डीजल ईंधन इंजेक्टर इंजेक्शन नोजल 4088426 कमिंस QSK19 QSK60 इंजन के लिए

DESC।

इंजेक्शन नोजल

भाग संख्या/टीसी प्रकार

4088426

ब्रांड का नाम

आदमी, एबीबी, पीबीएस, केबीबी, नेपियर मेट, वीकाई, जेथ

अन्य भाग

pls स्वतंत्र रूप से संपर्क करें
यदि आपको अन्य पी/एन की आवश्यकता है

इंजन प्रकार

डीजल इंजन, गैस इंजन,
डीजल जनरेटर आदि।

अतिरिक्त प्रकार

कारतूस, नोजल रिंग, शाफ्ट, रोटर कम्प्लीट, कंप्रेसर व्हील, डिफ्यूज़र, टरबाइन कैसिंग, कंप्रेसर आवरण, असर आवरण, टरबाइन ब्लेड, असर

स्थिति:

मूल, ब्रांड नया, ओईएम, प्रतिस्थापन, refurbished

लागू उद्योग

समुद्री इंजन,
निर्माण कार्य, तेल मंच
ऊर्जा और खनन आदि

Kआई वर्ड:

मूल स्पेयर पार्ट्स
और इंजन मरम्मत उपकरण किट

व्यापार के नियम

Fob exw cif ddu ddp,

कुछ देशों में डोर टू डोर उपलब्ध है।

डिलीवरी का समय:

अधिकांश भाग स्टॉक में हैं, QTY के आधार पर बल्क ऑर्डर

भुगतान

टी/टी, एल/सी, डी/ए, एलिपे, वेस्टर्न यूनियन, पेपैल आदि।

Pमूल का फीता

चीन/जर्मनी/दक्षिण कोरिया यूएसए/जापान/स्वीडन/यूके/सिंगापुर/ताइवान

पैकेट

तटस्थ या मूल पैकेजिंग

उत्पाद के बारे में

ऑटोमोटिव अनुप्रयोगों में वर्तमान में उपयोग किए जाने वाले ईंधन इंजेक्टर अनिवार्य रूप से सोलनॉइड वाल्व हैं। जब सोलनॉइड कॉइल को सक्रिय किया जाता है, तो यह एक विद्युत चुम्बकीय बल उत्पन्न करता है जो सुई वाल्व को उठाता है और नोजल छिद्र को खोलता है। ईंधन तब सुई वाल्व टिप और नोजल छिद्र के बीच कुंडलाकार निकासी के माध्यम से उच्च वेग से बाहर निकलता है, एक ठीक धुंध का निर्माण करता है जो दहन दक्षता को बढ़ाता है। पहले के डीजल इंजनों में, मैकेनिकल ईंधन इंजेक्टरों को नियोजित किया गया था, जो कि युग्मित घटकों के आंदोलन को अच्छी तरह से सुई वाल्व और इसके संबंधित वाल्व शरीर को नियंत्रित करके संचालित किया गया था। ये सटीक जोड़े, प्लंजर-प्लंजर स्लीव और डिलीवरी वाल्व-डिलीवरी वाल्व सीट के साथ, पारंपरिक डीजल ईंधन प्रणालियों में तीन महत्वपूर्ण सटीक घटकों का गठन करते हैं।

गैसोलीन इंजनों में, ईंधन इंजेक्टर को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली में एकीकृत किया जाता है और आधुनिक इंजन डिजाइनों में बड़े पैमाने पर कार्बोरेटर को बदल दिया जाता है। वाहनों में उपयोग किए जाने वाले सामान्य प्रकार के ईंधन इंजेक्टर में डीजल, गैसोलीन और प्राकृतिक गैस इंजेक्टर शामिल हैं। कुछ अंतरराष्ट्रीय निर्माता अब वैकल्पिक ईंधन अनुप्रयोगों के लिए डिज़ाइन किए गए हाइड्रोजन-विशिष्ट इंजेक्टर प्रदान करते हैं।

