आमतौर पर, पवन टरबाइन की गति बहुत कम होती है और जनरेटर बिजली उत्पादन के लिए आवश्यक गति से बहुत दूर होती है। इसे गियरबॉक्स गियर जोड़ी के त्वरण प्रभाव के माध्यम से प्राप्त किया जाना चाहिए, इसलिए गियरबॉक्स को त्वरण गियरबॉक्स भी कहा जाता है।
गियरबॉक्स में पवन टरबाइन द्वारा उत्पन्न बल और टॉर्क तथा गियर ट्रांसमिशन के दौरान उत्पन्न प्रतिक्रिया बल का सामना करने, विरूपण को रोकने और ट्रांसमिशन की गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त कठोरता होनी चाहिए। गियरबॉक्स बॉडी का डिज़ाइन लेआउट व्यवस्था, प्रसंस्करण और असेंबली स्थितियों और पवन टरबाइन पावर ट्रांसमिशन के आसान निरीक्षण और रखरखाव की आवश्यकताओं के अनुसार किया जाना चाहिए। गियरबॉक्स उद्योग के निरंतर तेज़ विकास के साथ, अधिक से अधिक उद्योग और विभिन्न उद्यम गियरबॉक्स का उपयोग कर रहे हैं, और गियरबॉक्स उद्योग में अधिक से अधिक उद्यम बढ़ रहे हैं और विस्तार कर रहे हैं।
गियरबॉक्स को मॉड्यूलर यूनिट संरचना के सिद्धांत के अनुसार डिज़ाइन किया गया है, जो घटकों के प्रकारों को बहुत कम करता है, जिससे यह बड़े पैमाने पर उत्पादन और लचीले चयन के लिए उपयुक्त हो जाता है। रेड्यूसर के सर्पिल बेवल गियर और हेलिकल गियर उच्च गुणवत्ता वाले मिश्र धातु स्टील से बने होते हैं जिन्हें कार्बराइज़ और क्वेंच किया गया है। दांत की सतह की कठोरता 60 ± 2HRC जितनी अधिक है, और दांत की सतह पीसने की सटीकता 5-6 स्तर जितनी अधिक है।
ट्रांसमिशन भागों के लिए बीयरिंग सभी प्रसिद्ध घरेलू ब्रांडों या आयातित बीयरिंगों से चुने गए हैं, और सीलिंग घटक कंकाल तेल सील हैं; ध्वनिक बॉक्स संरचना, बड़े बॉक्स सतह क्षेत्र, और बड़े प्रशंसक; पूरे मशीन के तापमान में वृद्धि और शोर को कम करें, संचालन की विश्वसनीयता में सुधार करें, और ट्रांसमिशन शक्ति में वृद्धि करें। यह समानांतर अक्ष, ऑर्थोगोनल अक्ष, ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज सार्वभौमिक बॉक्स का एहसास कर सकता है, जिसमें मोटर कनेक्शन निकला हुआ किनारा और शाफ्ट इनपुट सहित इनपुट विधियां हैं; आउटपुट शाफ्ट समकोण या क्षैतिज रूप से आउटपुट कर सकता है, और ठोस शाफ्ट, खोखले शाफ्ट और निकला हुआ किनारा प्रकार के आउटपुट शाफ्ट से सुसज्जित है। संकीर्ण स्थानों की स्थापना आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, गियरबॉक्स को ग्राहक की जरूरतों के अनुसार भी आपूर्ति की जा सकती है। इसका आयतन नरम दांतेदार गियरबॉक्स की तुलना में 1/2 छोटा है, इसका वजन आधा कम हो गया है, इसकी सेवा जीवन 3-4 गुना बढ़ गया है, और इसकी भार वहन क्षमता 8-10 गुना बढ़ गई है। मुद्रण और पैकेजिंग मशीनरी, त्रि-आयामी गेराज उपकरण, पर्यावरण संरक्षण मशीनरी, संदेश उपकरण, रासायनिक उपकरण, धातुकर्म खनन उपकरण, इस्पात और बिजली उपकरण, मिश्रण उपकरण, सड़क निर्माण मशीनरी, चीनी उद्योग, पवन ऊर्जा उत्पादन, एस्केलेटर और लिफ्ट ड्राइव, जहाज निर्माण उद्योग, प्रकाश उद्योग, कागज उद्योग, धातुकर्म उद्योग, सीवेज उपचार, निर्माण सामग्री उद्योग, उठाने मशीनरी, कन्वेयर लाइन, असेंबली लाइन और अन्य उच्च शक्ति, उच्च गति अनुपात, उच्च टोक़ अवसरों में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। इसमें अच्छी लागत-प्रभावशीलता है और घरेलू रूप से उत्पादित उपकरणों के मिलान के लिए अनुकूल है।
