वैश्विक वीएलसीसी न्यूबिल्डिंग बाजार लगातार गर्म हो रहा है, और हुडोंग -झोंगहुआ ने साल का सबसे बड़ा ऑर्डर हासिल करते हुए वीएलसीसी बाजार में अपनी शुरुआत की है। ट्रेडविंड्स के अनुसार, जॉर्ज प्रोकोपिउ की ग्रीक स्वामित्व वाली तेल टैंकर सहायक कंपनी डायनाकॉम टैंकर मैनेजमेंट ने 12 वीएलसीसी तक का ऑर्डर देने के लिए हुडोंग {3}झोंगहुआ के साथ एक समझौता किया है। नए जहाजों की डिलीवरी 2028 में की जाएगी, प्रत्येक की लागत 120 मिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक होगी, और कुल लेनदेन राशि 1.44 बिलियन अमेरिकी डॉलर (लगभग 10.014 बिलियन युआन) तक पहुंच जाएगी।
संदर्भ के लिए, क्लार्कसन के डेटा से पता चलता है कि 315,000-320,000 डीडब्ल्यूटी पारंपरिक ईंधन वीएलसीसी न्यूबिल्डिंग की मौजूदा कीमत लगभग 128 मिलियन अमेरिकी डॉलर है, जो पिछले साल के समान है।
यदि इस आदेश की पुष्टि हो जाती है, तो यह हुडोंग -झोंगहुआ के लिए वीएलसीसी बनाने का पहला मौका होगा। चाइना स्टेट शिपबिल्डिंग कॉरपोरेशन के मुख्य उद्यम के रूप में, हुडोंग-झोंगहुआ ने हाल के वर्षों में मुख्य रूप से कंटेनर जहाजों और एलएनजी वाहक के निर्माण पर ध्यान केंद्रित किया है। क्लार्कसंस के आंकड़ों के अनुसार, हुडोंग-झोंगहुआ ने 2004 से 2011 तक केवल बड़े तेल टैंकर बनाए, जब शिपयार्ड ने दर्जनों अफ्रामैक्स और एलआर2 उत्पाद टैंकर वितरित किए। ऐसा कहा जाता है कि एलएनजी वाहक और कंटेनर जहाजों के लिए हुडोंग - झोंगहुआ के ऑर्डर लगातार बढ़ रहे हैं, और कंपनी अपने ग्राहक आधार में विविधता लाने और एकल जहाज प्रकार की मांग में उतार-चढ़ाव के कारण होने वाले जोखिमों को कम करने के लिए अपने वीएलसीसी निर्माण व्यवसाय का और विस्तार करने की योजना बना रही है।
वर्तमान में, हुडोंग {{0} झोंगहुआ के पास ऑर्डर पर कुल 92 जहाज हैं, कुल 10.84 मिलियन डीडब्ल्यूटी और 7.25 मिलियन सीजीटी, जिनमें से सभी एलएनजी वाहक (51) और कंटेनर जहाज (37) हैं, जिनकी डिलीवरी तिथियां 2031 तक बढ़ गई हैं। सूत्रों से पता चला है कि डायनाकॉम ने 2028 के लिए हुडोंग- झोंगहुआ में डिलीवरी बर्थ आरक्षित की है, जो कि काफी पहले है। 2029 के मध्य में डिलीवरी विंडो आम तौर पर उद्योग में उपलब्ध है। डायनाकॉम द्वारा आरक्षित वीएलसीसी बर्थ हुडोंग - झोंगहुआ के नियोजित सुपर-बड़े नंबर . 5 ड्राई डॉक से आते हैं, जो इसके चांगक्सिंग शिपयार्ड परियोजना के दूसरे चरण का हिस्सा है।
पिछले साल, सीएसएससी चांगक्सिंग शिपयार्ड के दूसरे चरण हुडोंग {{0} झोंगहुआ - की नई फैक्ट्री को आधिकारिक तौर पर उपयोग में लाया गया था। यह समझा जाता है कि सीएसएससी चांगकिंग शिपयार्ड का दूसरा चरण शंघाई में चांगकिंग द्वीप के दक्षिणी तट पर स्थित है, जिसका कुल निर्माण क्षेत्र 431.8 हेक्टेयर है और कुल योजना 18 बिलियन युआन का निवेश है। समग्र डिज़ाइन सीएसएससी नंबर . 9 डिज़ाइन इंस्टीट्यूट द्वारा किया गया था, और निर्माण चाइना कम्युनिकेशंस थर्ड नेविगेशन इंजीनियरिंग ब्यूरो कंपनी लिमिटेड द्वारा किया गया था। निर्माण 4 जनवरी, 2021 को शुरू हुआ।
दूसरे चरण की परियोजना का पहला चरण 214.6 हेक्टेयर क्षेत्र को कवर करता है, जिसमें 8 बिलियन युआन का निवेश और 460,000 वर्ग मीटर का नियोजित निर्माण क्षेत्र है। मुख्य निर्माण सामग्री में एक अनुसंधान और डिजाइन भवन, एक पतवार संयुक्त कार्यशाला, एक घुमावदार अनुभाग असेंबली और वेल्डिंग कार्यशाला, एक आउटफिटिंग उपकरण कार्यशाला, नं . 1 इनडोर ड्राई डॉक, नं . 2 आउटडोर ड्राई डॉक, एक बंदरगाह बेसिन और एक आउटफिटिंग उपकरण घाट शामिल हैं। परियोजना पूरी होने के बाद, विशेष जहाजों के निर्माण की वार्षिक क्षमता 6 तक पहुंच जाएगी, और बड़े एलएनजी वाहक के निर्माण की वार्षिक क्षमता मौजूदा 6 से बढ़कर 10 से अधिक हो जाएगी।
