I. प्रारंभ करने में इंजन विफलता का सैद्धांतिक विश्लेषण
बॉश कॉमन रेल सिस्टम के लिए, इंजन के शुरू न हो पाने के कारणों में निम्नलिखित पहलू शामिल हैं:
1. वाहन इंजन को बिजली की आपूर्ति नहीं करता है: इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित इंजनों के लिए, इंजन की पूरी कार्य प्रक्रिया केंद्रीय प्रसंस्करण इकाई (ईसीयू) द्वारा नियंत्रित होती है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि इंजन चालू हो सके, सबसे पहले ईसीयू को काम करने की आवश्यकता है, और ईसीयू को काम करने के लिए सामान्य बिजली आपूर्ति की आवश्यकता है।
2. इंजन तेजी से तेल का दबाव बनाने में विफल रहता है: बॉश कॉमन रेल सिस्टम के लिए, इंजेक्टरों को इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित किया जाता है, लेकिन इंजेक्टरों के शुरुआती दबाव की भी कुछ आवश्यकताएं होती हैं। केवल जब तेल का दबाव 200 बार से ऊपर पहुंच जाता है तो ईसीयू से इंजेक्शन कमांड सिग्नल प्राप्त होने पर इंजेक्टर को ईंधन स्प्रे करने के लिए खोला जा सकता है।
3. इंजन चरण का गलत संरेखण: बॉश कॉमन रेल सिस्टम में, इंजेक्शन कमांड ईसीयू द्वारा जारी किया जाता है। हालाँकि, ईसीयू केवल एक निश्चित सिलेंडर को इंजेक्शन कमांड जारी करता है जब यह सटीक रूप से निर्धारित करता है कि सिलेंडर संपीड़न के शीर्ष मृत केंद्र के पास है। यदि ईसीयू यह निर्धारित नहीं कर सकता है कि कौन सा सिलेंडर शीर्ष मृत केंद्र तक पहुंच गया है, तो यह इंजेक्शन कमांड जारी नहीं करेगा, और इंजेक्टर ईंधन का छिड़काव नहीं करेगा, जिससे इंजन शुरू नहीं हो पाएगा। इंजन चरण का सटीक निर्धारण चरखी और कैंषफ़्ट सिग्नल डिस्क पर स्थापित क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर द्वारा पूरा किया जाता है।
4. इंजन शटडाउन सुरक्षा स्थिति में प्रवेश करता है: इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इंजन में दोषों का स्व-निदान और विभिन्न स्तरों के दोषों के विरुद्ध स्वचालित सुरक्षा का कार्य होता है। शुरू करते समय, यदि ईसीयू किसी घातक खराबी का पता लगाता है जो इंजन को प्रभावित कर सकती है, तो ईसीयू का सुरक्षा कार्य इंजन को शुरू होने से रोक देगा, जैसे कि अधिक तापमान संरक्षण (पानी का तापमान, सेवन हवा का तापमान)।
5. अन्य पहलू: यांत्रिक दोष।
द्वितीय. समस्या निवारण दृष्टिकोण
किसी इंजन के शुरू न होने की खराबी के लिए, हमें विद्युत सर्किट - ईंधन सर्किट - समय - अन्य कारकों के क्रम में जाँच करते हुए, सरल से जटिल की ओर चरण दर चरण दृष्टिकोण अपनाना चाहिए।
1. विद्युत सर्किट निरीक्षण
सबसे पहले, जांचें कि ईसीयू को सामान्य रूप से बिजली मिल रही है या नहीं। इसे निर्धारित करने की तीन विधियाँ हैं:
ए) इग्निशन कुंजी चालू करें और ईसीयू को बिजली की आपूर्ति करें। यदि कुंजी चालू करने पर इंजन फॉल्ट लाइट एक बार चमकती है और लगभग 2 सेकंड के बाद बुझ जाती है, तो यह इंगित करता है कि इंजन ईसीयू ने स्वयं जांच पास कर ली है और सामान्य रूप से काम कर रहा है। इस मामले में, इंजन शुरू न होने के अन्य कारणों की तलाश जारी रखें।
