1। जब मिश्रण बहुत समृद्ध होता है, तो गैसोलीन रिसाव को वाल्व शाफ्ट पर देखा जा सकता है; अपर्याप्त इंजन शक्ति, तेजी के लिए मुश्किल; निकास काले धुएं का उत्सर्जन करता है और एक "पॉप, पॉप" ध्वनि बनाता है; स्पार्क प्लग पर अत्यधिक कार्बन बिल्डअप; गंभीर मामलों में, यह स्वचालित रूप से बंद हो जाएगा और शुरू नहीं किया जा सकता है।
2। अत्यधिक मिश्रण की खराबी का कारण आमतौर पर एयर फिल्टर और कार्बोरेटर भागों में पाया जाता है। सामान्य कारण हैं:
(1) एयर फिल्टर बहुत गंदा है और फ़िल्टर स्क्रीन बंद है
(२) एयर स्पंज पूरी तरह से नहीं खोला गया है
(3) मुख्य मापने वाले छेद की अनुचित सफाई के परिणामस्वरूप माप छेद और प्रवाह दर में वृद्धि हुई है
(४) फ्लोट के टूटने के बाद, तेल लीक या त्रिकोणीय सुई वाल्व कसकर बंद नहीं होते हैं, जिससे फ्लोट चैंबर में तेल का स्तर बहुत अधिक हो जाता है
(५) वैक्यूम या मैकेनिकल ईंधन सेविंग बॉल वाल्व कसकर बंद नहीं है, जिससे तेल का रिसाव होता है और मुख्य पाइप की तेल की आपूर्ति बढ़ जाती है।
3। दोष निदान और समस्या निवारण
(1) सबसे पहले, फ्लोट चैंबर में तेल स्तर की जाँच की जानी चाहिए। सादे या गर्म क्षेत्रों में, तेल स्तर 1-1 को अंकन रेखा से नीचे 5 मिमी रखना उचित है। यदि तेल का स्तर बहुत अधिक है, तो समायोजन किया जा सकता है। निर्दिष्ट मानक के लिए समायोजित करें, और यदि तेल का स्तर अब शुरू करने के बाद नहीं बदलता है और सामान्य रूप से काम करता है, तो इसे समस्या निवारण माना जाता है।
यदि तेल स्तर को मानक स्थिति में समायोजित नहीं किया जा सकता है, तो कार्बोरेटर को यह जांचने के लिए अलग किया जाना चाहिए कि क्या फ्लोट में तेल है। यदि तेल है, तो यह फ्लोट का एक टूटना है और इसे वेल्डेड या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए; यदि फ्लोट नहीं तोड़ा गया है और स्थापना की स्थिति और आकार नहीं बदला है, तो यह जांचना आवश्यक है कि त्रिकोणीय सुई वाल्व कसकर बंद या अटक नहीं गया है, और मरम्मत या प्रतिस्थापित करें।
फ्लोट या त्रिकोणीय सुई वाल्व की मरम्मत या बदलने के बाद, तेल के स्तर को फिर से स्थापित करें और समायोजित करें, इंजन का परीक्षण करें, और यदि काम करने की स्थिति को बहाल किया जाता है, तो इसे समस्या निवारण माना जाता है
(२) यदि फ्लोट चैंबर का तेल स्तर का निरीक्षण सामान्य है, तो एयर फिल्टर को हटाया जा सकता है और यह देखने के लिए एयर डम्पर की जाँच की जा सकती है कि क्या यह पूरी तरह से ऊर्ध्वाधर स्थिति में खोला गया है। यदि एयर डम्पर अटक गया है या पूरी तरह से नहीं खोला जा सकता है, तो इसे परीक्षण से पहले मरम्मत की जानी चाहिए
(3) एयर डम्पर की शुरुआती स्थिति बिना किसी ठेले के सामान्य है, और एयर फिल्टर स्थापित किए बिना परीक्षण सामान्य है। जांचें कि क्या एयर फ़िल्टर तत्व बहुत गंदे होने के कारण बंद है और इसे एक नए तत्व के साथ साफ या बदल दिया जाना चाहिए।
(४) यदि उपरोक्त सभी चरण सामान्य हैं, तो आगे के निरीक्षण के लिए कार्बोरेटर को अलग कर दिया जाना चाहिए। सबसे पहले, जांचें कि क्या वैक्यूम और मैकेनिकल फ्यूल सेविंग बॉल वाल्व कसकर बंद हैं। यदि वे कसकर बंद नहीं हैं, तो मुख्य माप छेद के साथ मुद्दे पर विचार करें और समायोजन या प्रतिस्थापन करें।