गियरबॉक्स के निम्नलिखित कार्य हैं:
1. त्वरण और मंदन, जिसे सामान्यतः गियरबॉक्स के नाम से जाना जाता है।
2. संचरण की दिशा बदलते हुए, उदाहरण के लिए, हम दो सेक्टर गियर का उपयोग करके दूसरे घूर्णन शाफ्ट पर बल को ऊर्ध्वाधर रूप से संचारित कर सकते हैं।
3. घूर्णी टॉर्क बदलें। समान शक्ति स्थितियों के तहत, गियर जितनी तेज़ी से घूमता है, शाफ्ट पर टॉर्क उतना ही कम होता है, और इसके विपरीत।
4. क्लच फ़ंक्शन: हम दो मूल रूप से जुड़े गियर को अलग करके इंजन को लोड से अलग कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, ब्रेक और क्लच।
5. शक्ति आवंटित करें। उदाहरण के लिए, हम गियरबॉक्स मुख्य शाफ्ट के माध्यम से कई स्लेव शाफ्ट को चलाने के लिए एक इंजन का उपयोग कर सकते हैं, जिससे एक इंजन द्वारा कई लोड चलाने का कार्य प्राप्त हो सकता है
गियरबॉक्स के लिए आमतौर पर इस्तेमाल की जाने वाली स्नेहन विधियों में गियर ऑयल स्नेहन, अर्ध द्रव ग्रीस स्नेहन और ठोस स्नेहक स्नेहन शामिल हैं। अच्छी सीलिंग, उच्च गति, उच्च भार और अच्छी सीलिंग प्रदर्शन वाले लोगों के लिए, गियर ऑयल स्नेहन का उपयोग किया जा सकता है; खराब सीलिंग और कम घूर्णी गति वाले लोगों के लिए, स्नेहन के लिए अर्ध द्रव ग्रीस का उपयोग किया जा सकता है; मोलिब्डेनम डाइसल्फ़ाइड अल्ट्राफाइन पाउडर का उपयोग तेल मुक्त या उच्च तापमान वाले वातावरण में स्नेहन के लिए किया जा सकता है।
गियरबॉक्स की स्नेहन प्रणाली इसके सामान्य संचालन के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। बड़े पवन ऊर्जा गियरबॉक्स को गियर मेशिंग क्षेत्र, बीयरिंग आदि पर तेल स्नेहन स्प्रे करने के लिए एक विश्वसनीय मजबूर स्नेहन प्रणाली से लैस किया जाना चाहिए। अपर्याप्त स्नेहन गियरबॉक्स की विफलता के कारणों में से आधे से अधिक के लिए जिम्मेदार है। चिकनाई तेल का तापमान घटक थकान और पूरे सिस्टम के जीवनकाल से संबंधित है। आम तौर पर, गियरबॉक्स के सामान्य संचालन के दौरान अधिकतम तेल का तापमान 80 डिग्री से अधिक नहीं होना चाहिए, और विभिन्न बीयरिंगों के बीच तापमान का अंतर 15 डिग्री से अधिक नहीं होना चाहिए। जब तेल का तापमान 65 डिग्री से अधिक हो जाता है, तो शीतलन प्रणाली काम करना शुरू कर देती है; जब तेल का तापमान 10 डिग्री से कम होता है, तो मशीन शुरू करने से पहले चिकनाई तेल को पूर्व निर्धारित तापमान तक गर्म किया जाना चाहिए।
गर्मियों में, पवन टरबाइन के लंबे समय तक पूरी क्षमता पर रहने और उच्च ऊंचाई से सीधे सूर्य के प्रकाश के कारण, तेल उत्पाद का परिचालन तापमान निर्धारित मूल्य से ऊपर उठ जाता है; जब पूर्वोत्तर चीन के ठंडे सर्दियों के क्षेत्रों में उपयोग किया जाता है, तो सबसे कम तापमान अक्सर -30 डिग्री से नीचे पहुंच जाता है, जिससे स्नेहन पाइपलाइन में चिकनाई तेल का खराब प्रवाह होता है और गियर और बीयरिंग का अपर्याप्त स्नेहन होता है, जिसके परिणामस्वरूप गियरबॉक्स का उच्च तापमान बंद हो जाता है, दांत की सतह और बीयरिंग पर घिसाव होता है। इसके अलावा, कम तापमान गियरबॉक्स तेल की चिपचिपाहट को भी बढ़ा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप तेल पंप शुरू करते समय तेल पंप मोटर का भारी भार और अधिभार होता है।
