डीजल जनरेटर कमज़ोर तरीके से चलते हैं और भारी मात्रा में धुआँ छोड़ते हैं। यह मुख्य रूप से अपर्याप्त ईंधन इंजेक्शन एटमाइज़ेशन और गलत ईंधन भरने के समय के कारण होता है।
ईंधन इंजेक्शन नोजल या ईंधन वितरण वाल्व बुरी तरह घिस गया है, उसमें से पानी टपक रहा है, परमाणुकरण खराब है, तथा दहन अपर्याप्त है।
सिलेंडर हेड पर फ्यूल इंजेक्टर की स्थापना स्थिति सही नहीं है। बहुत मोटे या बहुत पतले तांबे के पैड या एल्यूमीनियम वॉशर का उपयोग करने से फ्यूल इंजेक्टर का अनुचित इंजेक्शन और अपर्याप्त दहन हो सकता है।
ईंधन इंजेक्शन पंप ट्रांसमिशन प्रणाली के घटक खराब हो गए हैं, जिसके कारण ईंधन की आपूर्ति में बहुत देरी हो रही है।
ईंधन आपूर्ति समय समायोजित नहीं किया गया है।
जब गति अस्थिर होती है तो डीजल इंजन धुआँ छोड़ता है।
विभिन्न सिलेंडरों की ईंधन आपूर्ति असंगत है। जेट पंप और ईंधन इंजेक्शन नोजल के घर्षण या अनुचित समायोजन से प्रत्येक सिलेंडर में असमान ईंधन आपूर्ति आसानी से हो सकती है। ईंधन आपूर्ति की असंगति को पहचानने की विधि डीजल जनरेटर को खाली चला सकती है। सिलेंडर स्टॉप विधि का उपयोग करते हुए, एक सिलेंडर को बारी-बारी से तेल की आपूर्ति के लिए रोका जाता है, और गति को मापने के लिए स्पीड मीटर का उपयोग किया जाता है। जब सिलेंडर टूट जाता है, तो प्रत्येक सिलेंडर की ईंधन आपूर्ति समान होती है, और कट-ऑफ वॉल्यूम का परिवर्तन समान या बहुत करीब होना चाहिए। यदि गति परिवर्तन में बड़ा अंतर है, तो ईंधन इंजेक्शन पंप की ईंधन आपूर्ति को समायोजित किया जाना चाहिए।
डीजल ईंधन आपूर्ति प्रणाली के तेल सर्किट में जल वाष्प या वायु रिसाव भी ईंधन इंजेक्शन पंप से खराब ईंधन आपूर्ति का कारण बन सकता है।
डीजल जनरेटर की गति कम होती है और धुआं निकलता है, लेकिन उच्च गति मूलतः सामान्य है।
यह है कि सिलेंडर से हवा लीक होती है, और उच्च गति पर हवा कम लीक होती है, इसलिए यह मूल रूप से सामान्य रूप से काम कर सकता है। गैस रिसाव से कम तापमान होता है और आग लगना आसान नहीं होता है। डीजल जनरेटर के संचालन के दौरान, यदि ईंधन भराव बंदरगाह से बड़ी मात्रा में धुआं निकलता है, या क्रैंकशाफ्ट संचालन भाग में "चीख़" हवा रिसाव ध्वनि होती है, और यह कम गति पर स्पष्ट है, तो इसे सिलेंडर ब्लॉक और पिस्टन के बीच हवा के रिसाव के रूप में आंका जा सकता है। अन्य दो संभावित लीक वाल्व और सिलेंडर हेड गैसकेट हैं।
डीजल जनरेटर की शक्ति अच्छी नहीं है, लेकिन निष्क्रिय होने पर और जब ईंधन की आपूर्ति छोटी होती है, तो निकास बंदरगाह पर कोई धुआं नहीं होता है, और ईंधन की आपूर्ति बड़ी होने पर काला धुआं उत्सर्जित करना आसान होता है।
वायु फिल्टर तत्व अवरुद्ध है, जिससे डीजल जनरेटर खराब पानी में प्रवेश करता है, लेकिन बिजली पर्याप्त नहीं है।
वाल्व क्लीयरेंस बहुत बड़ा है, जिसके परिणामस्वरूप वाल्व अपर्याप्त खुलता है और वायु का प्रवेश खराब होता है।
निकास पाइप में बहुत अधिक कार्बन जमा है, और निकास पोर्ट प्रतिरोध बहुत अधिक है।