1। तेल पैन में बहुत अधिक तेल है।
तेल पैन में तेल की मात्रा जरूरी नहीं कि बेहतर हो। इंजन ऑयल पैन में बहुत अधिक तेल जोड़ने से न केवल उच्च - गति रोटेशन के दौरान क्रैंकशाफ्ट के लिए महत्वपूर्ण प्रतिरोध होता है, बल्कि सिलेंडर की दीवार पर स्प्लैश करने के लिए बड़ी मात्रा में तेल का कारण बनता है। बड़ी मात्रा में तेल पिस्टन रिंग द्वारा बंद किए जाने से पहले दहन कक्ष में प्रवेश करता है और दहन में भाग लेता है, जिससे बहुत सारे नीले धुएं और कार्बन जमा उत्पन्न होते हैं, घटक पहनने में तेजी आती है। अत्यधिक तेल भी क्रैंककेस के भीतर अंतरिक्ष में कमी या तेल कक्ष में नकारात्मक दबाव में वृद्धि के कारण हो सकता है, जिससे तेल सिलेंडर तक बढ़ सकता है या परिणामस्वरूप रिसाव हो सकता है।
तेल पैन में तेल के स्तर की जाँच करते समय, इंजन को बंद करते समय तेल डिपस्टिक को न हटाएं। क्योंकि इस समय, क्रैंककेस और सिलेंडर की दीवारों पर जो तेल छप गया है, वह अभी भी पूरी तरह से तेल पैन में वापस नहीं आया है, इसलिए आपको तेल के स्तर की जांच करने के लिए डिपस्टिक को हटाने से पहले 5 से 10 मिनट के लिए इंजन को रोकना चाहिए और यह देखना चाहिए कि क्या यह आवश्यकताओं को पूरा करता है। यदि बहुत अधिक तेल है, तो तेल की नाली प्लग को कुछ तेल को निर्दिष्ट तरल स्तर पर सूखाने के लिए खोला जाना चाहिए।
2। वाल्व और वाल्व गाइड गंभीर रूप से पहने जाते हैं।
इंजन के वाल्व गाइड सेवन और निकास वाल्व के उद्घाटन और समापन को निर्देशित करने में एक भूमिका निभाते हैं। गंभीर रूप से पहने हुए वाल्व और गाइड उनके बीच निकासी में वृद्धि का कारण बनेगा, जिसके परिणामस्वरूप वाल्व रॉकर हथियारों के लिए चिकनाई तेल को इंटेक वाल्व रॉड और गाइड के बीच अंतर के माध्यम से दहन कक्ष में चूसा जा रहा है, और फिर दहन में भाग लिया जाएगा। इसलिए, इंजन का निरीक्षण और मरम्मत करते समय, वाल्व और गाइड के बीच निकासी पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। यदि यह निर्दिष्ट तकनीकी संकेतकों से अधिक है, तो उन्हें प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
ट्यूबों से जुड़े तेल सील वाले इंजनों के लिए, लंबे समय तक उपयोग या घटिया स्नेहक वाल्व तेल सील की उम्र का कारण हो सकता है और समय से पहले बिगड़ सकता है, जिससे कुछ इंजन तेल को क्षतिग्रस्त वाल्व ट्यूब तेल सील से गुजरने और दहन के लिए दहन कक्ष में प्रवेश करने की अनुमति मिलती है। विशेष रूप से, सेवन वाल्व तेल सील की उम्र बढ़ने और क्षति इंजन तेल के लिए दहन कक्ष में प्रवेश करने की अधिक संभावना है। इसलिए, इंजन की मरम्मत करते समय, ट्यूब ऑयल सील को ठीक से स्थापित किया जाना चाहिए, और वाल्व रॉड्स को ट्यूबों के भीतर स्वतंत्र रूप से स्लाइड करने में सक्षम होना चाहिए। इंजन के संचालन के दौरान, मैनुअल के अनुसार निर्दिष्ट स्नेहक का उपयोग करना आवश्यक है, उपयुक्त ब्रांड चुनें, और नियमित प्रतिस्थापन और रखरखाव करें।
3। एयर फिल्टर में अत्यधिक तेल
तेल स्नान प्रकार एयर फिल्टर से लैस इंजनों के लिए, यदि फिल्टर के अंदर तेल पैन में बहुत अधिक तेल होता है, जब इंजन उच्च गति से चल रहा होता है, तो अत्यधिक तेल सेवन पाइप से गुजरता है और दहन कक्ष में प्रवेश करेगा, दहन प्रक्रिया में भाग लेगा, जिसके परिणामस्वरूप इंजन से नीला धुआं उत्सर्जन और कार्बन जमा की एक बड़ी मात्रा में। यह इंजन के पहनने में तेजी लाएगा और इसके सामान्य सेवा जीवन को प्रभावित करेगा। इसलिए, जब तेल स्नान प्रकार के फिल्टर के साथ एक इंजन में साफ तेल जोड़ते हैं, तो किसी को तेल के स्तर पर ध्यान देना चाहिए। आम तौर पर, इसे ऊपरी और निचले अंकों के बीच मध्य स्थिति में जोड़ा जाना चाहिए, और बहुत अधिक नहीं जोड़ें।