बी) इग्निशन कुंजी चालू करें और पानी का तापमान सेंसर डिस्कनेक्ट करें। सेंसर के वोल्टेज को मापने के लिए मल्टीमीटर का उपयोग करें। यदि सेंसर का वोल्टेज लगभग 5V है, तो यह इंगित करता है कि ECU सामान्य रूप से काम कर रहा है। यदि वोल्टेज 0V है, तो इसका मतलब है कि ECU को बिजली नहीं मिल रही है और वह काम नहीं कर रहा है।
ग) इंजन डायग्नोस्टिक कनेक्टर का पता लगाएं और तीन तारों के वोल्टेज को मापें। यदि जमीन पर मापा गया वोल्टेज में से एक 24V (बैटरी वोल्टेज) के आसपास है, दूसरा 20V के आसपास है, और तीसरा 0V है, तो यह इंगित करता है कि इंजन ईसीयू सामान्य रूप से काम कर रहा है। यदि 20V वोल्टेज का पता नहीं चलता है, तो इसका मतलब है कि ECU को बिजली नहीं मिल रही है और वह काम नहीं कर रहा है।
घ) यदि ईसीयू उपरोक्त तरीकों से काम नहीं कर रहा है, तो ईसीयू के बिजली आपूर्ति सर्किट की जांच करें। बॉश कॉमन रेल सिस्टम के लिए, ईसीयू को बिजली की आपूर्ति इस प्रकार है: जब इग्निशन कुंजी चालू होती है, तो यह ईसीयू को एक इग्निशन सिग्नल प्रदान करती है। यह सिग्नल लाइन इग्निशन कुंजी से इंजन 42-पिन कनेक्टर के पिन 140 तक चलती है (आरेख देखें)। 42-पिन कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें, इग्निशन कुंजी चालू करें, और पिन 140 का वोल्टेज मापें। यदि 24V है, तो यह इंगित करता है कि इग्निशन कुंजी से 42-पिन कनेक्टर तक कोई समस्या नहीं है। यदि कोई 24V नहीं है, तो इसका मतलब है कि इग्निशन कुंजी से 42-पिन कनेक्टर तक कोई शक्ति नहीं है। इस बिंदु पर, किसी भी खुले सर्किट या शॉर्ट सर्किट, विशेष रूप से फ़्यूज़ के लिए इग्निशन कुंजी से 42-पिन कनेक्टर तक वायरिंग की जांच करें। ईसीयू को मुख्य बिजली की आपूर्ति करने वाले 2-पिन कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें और मल्टीमीटर के साथ दो पिनों के बीच वोल्टेज को मापें। यदि 24V है, तो यह सामान्य है। यदि कोई 24V नहीं है, तो यह इंगित करता है कि वाहन से ECU को मुख्य बिजली आपूर्ति असामान्य है। कृपया संबंधित वायरिंग की जांच करें।
2. ईंधन सर्किट निरीक्षण
a) बॉश कॉमन रेल इंजन ईंधन सर्किट में हवा के प्रति बहुत संवेदनशील होते हैं। यदि ईंधन सर्किट में हवा है, तो इससे इंजन को शुरू करना मुश्किल हो सकता है या बिल्कुल भी शुरू नहीं हो सकता है। ईंधन सर्किट से हवा निकालने के लिए, हैंड फ्यूल पंप सीट पर एयर रिलीज बोल्ट को ढीला करें, ईंधन पंप करने के लिए हैंड फ्यूल पंप को तब तक दबाएं जब तक कि एयर रिलीज बोल्ट से तेल बाहर न निकल जाए, फिर एयर रिलीज बोल्ट को कस लें और इंजन को चालू करने का प्रयास करें।
