काम का सिद्धांत और कमिंस इंजन का संरचनात्मक विश्लेषण

कमिंस इंजन, विश्व स्तर पर प्रसिद्ध डीजल इंजन ब्रांड के रूप में, अपने कार्य सिद्धांत और संरचनात्मक डिजाइन में कुशल और विश्वसनीय तकनीकी विशेषताओं को मूर्त रूप देते हैं . नीचे तीन पहलुओं से एक विश्लेषण है: कार्य सिद्धांत, कोर संरचना और तकनीकी विशेषताओं:

1, कार्य सिद्धांत: चार-स्ट्रोक संपीड़न इग्निशन चक्र

कमिंस इंजन एक चार-स्ट्रोक डीजल इंजन डिजाइन को अपनाते हैं, जिसमें एक कार्य चक्र चार चरणों से मिलकर होता है: सेवन, संपीड़न, बिजली उत्पादन, और निकास .

1. सेवन स्ट्रोक

पिस्टन उतरता है, सेवन वाल्व खुलता है, और ताजी हवा एक टर्बोचार्जिंग सिस्टम (जैसे कि निकास गैस टर्बोचार्जिंग) के माध्यम से सिलेंडर में प्रवेश करती है . कमिंस इंजन अक्सर हवा घनत्व और दहन दक्षता में सुधार करने के लिए टर्बोचार्जिंग या इंटरकोलिंग तकनीक का उपयोग करते हैं .

2. संपीड़न स्ट्रोक

सेवन वाल्व बंद हो जाता है, और पिस्टन हवा को उच्च दबाव (3000-5000 kpa) और उच्च तापमान (750-1000 k) तक ऊपर की ओर संकुचित करता है, जो कि डीजल के स्व -अभिनय तापमान (लगभग 520 k) .}}}} कम्प्रेशन अनुपात से अधिक है। इग्निशन .

3. पावर स्ट्रोक

उच्च दबाव वाले ईंधन इंजेक्टर डीजल पर एटमाइज़ करता है और इसे दहन कक्ष में स्प्रे करता है, जहां यह उच्च तापमान वाली हवा के साथ मिलाता है और प्रज्वलित करता है, जिससे विस्फोटक विस्तार होता है और पिस्टन को नीचे धकेल देता है . क्रैंकशाफ्ट को कनेक्टिंग रॉड द्वारा तैयार किया जाता है। दक्षता .

4. निकास स्ट्रोक

निकास वाल्व खुलता है और पिस्टन निकास गैस को डिस्चार्ज करने के लिए ऊपर की ओर बढ़ता है . कमिंस इंजनों में कम निकास तापमान (700-900 k) होता है और मॉड्यूलर के बाद में प्रदूषक उत्सर्जन को कम करता है जैसे कि SCR और DPF .}

2, मुख्य निर्माण विश्लेषण

कमिंस इंजन की मुख्य संरचना को रॉड मैकेनिज्म, वाल्व ट्रेन मैकेनिज्म, ईंधन सिस्टम, कूलिंग और स्नेहन प्रणाली, आदि . जैसे क्रैंक जैसे मॉड्यूल में विभाजित किया गया है

1. क्रैंक कनेक्टिंग रॉड मैकेनिज्म

बॉडी ग्रुप: सिलेंडर ब्लॉक, सिलेंडर लाइनर, सिलेंडर हेड, आदि शामिल हैं . कमिंस NTA855 इंजन को एक पूरे के रूप में ग्रे कास्ट आयरन के साथ डाला जाता है, और वेट सिलिंडर लाइनर डिज़ाइन में बेहतर शीतलन प्रभाव . दो-सिलेंडर-एक-एक-सेवर संरचना को बनाए रखने में आसान होता है।

पिस्टन कनेक्टिंग रॉड असेंबली: पिस्टन के शीर्ष में दहन को अनुकूलित करने के लिए एक "rest - आकार का गड्ढा" है, जो सीलिंग और स्नेहन को सुनिश्चित करने के लिए तीन एयर रिंग (ट्रेपज़ोइडल क्रॉस -सेक्शन) और एक तेल की अंगूठी (क्रोम प्लेटेड सतह) का उपयोग करके . है।

क्रैंकशाफ्ट फ्लाईव्हील असेंबली: पूरी तरह से समर्थित क्रैंकशाफ्ट संरचना, जड़त्वीय बल को संतुलित करने के लिए फ्लाईव्हील के साथ मिलान, मल्टी सिलेंडर इंजन के लिए उपयुक्त (जैसे कि इनलाइन छह-सिलेंडर फायरिंग अनुक्रम 1-5-3-6-2-4) .}

2. वाल्व सिस्टम

शीर्ष माउंटेड चार-वाल्व डिज़ाइन: दो सेवन वाल्व और दो निकास वाल्व प्रति सिलेंडर सेवन और निकास दक्षता में सुधार करने के लिए . कैंषफ़्ट रॉकर आर्म्स के माध्यम से वाल्व को चलाता है, और वाल्व क्लीयरेंस को सीलिंग . सुनिश्चित करने के लिए समायोजित किया जा सकता है।

मैकेनिकल टाइमिंग एडजस्टमेंट (MVT): उत्सर्जन नियंत्रण को अनुकूलित करने के लिए लोड के आधार पर ईंधन इंजेक्शन समय को समायोजित करें .