4। टर्बोचार्जर खराबी
टर्बोचार्जर के साथ डीजल इंजन के लिए, यदि इंजन तेल जला रहा है, तो निकास पाइप नीले धुएं का उत्सर्जन करता है, और इंजन की शक्ति अपरिवर्तित रहती है, और अगर टर्बोचार्जर के सेवन पोर्ट या सेवन नली के कंप्रेसर की तरफ तेल संदूषण होता है, तो यह निर्धारित किया जा सकता है कि टायरबॉरिंग में फ्लोटिंग बेयरिंग और सीलिंग डिवाइस है।
इंजन के तेल को टर्बोचार्जर में कंप्रेसर के एयरफ्लो के साथ ले जाया जाएगा और इंजन सेवन पाइप में प्रवेश किया जाएगा, फिर दहन में भाग लेने के लिए दहन कक्ष में चूसा जाएगा, जिससे इंजन नीले धुएं का उत्सर्जन करेगा। जब टर्बोचार्जर खराबी, तो इसे समय पर मरम्मत करना या इंजन के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए नए भाग को बदलना, रखरखाव की अवधि का विस्तार करना और उपयोग लागत को कम करना आवश्यक है।
5। पिस्टन, पिस्टन रिंग और सिलेंडर लाइनर को गंभीर रूप से पहना जाता है।
जब अत्यधिक पहना जाने वाला पिस्टन या सिलेंडर लाइनर ऑपरेशन में होता है, तो उनके बीच की निकासी में काफी वृद्धि होगी। यह तेल को सिलेंडर की दीवार पर छप जाता है ताकि आसानी से दहन कक्ष में प्रवेश किया जा सके और दहन प्रक्रिया में भाग लिया जा सके। इसी समय, सिलेंडर, पिस्टन और पिस्टन रिंग के बीच खराब सीलिंग के कारण, क्रैंककेस में बड़ी मात्रा में निकास गैस का उत्पादन होता है। नतीजतन, इंजन की शक्ति काफी कम हो जाती है, और निकास पाइप से बड़ी मात्रा में नीले धुएं का उत्सर्जन होता है। ऐसे मामलों में, इंजन को तुरंत निरीक्षण और मरम्मत किया जाना चाहिए, या नए भागों को पिस्टन और सिलेंडर लाइनर की पहनने की स्थिति के आधार पर प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
अत्यधिक पहना जाने वाले पिस्टन के छल्ले न केवल छल्ले की लोच को कम करने और अपने लोचदार सीलिंग फ़ंक्शन को खोने के लिए, बल्कि रिंग टूटने का कारण बनते हैं, जो तेल के छल्ले के तेल स्क्रैपिंग और वितरण कार्यों को कमजोर करता है। सिलेंडर को जब्त करने की भी संभावना है, जिसके परिणामस्वरूप बड़ी मात्रा में दहन के लिए दहन कक्ष में उड़ने वाले इंजन तेल की एक बड़ी मात्रा में नीले रंग के धुएं की एक बड़ी मात्रा का उत्सर्जन होता है। इस स्थिति के बारे में, जब पिस्टन की जगह पिस्टन के छल्ले की मरम्मत और असेंबल करते हैं, तो पिस्टन की जगह बिना, पुराने पिस्टन पर कार्बन जमा को पहले साफ किया जाना चाहिए। फिर, प्रत्येक पिस्टन रिंग को निर्दिष्ट विधानसभा स्थिति में सही ढंग से स्थापित किया जाना चाहिए (विधानसभा के दौरान प्रत्येक रिंग की स्थिति और काटने की दिशा पर ध्यान दें, और आंतरिक काटने की सतह को पिस्टन के शीर्ष का सामना करना चाहिए)। यदि आवश्यक हो, तो नए रिंग और नए पिस्टन को बदल दिया जाना चाहिए।
अंत में, डीजल इंजन में तेल जलने के विभिन्न कारण हैं। इसलिए, भविष्य में, इंजन के उपयोग के दौरान, इंजन के लिए समय पर रखरखाव और देखभाल की जानी चाहिए, इंजन के काम के माहौल पर ध्यान दिया जाना चाहिए, इंजन की संचालन की स्थिति देखी जानी चाहिए, और इंजन की तकनीकी आवश्यकताओं के अनुसार उचित ईंधन और चिकनाई तेल का चयन किया जाना चाहिए। इंजन के विभिन्न घटकों के समय से पहले पहनने को प्रभावी ढंग से कम करने के लिए नियमित निरीक्षण और रखरखाव किया जाना चाहिए, जिससे डीजल इंजन को अच्छी स्थिति में संचालित करने और इंजन के सेवा जीवन का विस्तार करने की अनुमति मिलती है।