सफाई विचार
इंजेक्टर की सफाई की आवश्यकता परिचालन प्रदर्शन और नैदानिक मूल्यांकन पर निर्भर करती है। इलेक्ट्रॉनिक रूप से ईंधन-इंजेक्ट किए गए वाहनों में, ईंधन पंप दबाव थ्रॉटल स्थिति की परवाह किए बिना स्थिर रहता है। ईंधन दबाव नियामक यह सुनिश्चित करता है कि इंजेक्टर पर दबाव सभी ऑपरेटिंग परिस्थितियों में सुसंगत रहता है। इष्टतम परमाणु को प्राप्त करने के लिए इंजेक्टर को अपने निर्दिष्ट दबाव पर काम करना चाहिए। यदि दबाव डिजाइन विनिर्देश से नीचे आता है, तो ईंधन एक धुंध के बजाय एक तरल धारा के रूप में बाहर निकल सकता है, जिससे वायु-ईंधन मिश्रण दक्षता कम हो सकती है। इसके विपरीत, अत्यधिक दबाव के परिणाम शंक्वाकार स्प्रे पैटर्न में होते हैं जो उचित मिश्रण में भी बाधा डालते हैं और सेवन सतहों पर ईंधन की कमी का कारण बन सकते हैं, जिससे वायु-ईंधन अनुपात पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है।

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि इंजेक्शन दबाव त्वरण और निष्क्रिय दोनों स्थितियों के दौरान स्थिर रहना चाहिए। हालांकि, आवश्यक दबाव विभिन्न वाहन मॉडल के बीच भिन्न होता है। सफाई उपकरणों पर बहु-स्तरीय सेटिंग्स के कुछ संदर्भ इन मॉडल-विशिष्ट दबाव आवश्यकताओं के अनुकूल होने से संबंधित हैं, जो इंजन लोड या गति के कारण भिन्नता नहीं है। दबाव सेटिंग्स के मिसलिग्न्मेंट से अपर्याप्त एटमाइजेशन हो सकता है।

वितरित ईंधन की मात्रा इंजेक्शन की अवधि द्वारा निर्धारित की जाती है। ईंधन इंजेक्टरों को सोलनॉइड कॉइल के नियंत्रण तंत्र के आधार पर वोल्टेज-संचालित और वर्तमान-संचालित प्रकारों में वर्गीकृत किया जाता है। वोल्टेज-चालित इंजेक्टर को आगे उच्च-प्रतिबाधा या कम-प्रतिबाधा प्रकारों के रूप में वर्गीकृत किया जाता है। उच्च-प्रतिबाधा इंजेक्टर मानक 12V वाहन प्रणालियों के साथ संगत हैं, जबकि कम-प्रतिबाधा इंजेक्टर को विशेष कम-वोल्टेज ड्राइवरों की आवश्यकता होती है। कम-प्रतिबाधा इंजेक्टर के लिए 12V के लंबे समय तक आवेदन के परिणामस्वरूप कॉइल वाइंडिंग को ओवरहीटिंग और नुकसान हो सकता है।

ऑपरेशन के दौरान, इंजन कंट्रोल यूनिट इंजेक्टर को एक स्थिर वोल्टेज (आमतौर पर 12V) की आपूर्ति करता है, जो कि इंजेक्शन की आवश्यकता नहीं होने पर तेजी से बंद हो जाता है। यह स्विचिंग तुरंत होता है, बाइनरी लॉजिक ट्रांज़िशन (0 और 1) से मिलता -जुलता है, बिना मध्यवर्ती राज्यों के। इसलिए, सिग्नल डायरेक्ट करंट (डीसी) को स्पंदित करने का एक रूप है, न कि वैकल्पिक वर्तमान (एसी)। वैकल्पिक वर्तमान में ध्रुवीयता के आवधिक उलट शामिल हैं, एक विशेषता मुख्य रूप से वाहन जनरेटर के अनुबंधित आउटपुट में पाई जाती है। अधिकांश मोटर वाहन प्रणालियों में, एसी के एक्सपोज़र पूर्व-रिक्रिएशन चरणों तक सीमित है।

इंजेक्टर की सफाई आवश्यक हो जाती है जब आंशिक रुकावट या नोजल मार्ग के भीतर कार्बन जमा और गमी अवशेषों के संचय के कारण ईंधन वितरण प्रतिबंधित हो जाता है। इस तरह की स्थितियां इंजेक्शन की मात्रा और एटमाइजेशन गुणवत्ता से समझौता करती हैं, अंततः इंजन के प्रदर्शन और उत्सर्जन को प्रभावित करती हैं।