1, दोष घटना
जहाज की यात्रा के दौरान, ड्यूटी कर्मियों ने नियमित निरीक्षण के दौरान देखा कि मुख्य इंजन का इलेक्ट्रिक स्टैंडबाय चिकनाई तेल पंप रुक-रुक कर स्वचालित रूप से चालू हो जाता था, जबकि मुख्य इंजन सामान्य रूप से काम कर रहा था। प्रत्येक स्वचालित शुरुआत से पहले, चिकनाई वाले तेल दबाव गेज रीडिंग में कोई असामान्य परिवर्तन नहीं थे, न ही कोई कम दबाव वाले अलार्म थे। नंबर 1 और नंबर 2 इलेक्ट्रिक स्टैंडबाय पंपों के स्वचालित स्टार्ट के लिए केवल अलार्म लाइटें जलीं, और ये पंप एक साथ स्वचालित रूप से चालू हो गए। शुरू करने के बाद, चिकनाई वाले तेल का दबाव तुरंत बढ़ गया, जिसके बाद स्टैंडबाय पंप स्वचालित रूप से बंद हो गए। यह प्रक्रिया समय-समय पर दोहराई जाती रही। मुख्य इंजन का चिकनाई वाला तेल तापमान, ताजे पानी का दबाव और तापमान, और अन्य परिचालन पैरामीटर सामान्य सीमा के भीतर रहे। सावधानीपूर्वक अवलोकन के बाद, यह निर्धारित किया गया कि इलेक्ट्रिक स्टैंडबाय चिकनाई तेल पंप के बार-बार स्वचालित स्टार्ट होने से मुख्य इंजन के सुरक्षित संचालन को कोई खतरा नहीं है। मुख्य अभियंता ने मुख्य इंजन के मापदंडों और परिचालन स्थितियों की बेहतर निगरानी की व्यवस्था करते हुए यात्रा जारी रखने का निर्णय लिया। बंदरगाह पर पहुंचने पर, निम्नलिखित कार्रवाई की गई: मुख्य इंजन के चिकनाई वाले तेल पंप को अलग करना और उसका निरीक्षण करना, चिकनाई वाले तेल कूलर की सफाई करना, दबाव स्विच को बदलना, और चिकनाई वाले स्थान पर मोटे फिल्टर और स्वयं-सफाई फिल्टर की सफाई करना। तेल आउटलेट. यह पता चला कि मोटे फिल्टर के निचले हिस्से में काफी मात्रा में कीचड़ और पेंट चिप्स थे, और स्व-सफाई फिल्टर में फिल्टर कैविटी रूपांतरण उपकरण का तेल भरने वाला छेद पेंट चिप्स द्वारा अवरुद्ध था। कोई अन्य असामान्यताएं नहीं पाई गईं। इन रखरखाव कार्यों को पूरा करने के बाद, मुख्य इंजन का परीक्षण किया गया और उसे सामान्य रूप से संचालित किया गया, इलेक्ट्रिक स्टैंडबाय पंप की लगातार स्वचालित शुरुआत नहीं हुई।
2, दोष विश्लेषण
मुख्य इंजन चिकनाई तेल प्रणाली के सिद्धांतों और विशेषताओं के विश्लेषण से इस खराबी के कई संभावित कारणों का पता चलता है:
1) स्पीड मॉनिटरिंग सिस्टम (स्पीड मॉनिटर सिस्टम) में खराबी:
जब मुख्य इंजन की गति 200 आर/मिनट से कम हो जाती है, तो इलेक्ट्रिक स्टैंडबाय चिकनाई तेल पंप और इलेक्ट्रिक स्टैंडबाय कूलिंग फ्रेश वॉटर पंप को स्वचालित रूप से शुरू करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यदि स्पीड सेंसर क्षतिग्रस्त है या उसका संपर्क खराब है, तो यह एक गलत सिग्नल भेज सकता है, जिससे विभिन्न स्टैंडबाय पंप सक्रिय हो सकते हैं। हालाँकि, चूँकि केवल स्टैंडबाय चिकनाई तेल पंप स्वचालित रूप से चालू होता है जबकि स्टैंडबाय ताज़ा पानी पंप स्वचालित रूप से चालू नहीं होता है, इसलिए यह समस्या संभवतः गति निगरानी प्रणाली से असंबंधित है।
2) चिकनाई तेल दबाव स्विच के कारण इलेक्ट्रिक स्टैंडबाय चिकनाई तेल पंप की असामान्य शुरुआत:
दबाव स्विच को स्टैंडबाय चिकनाई तेल पंप को सक्रिय करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जब सिस्टम चिकनाई तेल का दबाव 0.36 एमपीए से नीचे चला जाता है। एक ख़राब दबाव स्विच भी स्टैंडबाय चिकनाई तेल पंप की असामान्य शुरुआत का कारण बन सकता है। चिकनाई वाले तेल दबाव स्विच को बदलने के बाद, खराबी बनी रही, इस प्रकार इस कारक को खारिज कर दिया गया।
3) सेल्फ-क्लीनिंग लुब्रिकेटिंग ऑयल फिल्टर द्वारा उत्पन्न तात्कालिक दबाव में उतार-चढ़ाव:
ऑपरेशन के दौरान, यह देखा गया कि स्टैंडबाय चिकनाई तेल पंप की प्रत्येक स्वचालित शुरुआत स्व-सफाई फिल्टर द्वारा अपना स्वचालित सफाई चक्र पूरा करने के तुरंत बाद हुई। यह स्टैंडबाय चिकनाई तेल पंप की अनियमित शुरुआत और स्वयं-सफाई फिल्टर के बीच एक संबंध का सुझाव देता है। मुख्य इंजन चिकनाई तेल दबाव गेज अंतिम मुख्य बीयरिंग पर दबाव प्रदर्शित करता है, जबकि चिकनाई तेल दबाव स्विच चिकनाई तेल इनलेट पर दबाव की निगरानी करता है। कम दबाव वाला अलार्म देरी से सेट किया जाता है। इसलिए, हालांकि चिकनाई वाले तेल इनलेट पर थोड़े समय के लिए दबाव में उतार-चढ़ाव हुआ, जिससे दबाव स्विच चालू हो गया, दबाव बहुत ही कम समय में सामान्य हो गया, जिससे कम दबाव वाले अलार्म को चालू होने से रोका गया और दबाव पर किसी भी असामान्य रीडिंग से बचा जा सका। गेज।
यह समझने के लिए कि स्व-सफाई तेल फ़िल्टर तात्कालिक दबाव में उतार-चढ़ाव का कारण कैसे बनता है, एक विस्तृत विश्लेषण इस प्रकार है। इस बर्तन में उपयोग किया जाने वाला स्व-सफाई तेल फिल्टर BOIIL&K RCH FLTER-BAU6.64 DN150 प्रकार का है। इसकी संरचना और कार्य सिद्धांत को चित्र 2 और 3 में दर्शाया गया है।
चित्र 2: स्व-सफाई फिल्टर की निस्पंदन प्रक्रिया
चित्र 3: स्व-सफाई फ़िल्टर की बैकवाशिंग प्रक्रिया
निस्पंदन मोड में (जैसा कि चित्र 2 में दिखाया गया है), चिकनाई वाला तेल फिल्टर हाउसिंग के इनलेट 1 के माध्यम से निचले वितरण कक्ष 2 में प्रवेश करता है। फिर यह बेलनाकार फिल्टर तत्व 3 की बाहरी सतह से इसके आंतरिक भाग में प्रवाहित होता है, जहां अशुद्धियाँ फंस जाती हैं और फिल्टर तत्व की बाहरी सतह से चिपक जाती हैं। फ़िल्टर किया गया चिकनाई वाला तेल 4 फ़िल्टर तत्व के ऊपर ऊपरी स्थान 5 में जमा होता है और आउटलेट पाइप 6 के माध्यम से बाहर निकलता है। एक बार जब फ़िल्टर कक्ष तेल से भर जाता है, तो इसे केंद्रीय स्विचिंग डिवाइस 7 द्वारा सील कर दिया जाता है और बैकअप के रूप में आरक्षित किया जाता है, जबकि शेष छह फिल्टर कक्ष निस्पंदन मोड में काम करना जारी रखते हैं। जैसे-जैसे फ़िल्टर तत्व की बाहरी सतह पर अधिक अशुद्धियाँ जमा होती जाती हैं, गंदे तेल पक्ष और साफ़ तेल पक्ष के बीच दबाव का अंतर बढ़ता जाता है। जब यह अंतर एक सीमा तक पहुंचता है, तो दबाव अंतर रिले 8 नियंत्रण इकाई को एक संकेत भेजता है, जो स्वचालित बैकवाशिंग प्रक्रिया शुरू करता है (जैसा कि चित्र 3 में दिखाया गया है)।