गियरबॉक्स स्नेहन तेल में संचालन के लिए एक इष्टतम तापमान सीमा होती है। गियरबॉक्स स्नेहन प्रणाली के लिए एक स्नेहन तेल थर्मल प्रबंधन प्रणाली डिजाइन करने की सिफारिश की जाती है: जब तापमान एक निश्चित मूल्य से अधिक हो जाता है, तो शीतलन प्रणाली काम करना शुरू कर देती है, और जब तापमान एक निश्चित मूल्य से कम होता है, तो हीटिंग सिस्टम काम करना शुरू कर देता है, हमेशा इष्टतम सीमा के भीतर तापमान को नियंत्रित करता है। इसके अलावा, स्नेहक की गुणवत्ता में सुधार करना भी एक महत्वपूर्ण पहलू है जिस पर स्नेहन प्रणालियों को विचार करना चाहिए। स्नेहक उत्पादों में उत्कृष्ट निम्न-तापमान तरलता और उच्च-तापमान स्थिरता होनी चाहिए, और उच्च-प्रदर्शन स्नेहक पर शोध को मजबूत किया जाना चाहिए।
उद्देश्य
1. त्वरण और मंदी, जिसे आमतौर पर गियरबॉक्स के रूप में जाना जाता है
2. संचरण की दिशा बदलें, उदाहरण के लिए, हम दो सेक्टर गियर का उपयोग करके दूसरे घूर्णन शाफ्ट पर बल को लंबवत रूप से संचारित कर सकते हैं
3. घूर्णी टॉर्क बदलें। समान शक्ति स्थितियों के तहत, गियर जितनी तेज़ी से घूमता है, शाफ्ट पर टॉर्क उतना ही कम होता है, और इसके विपरीत
4. क्लच फ़ंक्शन: हम दो मूल रूप से मेशिंग गियर को अलग करके इंजन को लोड से अलग कर सकते हैं, जैसे ब्रेक क्लच
5. पावर आवंटन। उदाहरण के लिए, हम गियरबॉक्स मुख्य शाफ्ट के माध्यम से कई स्लेव शाफ्ट को चलाने के लिए एक इंजन का उपयोग कर सकते हैं, जिससे एक इंजन द्वारा कई लोड चलाने का कार्य प्राप्त हो सकता है।
शोर उपचार
गियरबॉक्स एक महत्वपूर्ण घटक है जिसका व्यापक रूप से यांत्रिक ट्रांसमिशन में उपयोग किया जाता है। जब गियर की एक जोड़ी मेश होती है, तो टूथ पिच और टूथ प्रोफाइल जैसी अपरिहार्य त्रुटियों के कारण, ऑपरेशन के दौरान मेशिंग प्रभाव होगा, जिसके परिणामस्वरूप गियर मेशिंग आवृत्ति के अनुरूप शोर होगा। सापेक्ष स्लाइडिंग के कारण दांतों की सतहों के बीच घर्षण शोर भी होता है। चूंकि गियर गियरबॉक्स ट्रांसमिशन में मूलभूत घटक हैं, इसलिए गियरबॉक्स शोर को नियंत्रित करने के लिए गियर शोर को कम करना आवश्यक है। आम तौर पर, गियर सिस्टम शोर के मुख्य कारण इस प्रकार हैं:
1. गियर डिजाइन के संदर्भ में। अनुचित पैरामीटर चयन, बहुत छोटा ओवरलैप, अनुचित या कोई टूथ प्रोफाइल संशोधन, अनुचित गियरबॉक्स संरचना, आदि। अत्यधिक पिच और टूथ प्रोफाइल त्रुटियाँ, अत्यधिक टूथ फ्लैंक क्लीयरेंस, और गियर मशीनिंग में खुरदरी सतह।
2. गियर सिस्टम और गियरबॉक्स के संदर्भ में। असेंबली सनकीपन, कम संपर्क सटीकता, शाफ्ट की खराब समानांतरता, शाफ्ट, बीयरिंग और समर्थन की अपर्याप्त कठोरता, बीयरिंग की कम घूर्णी सटीकता और अनुचित निकासी।
3. अन्य पहलुओं में इनपुट टॉर्क। लोड टॉर्क में उतार-चढ़ाव, शाफ्ट सिस्टम का टॉर्सनल कंपन, इलेक्ट्रिक मोटर और अन्य ट्रांसमिशन जोड़ों का संतुलन, आदि।