कम दबाव वाली ईंधन लाइन में एक बहुत पतली तेल पाइप एक अत्यधिक लंबे समय से शुरुआती समय का कारण क्यों बनता है?
कम दबाव वाली ईंधन लाइन में एक बहुत पतली तेल पाइप के परिणामस्वरूप सामान्य रेल दबाव का बहुत-धीमा बिल्ड-अप होता है?
कम दबाव वाली ईंधन लाइन की जांच कैसे करें जब एक डीजल इंजन को शुरू करने में कठिनाई होती है?
डीजल इंजन शुरू होने पर उच्च दबाव वाली ईंधन लाइन की जांच कैसे करें?
Al 0048- इसलिए 20055-- m 11- c350 Cummins इंजन असेंबली -- ऑटोमोबाइल -- डंप ट्रक -- वेस्ट वाहन XC {{7 {7}} ईंधन इनलेट पाइप 4060679
दोषपूर्ण घटना
इंजन एक अत्यधिक लंबे समय से शुरुआती समय और सामान्य रेल दबाव का धीमा बिल्ड-अप प्रदर्शित करता है।
दोष संचालन प्रक्रिया
निरीक्षण करने पर, यह पता चला कि कम दबाव वाले ईंधन लाइन पाइप में लगभग 6 मिमी का आंतरिक व्यास था, जो निर्माता की 12 मिमी की न्यूनतम आवश्यकता से काफी नीचे था। ग्राहक को ईंधन टैंक के भीतर उन सभी कम दबाव वाले ईंधन लाइनों को बदलने की सलाह दी गई थी। सिस्टम को प्रतिस्थापन और रक्तस्राव करने के बाद, इंजन सुचारू रूप से शुरू हुआ।
गलती कारण विश्लेषण
लंबे समय तक शुरुआती समय और धीमी गति से सामान्य रेल दबाव बिल्ड-अप का प्राथमिक कारण अंडर-कम दबाव वाली ईंधन लाइन पाइप है। विशेष रूप से:
1। ** लंबे समय तक शुरुआती समय **:
- एक संकीर्ण कम दबाव वाली ईंधन लाइन ईंधन के प्रवाह को प्रतिबंधित करती है, पर्याप्त ईंधन को समय पर इंजेक्टर तक पहुंचने से रोकती है, इस प्रकार शुरुआती समय का विस्तार करती है।
2। ** स्लो कॉमन रेल प्रेशर बिल्ड-अप **:
- प्रतिबंधित ईंधन प्रवाह प्रतिरोध को बढ़ाता है, जिससे उच्च दबाव वाले पंप के लिए आवश्यक सामान्य रेल दबाव का तेजी से निर्माण करना मुश्किल हो जाता है।
दोष संबंधी ज्ञान
डीजल इंजन शुरू करने में कठिनाई के लिए समस्या निवारण प्रक्रिया
डीजल इंजन शुरुआती मुद्दों का निदान करते समय, विशिष्ट नैदानिक प्रविष्टि बिंदु को निर्धारित करने के लिए इन चरणों का पालन करें:
1। ** प्रारंभिक मूल्यांकन **:
- यह निर्धारित करें कि क्या इंजन शुरू करने का प्रयास करने का कोई संकेत दिखाता है (जैसे, क्रैंकशाफ्ट रोटेशन) और क्या निकास पाइप से कोई धुआं है।
2। ** कम दबाव ईंधन प्रणाली निरीक्षण **:
- सत्यापित करें कि कम दबाव वाली ईंधन लाइनें निर्माता के विनिर्देशों को पूरा करती हैं, विशेष रूप से आंतरिक व्यास की आवश्यकताओं को पूरा करती हैं।
- उचित ईंधन प्रवाह सुनिश्चित करने के लिए रुकावटों, झुकों या गिरावट के लिए ईंधन लाइनों का निरीक्षण करें।
- क्लॉग के लिए ईंधन फ़िल्टर की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो इसे बदलें।
3। ** उच्च दबाव ईंधन प्रणाली निरीक्षण **:
- सुनिश्चित करें कि उच्च दबाव ईंधन पंप सही ढंग से काम कर रहा है और पर्याप्त ईंधन दबाव प्रदान कर रहा है।
- रुकावटों या खराबी के लिए इंजेक्टर का निरीक्षण करें, यह सुनिश्चित करें कि वे सही मात्रा में ईंधन प्रदान करते हैं।
- सत्यापित करें कि सामान्य रेल दबाव सेंसर और नियंत्रण इकाइयां ठीक से काम कर रही हैं और दबाव के स्तर की सटीक रिपोर्टिंग कर रही हैं।
इस व्यवस्थित दृष्टिकोण का पालन करके, संभावित मुद्दों को पहचान और कुशलता से हल किया जा सकता है, जो विश्वसनीय इंजन संचालन सुनिश्चित करता है।
L 0048- इसलिए 41009-- qsk 19- c cummins इंजन असेंबली - निर्माण मशीनरी - बुलडोजर - Shantui बुलडोजर - 2896821 ईंधन सेवन पाइप
(1) कोई स्टार्ट-अप संकेत नहीं