बी) यदि ईंधन लाइन में कोई हवा नहीं है, और इंजन अभी भी शुरू नहीं हो सकता है, तो स्टार्ट अप के दौरान वास्तविक रेल दबाव स्थापना की जांच करने के लिए डायग्नोस्टिक सॉफ़्टवेयर का उपयोग करें। यदि वास्तविक रेल दबाव स्थापित नहीं किया जा सकता है, तो पहले ईंधन स्थानांतरण पंप के ईंधन इनलेट पाइप को ढीला करें और हाथ ईंधन पंप को पंप करें। यदि ईंधन ट्रांसफर पंप के ईंधन इनलेट पाइप से ईंधन बह रहा है, तो यह इंगित करता है कि ईंधन टैंक से ईंधन ट्रांसफर पंप तक ईंधन लाइन ठीक है। यदि कोई ईंधन बाहर नहीं निकलता है, तो यह इंगित करता है कि ईंधन टैंक से ईंधन स्थानांतरण पंप तक ईंधन लाइन में कोई समस्या है। कृपया संबंधित ईंधन लाइन की जाँच करें। फिर, फाइन फिल्टर के ईंधन आउटलेट को ढीला करें, इंजन शुरू करें। यदि फाइन फिल्टर के ईंधन आउटलेट से ईंधन बह रहा है, तो यह इंगित करता है कि ईंधन ट्रांसफर पंप से फाइन फिल्टर तक ईंधन लाइन ठीक है। यदि कोई ईंधन बाहर नहीं बहता है, तो यह इंगित करता है कि ईंधन ट्रांसफर पंप से फाइन फिल्टर तक ईंधन लाइन में कोई समस्या है, आमतौर पर ईंधन ट्रांसफर पंप विफलता। उच्च दबाव पंप से सामान्य रेल पाइप तक ईंधन इनलेट पाइप को ढीला करें, इंजन शुरू करें। यदि ईंधन इनलेट पाइप से ईंधन बह रहा है, तो यह इंगित करता है कि उच्च दबाव पंप सामान्य रूप से ईंधन की आपूर्ति कर रहा है। यदि कोई ईंधन नहीं बहता है या केवल थोड़ी मात्रा में ईंधन बहता है, तो हो सकता है कि उच्च दबाव पंप की ईंधन आपूर्ति क्षमता खराब हो। कृपया उचित निरीक्षण करें।
3. चरणों का निरीक्षण
ए) चरणों का निरीक्षण डायग्नोस्टिक सॉफ्टवेयर के संयोजन में किया जाना चाहिए। सबसे पहले, डायग्नोस्टिक सॉफ़्टवेयर के माध्यम से दोष कोड पढ़ें यह देखने के लिए कि क्या कैंषफ़्ट या क्रैंकशाफ्ट से संबंधित कोई दोष कोड हैं। इसके बाद, इंजन स्टार्ट अप के दौरान चरण डेटा की जांच करें। यदि चरण सामान्य है, तो प्रारंभ के दौरान, "सिंक्रोनस चरण" आइटम में, चरण संख्या "2", "3", "16" और "48" के बीच उछल जाएगी। यह चरण संबंध की जाँच करने वाला इंजन है। एक बार चरण सही हो जाने पर, इंजन सुचारू रूप से चालू हो सकता है। जब चरण सामान्य हो तो इसका मान "48" होना चाहिए।
बी) यदि चरण सिंक्रनाइज़ नहीं हैं, तो क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट सर्किट, सेंसर प्रतिरोध की जांच करें, और यदि आवश्यक हो, तो यह निर्धारित करने के लिए परीक्षण के लिए क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट सेंसर को स्वैप करें कि कौन सा सेंसर दोषपूर्ण है और इंजन शुरू नहीं कर रहा है या शुरू करना मुश्किल हो रहा है।
ग) यदि सेंसर और सर्किट में कोई समस्या नहीं है, तो जांचें कि क्या गियर बॉक्स, कैंषफ़्ट सिग्नल डिस्क, पुली आदि गलत संरेखित, स्थानांतरित या ढीले हैं।
4. अन्य निरीक्षण
डायग्नोस्टिक सॉफ़्टवेयर के माध्यम से, जांचें कि क्या कोई दोष कोड है जिसने इंजन सुरक्षा को ट्रिगर किया है (जैसे अत्यधिक उच्च पानी का तापमान)। इसके अलावा, जांचें कि क्या इंजन संचालन डेटा असामान्य है (जैसे कि सेवन तापमान बहुत अधिक है, यहां तक कि 100 डिग्री से अधिक तक पहुंचना)।