M11 ऑयल कूलर 3882324 3893612 4386525EA कमिंस इंजन पार्ट्स के लिए उपयुक्त

विवरण.

तेल कूलर

भाग संख्या

3882324 3893612 4386525ईए

ब्रांड का नाम  

कमिंस, डेट्रॉयट, डीसीईसी, सीसीईसी, एक्ससीईसी आदि।

अन्य भाग

यदि आपको अन्य पी/एन की आवश्यकता हो तो कृपया स्वतंत्र रूप से संपर्क करें

इंजन का प्रकार

डीजल इंजन, गैस इंजन, डीजल जनरेटर, समुद्री इंजन, निर्माण इंजन पंप इंजन आदि।

स्पेयर प्रकार

स्पेयर पार्ट्स, रखरखाव उपकरण, मरम्मत किट, ऊपरी और निचले इंजन गैसकेट किट पहनना।

स्थिति:

मूल और एकदम नया

लागू उद्योग

खुदरा, समुद्री इंजन, निर्माण कार्य, ऊर्जा और खनन आदि

मुख्य शब्द:  

मूल स्पेयर पार्ट्स और इंजन मरम्मत उपकरण किट

व्यापार के नियम

एफओबी ईएक्सडब्लू सीआईएफ डीडीयू डीडीपी, कुछ देशों में डोर टू डोर उपलब्ध है।

डिलीवरी का समय:

अधिकांश भाग स्टॉक में हैं, थोक आदेश मात्रा पर आधारित है

भुगतान

टी/टी, एल/सी, डी/ए, अलीपे, वेस्टर्न यूनियन, पेपैल आदि।

उत्पत्ति का स्थान

चीन/अमेरिका/जापान/ऑस्ट्रिया/मेक्सिको

पैकेट

तटस्थ या मूल पैकेजिंग

उत्पाद के बारे में

उपयोग विधि

अपने शीतलन कार्य के अलावा, आधुनिक कार इंजन के लिए शीतलक को चार प्रमुख मुद्दों को भी संबोधित करना चाहिए: पिटिंग, रासायनिक संक्षारण, विद्युत रासायनिक संक्षारण और स्केल बिल्डअप। शीतलक पानी और एंटीफ्रीज का मिश्रण है। पानी के विभिन्न स्रोतों के कारण, इसकी संरचना और सफाई भी भिन्न होती है। इसलिए, शीतलक जोड़ते समय, निम्नलिखित पहलुओं पर ध्यान दें।

1. कुएं का पानी या सीवेज न डालें

खनिज घुले हैं या नहीं, इसके आधार पर पानी को दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: कठोर जल और मृदु जल। कठोर जल में आयरन, कैल्शियम और मैग्नीशियम जैसे आयन होते हैं। अनुपचारित कुँए का पानी और झरने का पानी कठोर जल की श्रेणी में आता है। यदि इस प्रकार के कठोर पानी को इंजन में डाला जाए और इंजन द्वारा गर्म करके वाष्पित किया जाए, तो कैल्शियम कार्बोनेट और कैल्शियम सल्फेट जैसे यौगिक बनेंगे, जो अवक्षेपित होकर स्केल का निर्माण करेंगे। और स्केल, एक ओर, ऊष्मा का खराब संवाहक है। दूसरी ओर, जब स्केल एक निश्चित सीमा तक बढ़ जाता है, तो यह पाइपलाइन को संकीर्ण कर देगा और पानी के प्रवाह को कम कर देगा, जो इंजन की ऊष्मा अपव्यय को प्रभावित करेगा और इंजन को गर्म कर देगा। हालांकि, सीवेज में तलछट और सड़ने वाले कार्बनिक पदार्थ होते हैं, जो पानी की टंकियों और सिलेंडर आस्तीन को खराब कर सकते हैं, जिससे उनकी सेवा जीवन प्रभावित होता है।

2. अनदेखा न करें या पूछें नहीं

इंजन में लंबे समय तक चलने वाला शीतलक डालने के बाद, संचालन की अवधि के बाद निरीक्षण के लिए पानी की टंकी का ढक्कन खोला जाना चाहिए। यदि पानी की टंकी में जल प्रदूषण, जंग और तलछट है, तो शीतलक को समय पर बदल दिया जाना चाहिए।