3. ईंधन प्रणाली

पीटी ईंधन प्रणाली: दबाव और समय के माध्यम से ईंधन इंजेक्शन की मात्रा को नियंत्रित करें, सटीक ईंधन आपूर्ति को प्राप्त करने के लिए उच्च दबाव वाले इंजेक्टर के साथ संयुक्त . टर्बोचार्जिंग प्रणाली, इंटरकोलर के साथ संयोजन में, आगे दहन दक्षता . का अनुकूलन करता है

4. शीतलन और स्नेहन प्रणाली

O स्प्लिट कूलिंग डिज़ाइन: मुख्य कूलिंग वॉटर सर्किट को सब सर्किट के माध्यम से परिचालित किया जाता है जैसे कि तेल कूलर और इंटरकोलर को कुशल गर्मी विघटन सुनिश्चित करने के लिए . पानी के फिल्टर शीतलक अशुद्धियों को कम करते हैं और सेवा जीवन का विस्तार करते हैं .}} .}}

3, तकनीकी विशेषताओं और नवाचार

1. कुशल दहन और थर्मल दक्षता

कमिंस 15L नेशनल VI इंजन की थर्मल दक्षता 48% तक पहुंचती है, और ईंधन अर्थव्यवस्था में 5% -12% में सुधार किया जाता है जैसे कि उच्च प्रवाह इंजेक्टर और बुद्धिमान दहन प्रबंधन . जैसी प्रौद्योगिकियों के माध्यम से

सिलेंडर संपीड़न ब्रेकिंग (ibrake) को अपनाते हुए, डाउनहिल जाने पर एग्जॉस्ट वाल्व कंट्रोल के माध्यम से कुशल ब्रेकिंग प्राप्त की जाती है, ब्रेक सिस्टम वियर . को कम करना

2. मॉड्यूलर पोस्ट-प्रोसेसिंग सिस्टम

एकीकृत एससीआर (चयनात्मक उत्प्रेरक कमी), डीपीएफ (पार्टिकुलेट फ़िल्टर), और डीओसी (ऑक्सीकरण उत्प्रेरक) राष्ट्रीय VI उत्सर्जन मानकों को पूरा करने के लिए . SCR तकनीक को दुनिया भर में 250000 से अधिक सिस्टम में मान्य किया गया है .}

3. लाइटवेट और विश्वसनीयता

कमिंस 15 एल इंजन का वजन केवल 1050 किलोग्राम होता है, जो कि समान उत्पादों . की तुलना में 150-200 किलोग्राम हल्का होता है, एक ही समय में, यह एक 150000- किलोमीटर लंबा तेल परिवर्तन चक्र प्राप्त करता है और रखरखाव की लागत को कम करता है .}

4. बुद्धिमान नियंत्रण

दूरस्थ सीएसयू फ़ंक्शन, वाहन नेटवर्किंग के माध्यम से इंजन की स्थिति की वास्तविक समय की निगरानी, ​​अनुकूलित अंशांकन विकास का समर्थन करना, और विभिन्न कार्य परिस्थितियों के तहत प्रदर्शन का अनुकूलन करना . से लैस है

4, आवेदन परिदृश्य और लाभ

कमिंस इंजनों का व्यापक रूप से भारी ट्रकों, निर्माण मशीनरी, जनरेटर सेट और अन्य क्षेत्रों में उपयोग किया जाता है, और उनके तकनीकी लाभ परिलक्षित होते हैं:

जटिल सड़क की स्थिति के अनुकूलता: उदाहरण के लिए, 15L इंजन पर्वतारोही क्षेत्रों और पठारों जैसे व्यापक सड़क स्थितियों में भी कुशल उत्पादन बनाए रख सकता है, परिमार्जन में 20% सुधार के साथ .

पर्यावरण संरक्षण और अर्थव्यवस्था को संतुलित करना: पोस्ट-ट्रीटमेंट सिस्टम के माध्यम से कार्बन उत्सर्जन को कम करना, समान उत्पादों की तुलना में बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था को प्राप्त करते हुए .

संक्षेप में प्रस्तुत करना

कमिंस इंजन चार स्ट्रोक संपीड़न इग्निशन चक्र, सटीक यांत्रिक संरचना, और अभिनव प्रौद्योगिकी . के संयोजन के माध्यम से कुशल, विश्वसनीय और पर्यावरण के अनुकूल बिजली उत्पादन प्राप्त करते हैं। इसके मॉड्यूलर डिजाइन, बुद्धिमान नियंत्रण प्रणाली, और हल्के तकनीक उद्योग और परिवहन के क्षेत्र में उद्योग के मानकों का नेतृत्व करना जारी रखते हैं .}} .}