल्व शोर का कारण बन सकती है।
अत्यधिक वाल्व क्लीयरेंस से न केवल स्टार्ट-अप के दौरान शोर उत्पन्न होता है (जब कार ठंडी होती है तो यह अधिक होता है), बल्कि इसके अन्य नुकसान भी हैं। उदाहरण के लिए, अपर्याप्त वाल्व लिफ्ट, अपर्याप्त सेवन, अपूर्ण निकास, इंजन की शक्ति में कमी और उच्च ईंधन खपत जैसी प्रतिकूल घटनाएँ।
प्रत्येक वाहन मॉडल में अंतर के कारण, वाल्व क्लीयरेंस की आवश्यकताएँ भी भिन्न होती हैं। आम तौर पर, इनटेक वाल्व के लिए सामान्य क्लीयरेंस 15-20 थ्रेड्स के बीच होता है, और एग्जॉस्ट वाल्व के लिए सामान्य क्लीयरेंस 25-35 थ्रेड्स के बीच होता है।
वाल्व शोर और इंजन तेल के बीच क्या संबंध है?
इस तथ्य के कारण कि हाइड्रोलिक शीर्ष स्तंभ का स्वचालित निकासी समायोजन कार्य तेल के दबाव पर निर्भर करता है, वाल्व ध्वनि सीधे तेल से संबंधित है। बेशक, आधार यह है कि इंजन खराब नहीं हुआ है।
1. कम तेल का दबाव या अपर्याप्त तेल मात्रा
वाल्व कक्ष क्षेत्र में कम तेल का दबाव और अपर्याप्त स्नेहन; अपर्याप्त इंजन तेल या हाइड्रोलिक शीर्ष स्तंभों के बीच निकासी जब हवा तेल मार्ग में प्रवेश करती है, तो वाल्व शोर पैदा हो सकता है।
2. रखरखाव के दौरान, हवा तेल मार्ग में प्रवेश करती है
कई लोगों को रखरखाव पूरा करने के बाद अगले दिन इंजन शुरू करते समय एक संक्षिप्त वाल्व शोर का अनुभव हुआ है। वास्तव में, यह स्थिति काफी सामान्य है क्योंकि तेल निर्वहन प्रक्रिया के दौरान, तेल मार्ग में तेल निकल जाता है, और हवा तेल मार्ग में प्रवेश कर सकती है, जिससे वाल्व शोर होता है। कुछ समय तक चलने के बाद, हवा निकल जाएगी और वाल्व शोर गायब हो जाएगा।
3. इंजन में कार्बन काफ़ी मात्रा में जमा है
इंजन का कुछ समय तक उपयोग करने के बाद, अंदर कार्बन जमा हो जाएगा। जब कार्बन जमा एक निश्चित स्तर तक पहुंच जाता है, तो वे तेल मार्ग को अवरुद्ध कर सकते हैं, जिससे हाइड्रोलिक टॉप पिलर स्वचालित रूप से निकासी फ़ंक्शन को समायोजित करने में विफल हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप वाल्व शोर होता है।
वाल्व शोर से कैसे बचें?
वाल्व शोर से बचना वास्तव में बहुत सरल है। कार मालिकों को इंजन पहनने को रोकने और ऐसी स्थितियों की घटना को प्रभावी ढंग से कम करने के लिए नियमित रखरखाव के लिए निर्माता की आवश्यकताओं का पालन करने की आवश्यकता है। एक और बहुत महत्वपूर्ण बात यह है कि अपनी कार के लिए उपयुक्त इंजन ग्रेड और चिपचिपाहट का चयन करें, और आँख बंद करके उच्च-अंत और कम चिपचिपाहट वाले इंजन तेल का पीछा न करें।