बैकवाशिंग के दौरान, स्विचिंग डिवाइस एक इलेक्ट्रिक मोटर की ड्राइव के नीचे घूमती है ताकि फिल्टर चैंबर को अलग किया जा सके, जिसे तरल प्रवाह से सफाई की आवश्यकता होती है। इसके साथ ही आरक्षित कक्ष संचालन के लिए खोल दिया गया है। वायवीय ड्राइव सिस्टम बैकवाशिंग ड्रेन वाल्व 10 और एयर रिलीज वाल्व 11 को खोलता है। एयर चैंबर 12 से संपीड़ित हवा स्विचिंग डिवाइस के माध्यम से पृथक फिल्टर चैंबर में प्रवेश करती है, जो अशुद्धियों और चिकनाई वाले तेल के हिस्से को हटाने के लिए रिवर्स फ्लश करती है, जो कि हैं अपशिष्ट संग्रहण फ़िल्टर में नाली वाल्व के माध्यम से छोड़ा गया। सेट बैकवाशिंग अवधि के पूरा होने पर, ड्रेन वाल्व और एयर रिलीज वाल्व बंद हो जाते हैं, जिससे बैकवाशिंग प्रक्रिया समाप्त हो जाती है।
बैकवॉशिंग स्विचिंग डिवाइस में एक तेल भरने वाला छेद 13 होता है जो फिल्टर के आउटलेट से जुड़ा होता है। बैकवॉशिंग के बाद, फ़िल्टर किया हुआ चिकनाई वाला तेल इस छेद के माध्यम से फ़िल्टर कक्ष में प्रवेश करता है, शीर्ष पर स्वचालित निकास वाल्व के माध्यम से किसी भी शेष हवा को विस्थापित करता है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि संपूर्ण फ़िल्टर कक्ष स्टैंडबाय उपयोग के लिए दबाव वाले तेल से भरा हुआ है।
स्व-सफाई फिल्टर की परिचालन विशेषताओं के आधार पर, यदि स्टैंडबाय फिल्टर कक्ष पर तेल का पूरी तरह से दबाव नहीं है, तो यह ऑनलाइन आने पर दबाव में गिरावट का कारण बनेगा।
मुख्य इंजन के स्वयं-सफाई फ़िल्टर को अलग करने पर, यह पता चला कि रूपांतरण उपकरण का तेल भरने वाला छेद (जो बैकवॉशिंग के दौरान बंद हो जाता है) अवरुद्ध हो गया था। रुकावट को दूर करने और फ़िल्टर को फिर से जोड़ने के बाद, सामान्य संचालन बहाल हो गया। ऐसा प्रतीत होता है कि मुख्य इंजन संचालन के दौरान स्टैंडबाय तेल पंप की स्वचालित शुरुआत स्व-सफाई फिल्टर के रूपांतरण तंत्र में तेल भरने वाले छेद की रुकावट के कारण हुई थी। एयर बैकवाशिंग के बाद, नाली वाल्व बंद हो जाता है, जिससे फिल्टर कक्ष का आउटलेट सील हो जाता है। इसके साथ ही, वायु रिलीज वाल्व बंद हो जाता है, जिससे फिल्टर कक्ष में संपीड़ित हवा का प्रवाह रुक जाता है। इस बिंदु पर, कुछ हवा फ़िल्टर कक्ष में रहती है। ऑपरेशन की तैयारी के लिए, फ़िल्टर किए गए चिकनाई वाले तेल को हवा को बाहर निकालने और कक्ष को तेल से भरने के लिए तेल भरने वाले छेद के माध्यम से फ़िल्टर कक्ष में प्रवेश करना चाहिए। यदि तेल भरने वाला छेद अवरुद्ध हो जाता है, तो आवश्यक तेल फ़िल्टर कक्ष में प्रवेश नहीं कर सकता, जिससे हवा अंदर रह जाती है। जब स्टैंडबाय फिल्टर चैम्बर सक्रिय होता है, तो शुरू में दबाव स्थापित करते हुए हवा में प्रवेश करने और बाहर निकालने के लिए तेल की आवश्यकता होती है। इससे सिस्टम के चिकनाई वाले तेल के दबाव में उतार-चढ़ाव होता है, जिससे इंजन में प्रवेश करने से पहले दबाव में क्षणिक गिरावट आती है, जिससे दबाव स्विच चालू हो जाता है और स्टैंडबाय तेल पंप चालू हो जाता है। स्टैंडबाय फ़िल्टर कक्ष की छोटी मात्रा के कारण, दबाव जल्दी से ठीक हो जाता है, कम दबाव वाले अलार्म को चालू होने से रोकता है और दबाव गेज पर किसी भी असामान्य रीडिंग से बचता है।