हुडोंग -झोंगहुआ के 12 ऑर्डरों सहित, डायनाकॉम के पास वर्तमान में 29 वीएलसीसी निर्माणाधीन हैं, जिनमें से कुछ जहाजों की डिलीवरी इस साल होनी है। इन सभी वीएलसीसी का निर्माण चीनी शिपयार्डों द्वारा किया जा रहा है, जिनमें डालियान में डालियान शिपबिल्डिंग इंडस्ट्री कंपनी लिमिटेड से 2, न्यू टाइम्स शिपबिल्डिंग कंपनी लिमिटेड से 3 और हेंगली हेवी इंडस्ट्री कंपनी लिमिटेड से 12 शामिल हैं। इस महीने की शुरुआत में, डायनाकॉम ने हेंगली हेवी इंडस्ट्री कंपनी लिमिटेड को 000 डीडब्ल्यूटी वीएलसीसी के लिए अतिरिक्त ऑर्डर दिया था। नए जहाजों की डिलीवरी दूसरी छमाही में की जाएगी। 2028. यह ज्ञात है कि ग्रीक शिपिंग मैग्नेट जॉर्ज प्रोकोपियो तीन प्रमुख शिपिंग कंपनियों के मालिक हैं: डायनाकॉम टैंकर मैनेजमेंट, सी ट्रेडर्स और डायनागास। उनके बेड़े में 170 से अधिक जहाज हैं, जो सूखा थोक, कच्चा तेल और विशेष समुद्री सेवाएं प्रदान करते हैं। वैश्विक समुद्री रसद उद्योग में व्यापक और अच्छे परिचालन रिकॉर्ड के साथ, वह ग्रीस में पांचवां सबसे बड़ा जहाज मालिक है। अप्रैल 2023 में, जॉर्ज प्रोकोपिउ ने जहाज निर्माण योजनाओं का एक नया दौर शुरू किया, जिसमें पिछले दो वर्षों में लगभग 100 नए जहाजों का ऑर्डर दिया गया, जिसमें तेल टैंकर, थोक वाहक और एलएनजी वाहक शामिल थे। दक्षिण कोरिया के एचडी हुंडई हेवी इंडस्ट्रीज से ऑर्डर किए गए पांच 200,000-क्यूबिक-मीटर बड़े एलएनजी वाहक को छोड़कर, इन नए जहाज ऑर्डरों में से अधिकांश चीनी शिपयार्ड द्वारा प्राप्त किए गए थे।
वर्तमान में, वीएलसीसी न्यूबिल्डिंग बाजार काफी सक्रिय है। इस साल जनवरी से, वैश्विक वीएलसीसी नवनिर्माण ऑर्डर 13 तक पहुंच गए हैं, जिनमें से हेंगली हेवी इंडस्ट्री को 13 प्राप्त हुए हैं, जिनमें डायनाकॉम टैंकर्स से 4, सीटैंकर्स से 2 और ईपीएस से 2 शामिल हैं। इसके अतिरिक्त, केप शिपिंग ने क़िंगदाओ बेइहाई शिपयार्ड से 1 वीएलसीसी का ऑर्डर दिया है, असयाद शिपिंग ने दक्षिण कोरिया के हनवा महासागर से 3 का ऑर्डर दिया है, और क्योई टैंकर ने जापान के जेएमयू से 1 का ऑर्डर दिया है। यदि हुडोंग से ऑर्डर किए गए 12 वीएलसीसी झोंगहुआ को शामिल कर लिया जाए, तो जनवरी में वीएलसीसी के नए निर्माण ऑर्डर की संख्या "इतिहास में एक महीने में उच्चतम स्तरों में से एक" तक पहुंच जाएगी। वीएलसीसी के नए निर्माण ऑर्डरों में उछाल को कई कारकों का समर्थन प्राप्त है। आपूर्ति पक्ष से, बाजार में बड़ी मात्रा में पुरानी क्षमता है, जिसमें लगभग 20% वीएलसीसी 20 वर्ष से अधिक पुराने हैं। भू-राजनीतिक परिवर्तनों के कारण उत्पन्न अनिश्चितता के कारण, इन पुराने जहाजों का उपयोग अस्थायी भंडारण इकाइयों के रूप में किया जा सकता है।
इसके अलावा, वीएलसीसी बाजार में पिछले साल एक महत्वपूर्ण सुधार देखा गया है, वीएलसीसी के लिए दैनिक चार्टर दरें तेजी से बढ़ रही हैं और सेकेंड हैंड बाजार में समुद्र में चलने योग्य जहाजों की उपलब्धता तेजी से दुर्लभ होती जा रही है। शिपब्रोकर बैंचेरो कोस्टा द्वारा उपलब्ध कराए गए डेटा से पता चलता है कि सेकेंड हैंड वीएलसीसी की कीमत लगातार रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंच गई है, 5 - साल {{9} पुराने वीएलसीसी की कीमत अब लगभग 120 मिलियन डॉलर है, जो क्लार्कसंस के अनुसार 128 मिलियन डॉलर की नई बिल्डिंग कीमत से लगभग 6% कम है। लागत-प्रभावशीलता और दीर्घकालिक कमाई की उम्मीदों दोनों से प्रेरित होकर, जहाज मालिक नई निर्माण क्षमता को लॉक करने में तेजी ला रहे हैं।