1। घटना यह है कि इंजन अस्थिर रूप से निष्क्रिय करता है और स्टालिंग के लिए प्रवण होता है; कार्बोरेटर में एक बैकफायर घटना है; अपर्याप्त इंजन पावर ऑपरेशन के दौरान तेज करना मुश्किल बनाता है; एयर डम्पर को ऊपर खींचने से स्थिति में काफी सुधार होगा।
2। इसकी ईंधन प्रणाली के संदर्भ में दुबला मिश्रण का कारण अनिवार्य रूप से अपर्याप्त ईंधन आपूर्ति और मिश्रण में कम गैसोलीन सामग्री के कारण है। अपर्याप्त ईंधन की आपूर्ति को दो स्थितियों में विभाजित किया जा सकता है: कार्बोरेटर के बाहर तेल सर्किट में दोष और कार्बोरेटर के अंदर तेल सर्किट में दोष।
कार्बोरेटर के बाहर तेल सर्किट में अपर्याप्त ईंधन की आपूर्ति के मुख्य कारण हैं:
(1) गैसोलीन फ़िल्टर बंद है।
(२) गैसोलीन पाइपलाइन या क्षतिग्रस्त तेल पाइप में एक रुकावट है।
(3) तेल पाइप संयुक्त ढीला और लीक हवा है।
कार्बोरेटर के आंतरिक तेल सर्किट में अपर्याप्त ईंधन आपूर्ति के मुख्य कारण हैं:
(1) कार्बोरेटर इनलेट अवरुद्ध है, जो बाहरी तेल सर्किट द्वारा प्रदान किए गए तेल को सुचारू रूप से फ्लोट चैंबर में प्रवेश करने से रोकता है।
(२) फ्लोट चैंबर में तेल का स्तर बहुत कम है या फ्लोट अटक गया है।
(३) त्रिकोणीय सुई अटक गई है या अन्य तेल आउटलेट अवरुद्ध हैं।
(४) मुख्य मापने वाला छेद अवरुद्ध या अनुचित रूप से समायोजित किया गया है।
इसके अलावा, इनटेक मैनिफोल्ड गैसकेट या कार्बोरेटर बेस कनेक्शन गैसकेट से हवा का रिसाव भी मिश्रण को बहुत दुबला हो सकता है।
3। दोष निदान और समस्या निवारण
(1) फ्लोट चैंबर के तेल स्तर की ऊंचाई की जाँच करें। यदि यह आवश्यकताओं को पूरा करता है, तो जांचें कि क्या मुख्य मापने वाले छेद को ठीक से समायोजित किया गया है और यदि कोई रुकावट है। यदि कोई खराबी है, तो इसकी मरम्मत करें।
(२) यदि फ्लोट चैंबर में तेल का स्तर बहुत कम है, तो पहला कदम यह निर्धारित करना है कि क्या यह कार्बोरेटर के आंतरिक तेल सर्किट या कार्बोरेटर के बाहरी तेल सर्किट के कारण होता है, और फिर क्रम में दोषपूर्ण भाग की खोज करें। चरण इस प्रकार हैं:
① कार्बोरेटर इनलेट पाइप संयुक्त को हटा दें और तेल पाइप के तेल आउटलेट का निरीक्षण करें। यदि तेल आउटलेट दबाव अधिक है और प्रवाह दर बड़ी है, तो यह कार्बोरेटर के आंतरिक तेल सर्किट में एक खराबी है।
कार्बोरेटर तेल स्तर को समायोजित करें; कार्बोरेटर को अलग करें, जांचें कि क्या फ्लोट अटक गया है, अगर त्रिकोणीय सुई वाल्व अटक गया है, और यदि तेल आउटलेट पर कोई रुकावट है। उपरोक्त चरणों की खोज और मरम्मत के बाद, गलती को समाप्त किया जा सकता है।
② कार्बोरेटर इनलेट पाइप संयुक्त को हटा दें और तेल पाइप के तेल आउटलेट का निरीक्षण करें। यदि तेल आउटलेट दबाव कम है और प्रवाह दर छोटी है, तो यह कार्बोरेटर के बाहरी तेल सर्किट में एक गलती है।
फिर तेल पाइप, ईंधन टैंक स्विच और गैसोलीन फ़िल्टर स्क्रीन को समस्या निवारण के लिए जांचा जाना चाहिए।
(३) यदि उपरोक्त चरणों का पालन करने के बाद कोई दोष नहीं पाया गया है, तो हवा के रिसाव के लिए सेवन कई गुना गैसकेट या कार्बोरेटर बेस कनेक्शन गैसकेट की जाँच की जानी चाहिए।