ईंधन विनियामक का परिचय

ईंधन नियामक एक ऐसा तंत्र है जो इंजन की ईंधन आपूर्ति को इंजन की कार्यशील स्थिति से उचित रूप से मेल खाने के लिए समायोजित करता है। ऊंचाई नियामक, थ्रॉटल नियामक, त्वरण नियामक, निष्क्रिय नियंत्रक, तापमान नियामक और अन्य सहायक समायोजन उपकरणों सहित कई स्वतंत्र नियामक संयोजनों से बना है। इसका उद्देश्य अलग-अलग उड़ान ऊंचाइयों, गति, वायुमंडलीय तापमान और दबावों के साथ-साथ अलग-अलग इंजन गति और इंजन परिचालन स्थितियों में किसी भी बदलाव पर विश्वसनीय ईंधन आपूर्ति सुनिश्चित करना है, ताकि स्थिर दहन, कोई रुकावट न हो, सेवन नली और कंप्रेसर में कोई उछाल न हो, और कोई ओवर स्पीड, ओवर टेम्परेचर न हो और स्थिर इंजन संचालन सुनिश्चित हो सके। नवीनतम विकास एक पूरी तरह कार्यात्मक डिजिटल नियंत्रण प्रणाली को अपनाता है, जो इंजन की परिचालन स्थितियों को व्यापक रूप से नियंत्रित करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक डिजिटल कंप्यूटर का उपयोग करता है।

वर्गीकरण

ईंधन विनियामकों को स्प्रे और आफ्टरबर्नर ईंधन विनियामकों में विभाजित किया जा सकता है। किसी विमान के टेकऑफ़, चढ़ाई और लड़ाकू प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए, थोड़े समय में इंजन के जोर को बढ़ाने को बूस्टिंग कहा जाता है। शक्ति बढ़ाने के दो तरीके हैं: पानी का छिड़काव और पूरक दहन।

हवा का तापमान कम करने, हवा का घनत्व बढ़ाने और इंजन के जोर को बढ़ाने के लिए इंजन में शीतलक का छिड़काव करें। आम तौर पर, पानी, अल्कोहल, मेथनॉल या पानी/अल्कोहल, पानी/मेथनॉल आदि का मिश्रण इंजन के सेवन वाहिनी, कंप्रेसर इनलेट और दहन कक्ष इनलेट में इंजेक्ट किया जाता है।

पूरक दहन के लिए टर्बाइन और टेलपाइप के बीच के स्थान में ईंधन इंजेक्ट करें, गैस में शेष ऑक्सीजन का उपयोग करके फिर से दहन करें, निकास वेग को बढ़ाएं, और थोड़े समय में महत्वपूर्ण अतिरिक्त जोर प्राप्त करें। पूरक दहन और बूस्ट वाले इंजनों के लिए, बूस्ट दहन कक्ष के लिए उपयुक्त ईंधन प्रदान करने और नोजल के साथ मिलकर काम करने के लिए एक बूस्ट रेगुलेटर विशेष रूप से स्थापित किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि इंजन की मुख्य इंजन स्थिति अपरिवर्तित बनी रहे।

काम के सिद्धांत

ईंधन नियामक एक यांत्रिक हाइड्रोलिक नियामक है जिसमें 100 से अधिक घटक होते हैं। इस प्रकार के ईंधन नियामक के योजनाबद्ध आरेख के अनुसार, इसमें एक प्रारंभिक नियंत्रक, एक त्वरण नियंत्रक, एक मंदी नियंत्रक, एक स्थिर-स्थिति नियंत्रक, एक तापमान क्षतिपूर्ति उपकरण और एक आपातकालीन उपकरण शामिल हैं। प्रत्येक भाग के कार्य सिद्धांत इस प्रकार हैं:

1) Startup controller: During the startup process, the pilot pushes the throttle lever according to the engine status, driving the main throttle switch and the startup cam, so that the opening of the regulator metering oil needle is determined by the startup cam surface during the startup process. The start-up process ends (a>a0) और अन्य कार्यशील अवस्थाओं में प्रवेश करता है। ईंधन मीटरिंग सुई का खुलना अन्य उपकरणों द्वारा नियंत्रित होता है।

2) त्वरण नियंत्रक: त्वरण नियंत्रण प्रक्रिया के दौरान, त्वरण नियंत्रक डायाफ्राम बॉक्स वायुमंडलीय दबाव P. और इंजन कंप्रेसर के आउटलेट दबाव P के दबाव अंतर को महसूस करता है, साथ ही ईंधन मीटरिंग सुई के उद्घाटन को नियंत्रित करने में डायाफ्राम शीर्ष रॉड की भागीदारी भी करता है। इंजन के स्थिर अवस्था में पहुंचने के बाद, स्थिर-अवस्था नियंत्रक त्वरण नियंत्रक को संभालता है और स्थिर-अवस्था नियंत्रण चरण में प्रवेश करता है।

3) मंदी नियंत्रक: मंदी नियंत्रण प्रक्रिया के दौरान, मंदी नियंत्रक डायाफ्राम मॉड्यूल वायुमंडलीय दबाव पी को महसूस करता है। इंजन कंप्रेसर के आउटलेट दबाव पी और मीटरिंग सुई के बीच दबाव अंतर को रिवर्स टॉप रॉड के माध्यम से दबाव संतुलन वसंत द्वारा नियंत्रित किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि मंदी प्रक्रिया के दौरान मंदी नियंत्रक द्वारा निर्धारित मंदी ईंधन आपूर्ति कानून के अनुसार ईंधन की आपूर्ति की जाती है, ताकि ईंधन नियामक द्वारा ईंधन को बहुत जल्दी कम करने के कारण ईंधन की कमी के कारण इंजन को चलाने का कारण न हो।