I. कंपन और चरण अंतर का मापन और विश्लेषण
जहाज दो समान गर्म पानी परिसंचरण पंपों से सुसज्जित है, प्रत्येक 2.2 किलोवाट बिजली पर रेटेड है और 2900 आरपीएम की गति पर काम कर रहा है। पंप मोटर अतुल्यकालिक मोटर हैं, जो एक युग्मन और एक असर ब्रैकेट के माध्यम से पंप से जुड़े होते हैं। ऑपरेशन के दौरान, यह देखा गया कि पंप नंबर 2 ने महत्वपूर्ण कंपन प्रदर्शित किया। पंप नंबर 2 की एक तस्वीर चित्र 1 में दी गई है।
चित्र 1 पंप क्रमांक 2 का भौतिक चित्र
दो पंपों की कंपन तीव्रता को एक निश्चित कंपनी के VIBEXPERTⅡ कंपन विश्लेषक द्वारा मापा गया था। कंपन तीव्रता के माप परिणाम तालिका 1 में दिखाए गए हैं।
जीबी/टी के अनुसार 16301-2008जहाज के इंजन कक्षों में सहायक मशीनरी के लिए कंपन तीव्रता का मापन और मूल्यांकनपंप नंबर 1 की कंपन तीव्रता स्वीकार्य सीमा के भीतर है, जबकि पंप नंबर 2 की कंपन तीव्रता मानक से काफी अधिक है।
समस्या का निदान करने के लिए, पंप नंबर 2 के मोटर और असर फ्रेम पर कई बिंदुओं पर कंपन वेग तरंग रूपों और स्पेक्ट्रा को मापा और विश्लेषण किया गया। तरंग रूप माप 5 सेकंड की विश्लेषण अवधि में 4096 हर्ट्ज की नमूना आवृत्ति के साथ आयोजित किए गए थे। वर्णक्रमीय विश्लेषण के लिए, माप आवृत्ति को 6400 लाइनों के रिज़ॉल्यूशन के साथ 1600 हर्ट्ज पर सेट किया गया था। विस्तृत विश्लेषण पंप असर फ्रेम के इनपुट छोर पर ऊर्ध्वाधर रेडियल कंपन वेग तरंग और स्पेक्ट्रम पर केंद्रित है, जहां महत्वपूर्ण कंपन देखा गया था। पंप बेयरिंग फ्रेम का ऊर्ध्वाधर कंपन वेग तरंग रूप चित्र 2 में प्रस्तुत किया गया है, और संबंधित ऊर्ध्वाधर कंपन वेग स्पेक्ट्रम चित्र 3 में दिखाया गया है।
चित्र 3 पंप बियरिंग फ्रेम का ऊर्ध्वाधर कंपन वेग स्पेक्ट्रम
कंपन वेग स्पेक्ट्रम प्रमुख मौलिक आवृत्ति और दूसरे क्रम के हार्मोनिक घटकों को प्रदर्शित करता है। तरंगरूप और स्पेक्ट्रम दोनों विशेषताएँ समानांतर गलत संरेखण कंपन के विशिष्ट लक्षणों के साथ संरेखित होती हैं। इस बिंदु पर क्षैतिज रेडियल कंपन वेग तरंग और स्पेक्ट्रम में समान विशेषताएं देखी जाती हैं। इसलिए, प्रारंभिक रूप से यह निष्कर्ष निकाला गया है कि पंप युग्मन के दोनों सिरों पर शाफ्ट के बीच एक समानांतर गलत संरेखण समस्या है।
इस समस्या का और अधिक निदान करने के लिए, पंप नंबर 2 के युग्मन के दोनों सिरों पर घूर्णी आवृत्तियों के चरण अंतर को मापा गया। एक कंपन त्वरण सेंसर मोटर के आउटपुट छोर पर स्थित था, जबकि दूसरा पंप असर फ्रेम के इनपुट छोर पर रखा गया था। ऊर्ध्वाधर चरण अंतर माप के लिए, दो सेंसरों को उनके संबंधित माप बिंदुओं की ऊर्ध्वाधर स्थिति में व्यवस्थित किया गया था। युग्मन के ऊर्ध्वाधर चरण अंतर माप सेटअप को दर्शाने वाला आरेख चित्र 4 में दिखाया गया है।
चित्र 4 युग्मन शाफ्ट के ऊर्ध्वाधर चरण अंतर का माप आरेख