3,countermeasures
पिछले अनुभागों में चिकनाई वाले तेल स्टैंडबाय पंप के बार-बार चालू होने के कारणों और स्वयं-सफाई फिल्टर के कार्य सिद्धांत पर चर्चा और विश्लेषण किया गया है। समान दोषों की पुनरावृत्ति को रोकने के लिए, निम्नलिखित प्रति-उपायों की अनुशंसा की जाती है:
1) चिकनाई वाले तेल का पूर्व-उपचार और प्रबंधन बढ़ाएँ:
- चिकनाई वाला तेल भरते समय, पेंट चिप्स और अन्य अशुद्धियों को भंडारण टैंक में प्रवेश करने से सख्ती से रोकें। ईंधन भरने के दौरान भंडारण टैंक के इनलेट पर एक फिल्टर स्क्रीन स्थापित करने की सलाह दी जाती है।
- मुख्य इंजन और चिकनाई तेल प्रणाली के प्रत्येक रखरखाव के बाद, चिकनाई तेल पाइपलाइनों को अच्छी तरह से साफ करें और तेल परिसंचरण परीक्षण करें। सुनिश्चित करें कि पाइपलाइनों में मलबा छोड़ने से बचने के लिए सभी उपयोग किए गए उपकरणों का ध्यान रखा जाए।
- आंतरिक सतह के क्षरण से बचने के लिए मुख्य इंजन के नाबदान में पानी के प्रवेश को रोकें, जिससे पेंट छिल सकता है।
- निरंतर पृथक्करण बनाए रखकर चिकनाई वाले तेल शोधक का कुशल संचालन सुनिश्चित करें। कीचड़ निर्वहन समय को कम करने के लिए एक छोटी प्रवाह दर का उपयोग करें और कीचड़ और अशुद्धियों को अधिकतम हटाने के लिए तेल को लगभग 85 डिग्री तक गर्म करें।
2) सेल्फ-क्लीनिंग फ़िल्टर का रखरखाव और देखभाल:
- लीक के लिए सभी पाइप जोड़ों का नियमित रूप से निरीक्षण करें।
- मासिक रूप से, स्नेहक के तेल स्तर की जांच करें और एयर फिल्टर (संपीड़ित वायु प्रणाली में) को साफ करें।
- यह सुनिश्चित करने के लिए कि फ्लशिंग प्रक्रिया सही ढंग से संचालित हो, प्रत्येक उपयोग से पहले और साप्ताहिक रूप से मैन्युअल फ्लशिंग प्रक्रिया करें।
- निर्माता के निर्देशों के अनुसार आंतरिक घटकों को अलग करें और साफ करें। यह सुनिश्चित करने के लिए कि फिल्टर साफ रहे और ठीक से काम करे, चिकनाई वाले तेल के उपयोग के आधार पर सफाई के अंतराल को समायोजित करें और आवश्यकतानुसार आवृत्ति बढ़ाएँ।
3) मोटे फिल्टर और अवशिष्ट तेल फिल्टर का नियमित रखरखाव:
- मोटे तेल फिल्टर और स्व-सफाई फिल्टर के बाद बचे हुए तेल फिल्टर को नियमित रूप से साफ करें। फिल्टर में अशुद्धियों की संरचना की सावधानीपूर्वक जांच करें, उनके स्रोतों का विश्लेषण करें, और चिकनाई वाले तेल में अशुद्धियों की उत्पत्ति को मौलिक रूप से रोकने के लिए उपाय करें।
4) तकनीकी प्रशिक्षण और कौशल विकास:
- कंपनी के तकनीकी और इंजन कक्ष कर्मियों को तकनीकी कौशल के विकास को प्राथमिकता देनी चाहिए। उन्हें अपने अधिकार क्षेत्र के तहत उपकरणों के कामकाजी सिद्धांतों से परिचित होना चाहिए और इंजन कक्ष उपकरणों में दोषों का विश्लेषण और निदान करने की उनकी क्षमता को बढ़ाना चाहिए।