3. बिना पानी के न दौड़ें

गर्मी के मौसम में गाड़ी चलाने से पानी की टंकी में शीतलक का वाष्पीकरण तेजी से होता है। शीतलक स्तर की लगातार जांच करना और शीतलक तापमान गेज का निरीक्षण करना महत्वपूर्ण है। यदि पानी की टंकी पूरी तरह से भरी नहीं है, तो पानी की जैकेट में शीतलक के संचलन में समस्याएँ होंगी, और पानी का तापमान बढ़ने की संभावना है, जिससे "उबलना" हो सकता है। कुछ कारों में पानी डालते समय पानी भरना मुश्किल होता है, और उनकी पानी की टंकी इंजन से नीचे स्थित होती है। पानी डालते समय, पानी की टंकी का इनलेट दिखाता है कि यह भरा हुआ है, लेकिन वास्तव में, इंजन के वॉटर जैकेट में पानी की कमी है। यदि लापरवाही से गाड़ी चलाई जाए, तो पानी की टंकी "उबलने" की संभावना है। इस प्रकार की कार के लिए सही तरीका यह है कि पानी का इनलेट पूरा होने के बाद इंजन चालू किया जाए। जब ​​इंजन का तापमान उस बिंदु तक बढ़ जाता है जहां थर्मोस्टेट खुलता है, तो पानी की जैकेट में हवा बाहर निकल जाएगी, और पानी का स्तर गिर जाएगा। इस बिंदु पर, पानी की टंकी को फिर से भरा जा सकता है। सेडान के लिए, शीतलक का स्तर क्षतिपूर्ति पानी की बाल्टी की बाहरी सतह पर "उच्च" और "निम्न" रेखाओं के बीच होना चाहिए।

4. उबलते समय पानी की टंकी का ढक्कन जल्दबाजी में न खोलें

क्योंकि उबलते समय, पानी की टंकी के अंदर का तापमान बहुत अधिक होता है (कम से कम 100 डिग्री) और दबाव अधिक होता है। यदि पानी की टंकी का ढक्कन अचानक खोला जाता है, तो उबलता पानी और भाप जल्दी से बाहर निकल जाएगी, जिससे पानी डालने वाला व्यक्ति आसानी से जल सकता है। जब "उबलना" होता है, तो आमतौर पर यह सलाह दी जाती है कि ढक्कन खोलने से पहले इंजन के तापमान के कम होने का इंतज़ार करें और शीतलक डालें। यदि समय कम है, तो आप पहले पानी की टंकी के ढक्कन को नम कपड़े से ढँक सकते हैं, फिर अपने हाथों को नम तौलिये में लपेट सकते हैं, और धीरे-धीरे पानी की टंकी का ढक्कन खोल सकते हैं। इसके अलावा, शीतलक डालने की गति बहुत तेज़ नहीं होनी चाहिए, इसे धीरे-धीरे डालना चाहिए।

5. पानी डालते समय इंजन पर पानी न गिराएं

पानी डालते समय, यदि पानी स्पार्क प्लग सॉकेट, उच्च-वोल्टेज तार सॉकेट, या इंजन के डिस्ट्रीब्यूटर पर गिर जाए, तो इससे स्पार्किंग पर प्रभाव पड़ सकता है; ड्राइव बेल्ट पर पानी के छींटे पड़ने से भी यह फिसल सकता है; बॉडी पर छींटे पड़ने से भी बॉडी में विकृति आ सकती है या यहाँ तक कि उसमें दरार भी आ सकती है।

6. शीतलक में एंटीफ्रीज मिलाना न भूलें

कुछ ड्राइवरों का मानना ​​है कि गर्मियों में शीतलक में एंटीफ्रीज मिलाने की जरूरत नहीं होती। यह विचार गलत है। क्योंकि एंटीफ्रीज शीतलक को समय से पहले उबलने से रोक सकता है, शीतलक के क्वथनांक को बढ़ा सकता है और पानी की टंकी को समय से पहले उबलने से रोक सकता है। इसके अलावा, एंटीफ्रीज में जंग अवरोधक और फोम अवरोधक भी होते हैं। जंग अवरोधक इंजन वॉटर जैकेट की दीवारों और रेडिएटर्स में जंग लगने और क्षरण को रोक सकते हैं या रोक सकते हैं। शीतलक में हवा पानी पंप प्ररित करनेवाला के आंदोलन के तहत कई फोम का उत्पादन करेगी, और ये फोम पानी जैकेट की दीवार के गर्मी अपव्यय में बाधा डालेंगे। फोम अवरोधक प्रभावी रूप से फोम के उत्पादन को रोक सकता है।

7. मानव शरीर को एंटीफ्रीज के संपर्क में न आने दें

एंटीफ्रीज और उसके एडिटिव्स जहरीले पदार्थ हैं। इनके संपर्क में न आएं और इन्हें सुरक्षित स्थान पर रखें। निकलने वाले कूलेंट का दोबारा इस्तेमाल नहीं करना चाहिए। अपशिष्ट कूलेंट का निपटान संबंधित नियमों के अनुसार सख्ती से किया जाना चाहिए, अन्यथा यह रासायनिक प्रतिक्रियाओं का कारण बन सकता है।

8. उपयोग के लिए विभिन्न प्रकार के एंटीफ्रीज़ को मिश्रित न करें

उपयोग की प्रभावशीलता को कम करने के लिए तलछट या बुलबुले उत्पन्न करें। शीतलक को बदलते समय, शीतलन प्रणाली को पहले साफ पानी से धोया जाना चाहिए, और फिर नया एंटीफ्रीज और पानी डालना चाहिए। भ्रम से बचने के लिए शेष एंटीफ्रीज को कंटेनर पर लेबल किया जाना चाहिए।