डीजल इंजन को शुरू करना मुश्किल है, फ्लेमआउट शुरू करने के बाद, निकास पाइप धूम्रपान नहीं करता है, और सफेद धुएं या केवल छोटे काले धुएं के रूप में उभरता है।

सबसे पहले, जांचें कि क्या तेल सर्किट में हवा है, और देखें कि क्या तेल सर्किट कसकर सील नहीं किया गया है या गैस रिसाव है। सबसे आम रिसाव भाग पाइप जोड़ों, गैसकेट, तेल इनलेट वाल्व, तेल आउटलेट वाल्व हैं। जाँच करते समय, थ्रॉटल कंट्रोल हैंडल को अधिकतम तेल आपूर्ति की स्थिति में खींचें और हाथ पंप के साथ तेल पंप करें। उसी समय, ईंधन फाइन फिल्टर या तेल पंप बॉडी पर गैस रिलीज प्लग को ढीला करें, और गैस रिलीज पाइप के मुंह से डिस्चार्ज किए गए बुलबुले और तेल की बूंदें हैं, यह दर्शाता है कि तेल सर्किट में हवा है। इस समय, एक हाथ पंप के साथ तेल पंप करते समय (कार के मामले में भी किया जा सकता है), हवा के प्लग को अनसुना कर दिया और लगातार डिस्चार्ज किया जब तक कि ईंधन बुलबुले के बिना सुचारू रूप से बहता है। यदि हवा को डिस्चार्ज नहीं किया जाता है, तो यह इंगित करता है कि तेल सर्किट में अभी भी हवा का सेवन है, जिसे चरणबद्ध कदम से जांचना और बाहर रखा जाना चाहिए।

तेल सर्किट से हवा को हटाने के बाद, कम दबाव वाले तेल सर्किट की जांच करें। पिस्टन टाइप ऑयल पंप वाले मॉडल के लिए, निरीक्षण के लिए डिवाइडिंग लाइन के रूप में तेल पंप का उपयोग करना उचित है। हाथ से संचालित तेल पंप के हैंडल को ऊपर की ओर उठाते समय, कठिनाई और सक्शन की भावना होती है, लेकिन हैंडल को दबाते समय, यह आसान होता है और कोई पंप प्रतिरोध नहीं होता है, यह दर्शाता है कि हाथ से संचालित तेल पंप (मोटे फिल्टर, ईंधन टैंक पाइपलाइन, स्विच सहित) के सामने एक रुकावट होती है। क्योंकि जब तेल पंप से पहले तेल सर्किट अवरुद्ध हो जाता है, तो हाथ पंप को उठाने से पिस्टन के निचले कक्ष में एक वैक्यूम बन जाता है, जो पिस्टन पर सक्शन उत्पन्न करता है, जिससे हाथ पंप को उठाना मुश्किल हो जाता है। इसके विपरीत, यदि तेल पंप करने के लिए मैनुअल ईंधन पंप का उपयोग करते समय महत्वपूर्ण और भारी प्रतिरोध होता है, तो यह इंगित करता है कि ईंधन पंप के बाद तेल सर्किट अवरुद्ध हो जाता है (जैसे कि एक क्लॉग्ड ईंधन फाइन फिल्टर)। ईंधन पंप की तेल की आपूर्ति या अपर्याप्त तेल की आपूर्ति की कमी आम तौर पर इनलेट और आउटलेट वाल्व की खराब सील और ईंधन पंप, पिस्टन पहनने, पिस्टन वसंत विफलता और अन्य कारणों की सीटों के कारण होती है। ईंधन इनलेट वाल्व की जकड़न की जांच करने के लिए, तेल पंप को हटाया जा सकता है और इनलेट वाल्व स्प्रिंग को 0 द्वारा संकुचित किया जा सकता है। यदि इनलेट वाल्व को कसकर सील नहीं किया जाता है, तो तेल का स्तर धीरे -धीरे बढ़ेगा। पिस्टन और तेल आउटलेट वाल्व के सीलिंग प्रदर्शन को निर्धारित करने के लिए, इसकी मूल स्थिति को पुनर्स्थापित करने के लिए मैनुअल तेल पंप स्थापित किया जा सकता है। कई बार तेल पंप करने के लिए मैनुअल ऑयल पंप का उपयोग करें, फिर धीरे से हैंडल पर दबाएं और हैंडल को उठाने का निरीक्षण करें।

यदि हैंडल अपनी मूल स्थिति में स्थिर रहता है, तो यह इंगित करता है कि तेल आउटलेट वाल्व में अच्छा सीलिंग प्रदर्शन है; यदि हैंडल धीरे -धीरे उगता है, तो यह तेल आउटलेट वाल्व की खराब सीलिंग को इंगित करता है; यदि हैंडल जल्दी से उगता है, तो यह इंगित करता है कि तेल आउटलेट वाल्व को बंद नहीं किया जा सकता है या पिस्टन को गंभीर रूप से पहना जाता है (इस निरीक्षण के दौरान, तेल पंप के हाथ पंप और इनलेट वाल्व में अच्छी सीलिंग होनी चाहिए)। कम दबाव वाले तेल सर्किट की गलती के बाद तेल की आपूर्ति नहीं की गई है और इसे समाप्त कर दिया गया है, अगर तेल को अभी भी आपूर्ति नहीं की जाती है, तो उच्च दबाव वाले तेल सर्किट को फिर से जांचा जा सकता है। विधि प्रत्येक सिलेंडर के उच्च दबाव वाले तेल पाइप जोड़ों को ढीला करने के लिए है, थ्रॉटल कंट्रोल हैंडल को अधिकतम ईंधन आपूर्ति की स्थिति में रखें, और प्रत्येक उच्च दबाव वाले तेल पाइप संयुक्त के तेल निर्वहन का निरीक्षण करने के लिए कार को हिलाएं। आम तौर पर, ईंधन की आपूर्ति के दौरान, ईंधन उच्च बढ़ सकता है, अन्यथा इसका मतलब है कि उच्च दबाव वाले तेल सर्किट को ईंधन नहीं मिल रहा है। विंडो कवर की जांच करने के लिए ईंधन पंप को हटा दिया जाना चाहिए। क्या रैक लचीला है और अधिकतम ईंधन आपूर्ति की स्थिति में, अन्यथा यह इंगित करता है कि रैक अटक गया है या थ्रॉटल लीवर समायोजन अनुचित है; क्या प्लंजर आर्म और प्लंजर फिसल रहे हैं और खराबी कर रहे हैं, और क्या प्लंजर स्प्रिंग टूट गया है।