यदि डीजल इंजन पर्याप्त क्रैंकिंग गति के बावजूद शुरू करने में विफल रहता है और इग्निशन के कोई संकेत नहीं दिखाता है, तो यह इंगित करता है कि ईंधन सिलेंडर में प्रवेश नहीं कर रहा है। फोकस ईंधन प्रणाली में रुकावटों, लीक या क्षतिग्रस्त घटकों की जाँच पर होना चाहिए।
कम दबाव और उच्च दबाव ईंधन लाइन दोषों के बीच अंतर
यह निर्धारित करने के लिए कि गलती कम दबाव या उच्च दबाव वाली ईंधन लाइन में निहित है:
1। ईंधन इंजेक्शन पंप पर ब्लीड स्क्रू को ढीला करें।
2। ईंधन को पंप करने के लिए हैंड प्राइमर पंप का उपयोग करें और ब्लीड स्क्रू पर ईंधन उत्पादन का निरीक्षण करें।
- यदि ईंधन सामान्य रूप से बहता है, तो गलती उच्च दबाव वाली ईंधन लाइन में निहित है।
- यदि कोई ईंधन बाहर नहीं आता है या फोम डीजल ईंधन बहता है और लंबे समय तक बनी रहती है, तो कम दबाव वाली ईंधन लाइन में गलती होने की संभावना है।
1) कम दबाव ईंधन लाइन दोष निदान
कम दबाव वाले ईंधन लाइन दोषों के निदान के लिए मूल विधि में शामिल हैं:
① ** ईंधन की आपूर्ति की जाँच करें **
- यदि ईंधन इंजेक्शन पंप पर ब्लीड स्क्रू को ढीला कर दिया जाता है और हैंड प्राइमर पंप का उपयोग किया जाता है, तो यह बाहर नहीं निकलता है, यह या तो एक खाली ईंधन टैंक या एक क्लॉग्ड ईंधन लाइन का सुझाव देता है।
- सत्यापित करें कि ईंधन टैंक में पर्याप्त ईंधन है, ईंधन टैंक वाल्व खुला है, और ईंधन टैंक कैप पर एयर वेंट अवरुद्ध नहीं है। किसी भी मुद्दे को संबोधित करें।
② ** हैंड प्राइमर पंप का परीक्षण करें **
- अगर हैंड प्राइमर पंप के साथ बार -बार पंपिंग नहीं होती है, तो कोई ईंधन नहीं होता है, यह हैंड प्राइमर पंप पिस्टन पर अत्यधिक पहनने का संकेत दे सकता है, जिससे खराब सीलिंग या गंदे वाल्व, या हैंड प्राइमर पंप कवर की खराब सीलिंग होती है, जिससे ट्रांसफर से अपर्याप्त ईंधन आपूर्ति होती है पंप।
- ईंधन हस्तांतरण लाइनों और स्थानांतरण पंप का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें, और यदि आवश्यक हो तो स्थानांतरण पंप को बदलें।
③ ** सिस्टम से ब्लीड एयर **
- डीजल फिल्टर पर ब्लीड स्क्रू को ढीला करें और ईंधन लाइन में हवा की जांच करने के लिए हैंड प्राइमर पंप का उपयोग करें।
- अगर फोम डीजल ईंधन ब्लीड स्क्रू से बहता है और बार -बार पंपिंग के बाद भी बनी रहती है, तो यह ईंधन टैंक और ट्रांसफर पंप के बीच एक हवा के रिसाव को इंगित करता है, जिससे वाष्प लॉक होता है।
- ईंधन लाइनों में दरारें के लिए निरीक्षण करें, ट्रांसफर पंप और ईंधन टैंक के बीच ढीले कनेक्शन, या ईंधन टैंक के अंदर ईंधन आउटलेट पाइप के ऊपरी हिस्से में दरारें।
- जब जाँच करें, कनेक्शन को साफ करें और एक स्वच्छ तौलिया के साथ फटे हुए क्षेत्रों को संदिग्ध करें, फिर निरीक्षण करने के लिए फिर से ईंधन पंप करें। यदि डीजल ईंधन फिर से प्रकट होता है, तो यह एक ढीले कनेक्शन या फटा ईंधन लाइन को इंगित करता है।
- ढीले कनेक्शन को कस लें या फटा ईंधन लाइनों को बदलें। वैकल्पिक रूप से, यदि उपयुक्त हो तो एबी गोंद का उपयोग करके मरम्मत करें।
- ढीले या टूटे हुए क्षेत्र की मरम्मत के बाद, डीजल फिल्टर और ईंधन इंजेक्शन पंप पर ब्लीड स्क्रू को ढीला करके ईंधन लाइन से खून बहना जारी रखें, फोम के बिना शुद्ध डीजल तक ईंधन को पंप करना, और अंत में ब्लीड स्क्रू को कसने के लिए।
- नोट: पहले फिल्टर से ब्लीड हवा, फिर ईंधन इंजेक्शन पंप से।
तो 60129-- kta 38- g2 cummins इंजन असेंबली - जनरेटर सेट - Cummins diesel जनरेटर - 895 kW जनरेटर सेट - 4914609 ईंधन सेवन पाइप संयुक्त संयुक्त संयुक्त संयुक्त संयुक्त संयुक्त