क्षैतिज रेडियल चरण अंतर एक समान पैटर्न का अनुसरण करता है। मापा गया चरण अंतर इस प्रकार है: युग्मन के दोनों सिरों पर ऊर्ध्वाधर चरण अंतर 181 डिग्री है, क्षैतिज रेडियल चरण अंतर 258 डिग्री है, और अक्षीय चरण अंतर 280 डिग्री है। यह स्पष्ट है कि मोटर और पंप नंबर 2 के पंप के बीच ऊर्ध्वाधर घूर्णी आवृत्ति चरण अंतर लगभग 180 डिग्री है। पहले चर्चा किए गए कंपन वेग स्पेक्ट्रम परिणामों के संयोजन में, यह इंगित करता है कि पंप नंबर 2 में अत्यधिक कंपन का प्राथमिक कारण शाफ्ट का खराब ऊर्ध्वाधर संरेखण है। इसलिए, ऊर्ध्वाधर संरेखण का निरीक्षण और समायोजन करना आवश्यक है।
II.संरेखण समायोजन
डायल इंडिकेटर की कमी के कारण, पंप नंबर 2 के शाफ्ट के ऊर्ध्वाधर संरेखण को मैन्युअल रोटेशन के दौरान आने वाले प्रतिरोध के आधार पर समायोजित किया गया था, इस प्रतिरोध को यथासंभव कम करने के लक्ष्य के साथ। समायोजन पूरा करने के बाद, पंप को फिर से चालू किया गया, और कंपन माप फिर से आयोजित किया गया। संरेखण समायोजन के बाद कंपन वेग तरंगरूप और स्पेक्ट्रम क्रमशः चित्र 5 और 6 में प्रस्तुत किए गए हैं।
यह देखा जा सकता है कि केंद्र में कंपन की तीव्रता काफी कम हो गई है, और कंपन वेग स्पेक्ट्रम घूर्णी आवृत्ति पर एक प्रमुख घटक दिखाता है। 2x घूर्णी आवृत्ति घटक अभी भी मौजूद है, और युग्मन के दोनों सिरों पर ऊर्ध्वाधर चरण अंतर 180 डिग्री के करीब रहता है। इससे पता चलता है कि गलत संरेखण अभी भी मौजूद है लेकिन इसमें काफी सुधार हुआ है। इसके बाद, ऊर्ध्वाधर संरेखण को और अधिक समायोजित करने के लिए एक डायल संकेतक का उपयोग किया जा सकता है।
तृतीय. घूर्णी गति और इन्फ्रारेड निगरानी
यह देखते हुए कि मिसलिग्न्मेंट अभी भी बना हुआ है और पंप को लंबे समय तक लगातार काम करना चाहिए, पंप मोटर पर इस मिसलिग्न्मेंट के प्रभाव का आकलन करना आवश्यक था। इसलिए, संरेखण समायोजन के बाद पंप नंबर 2 पर घूर्णी गति और अवरक्त निगरानी आयोजित की गई। वास्तविक परिचालन गति को एक विशिष्ट निर्माता के VIBEXPERT II कंपन विश्लेषक का उपयोग करके मापा गया था, जिससे 2878 आर/मिनट की परिचालन गति का पता चला, जो रेटेड गति से 22 आर/मिनट कम है। इससे पता चलता है कि गलत संरेखण के कारण पंप थोड़ी अधिक अधिभार की स्थिति में संचालित हो रहा है। पंप नंबर 2 के लिए मोटर की इन्फ्रारेड थर्मल छवि चित्र 7 में प्रस्तुत की गई है।
चित्र 7 पंप नंबर 2 के लिए मोटर की इन्फ्रारेड थर्मल छवि
जैसा कि चित्र 7 में दर्शाया गया है, मोटर तापमान में वृद्धि लगभग 33.8 डिग्री है, और मोटर का इन्सुलेशन वर्ग एफ ग्रेड है। यह देखते हुए कि एफ-ग्रेड इन्सुलेशन वर्ग के लिए स्वीकार्य तापमान वृद्धि 60 डिग्री है, 33.8 डिग्री की देखी गई तापमान वृद्धि निर्दिष्ट सामान्य ऑपरेटिंग सीमा के भीतर अच्छी तरह से बनी हुई है। इसलिए, पंप नंबर 2 सुरक्षित रूप से काम करना जारी रख सकता है।