यद्यपि स्वायत्त निर्माण मशीनरी अब विज्ञान कथाओं से एक भूखंड नहीं है, यह अभी तक एक दैनिक अनुप्रयोग नहीं बन गया है - यह स्थिति जल्द ही बदल सकती है। Liebherr ने इस वर्ष के अंत तक स्वायत्त व्हील लोडर किट का एक वाणिज्यिक संस्करण लॉन्च करने की योजना बनाई है, जो इस तकनीक के लिए पायलट परीक्षण से लेकर व्यावहारिक अनुप्रयोग तक एक महत्वपूर्ण कदम है।
Liebherr International Group, Jürgen Appel के तकनीकी समन्वय निदेशक ने कंस्ट्रक्शन ब्रीफ को बताया: "प्रौद्योगिकी बड़े पैमाने पर उत्पादन मोड में है। अगला कदम इसे बाजार में लाना है। वाणिज्यिक बिक्री इस वर्ष के अंत तक उपलब्ध होने की उम्मीद है।" उन्होंने समझाया: "इस मोबाइल घटक में अतिरिक्त सेंसर और कंप्यूटर सिस्टम शामिल हैं। ग्राहक शुरू में केवल परीक्षण के उपयोग के लिए एक ऑर्डर कर सकते हैं, और केवल मौजूदा व्यावसायिक रूप से उपलब्ध मॉडल पर इस प्रौद्योगिकी मॉड्यूल को स्थापित करने की आवश्यकता है।" (निर्माण संक्षिप्त जारी किया गया था, मैकेनिकल इंटेलिजेंस स्टेशन सारांश अनुवाद)
एआई के विकास की गति (कभी -कभी आश्चर्यजनक)
एपेल की अंग्रेजी धाराप्रवाह और सटीक है, और उनकी बातचीत से एक तकनीकी विशेषज्ञ की सावधानी का पता चलता है। उन्होंने स्वीकार किया कि पहिए वाले लोडर में स्थापित एआई में एक सीखने की गति है जो अपेक्षाओं से अधिक थी: प्रारंभिक परीक्षणों में, लोडर केवल आधा ब्लास्टिंग संचालन कर सकता था, लेकिन प्रदर्शन में सुधार आश्चर्यजनक था। "एक सप्ताहांत के प्रशिक्षण के बाद, सोमवार सुबह तक इसका संचालन स्तर हमारे सबसे अच्छे ऑपरेटरों की तुलना में था। इसने मुझे आश्वस्त किया - एआई का युग वास्तव में आ गया है," उन्होंने एक मुस्कुराहट के साथ याद किया, अभी भी प्रौद्योगिकी की तेजी से उन्नति में विस्मय में।
यद्यपि कैब खाली था, मनुष्य अभी भी शामिल थे: हर सुबह, लोडर के कार्यों को एक कंप्यूटर के माध्यम से निर्धारित किया गया था, और प्रगति को उसी इंटरफ़ेस के माध्यम से वास्तविक समय में निगरानी की जा सकती है। पायलट प्रोजेक्ट के रूप में पहिएदार लोडर को चुनना इसकी दोहरावदार ऑपरेशन विशेषताओं के कारण था - मानव ऑपरेटर थकान और त्रुटियों के लिए प्रवण थे, लेकिन इसने एआई प्रणाली के लिए एक उत्कृष्ट प्रशिक्षण परिदृश्य प्रदान किया। एपेल ने कहा कि यह तकनीक विभिन्न मशीनरी को अपनाने के लिए एक सार्वभौमिक नींव बन जाएगी, यह सुझाव देता है कि भविष्य में लिबेर के अधिक उपकरण स्वचालित होंगे।
स्वायत्त ड्राइविंग से लेकर पावर क्रांति तक
जबकि इलेक्ट्रिक उपकरण दुनिया भर में निर्माण स्थलों पर आम हो गए हैं, इसका गोद लेना डीजल-संचालित मशीनरी की तुलना में बहुत कम व्यापक है। हाइड्रोजन-संचालित उपकरण, स्वायत्त मशीनों की तरह, एक समान स्थिति में सबसे अधिक नियंत्रित परीक्षणों तक सीमित है। लेकिन Liebherr एक और गेम-चेंजर हो सकता है, इसके हाइड्रोजन व्हील लोडर के साथ 2029 में उपलब्ध होने की उम्मीद है (सटीक तारीख अभी तक निर्धारित नहीं की गई है)।
हाइड्रोजन की क्षमता के बारे में पूछे जाने पर, एपेल ने रोका और जवाब दिया, "यह महत्वपूर्ण सवाल है। हाइड्रोजन अर्थव्यवस्था को विकसित करने में अरबों को विश्व स्तर पर निवेश किया जा रहा है, और यह स्पष्ट रूप से भविष्य के प्रमुख ऊर्जा स्रोतों में से एक है।" Liebherr दोनों ईंधन कोशिकाओं और हाइड्रोजन आंतरिक दहन इंजन समाधान दोनों विकसित कर रहा है, बाद में इसकी व्यापक इंजन प्रौद्योगिकी के कारण तेजी से आगे बढ़ रहा है। एपेल ने खुलासा किया, "हाइड्रोजन आंतरिक दहन इंजन उत्पादन स्तर के करीब हैं और वर्तमान में क्षेत्र परीक्षण से गुजर रहे हैं। अगली बॉमा चीन प्रदर्शनी में प्रोटोटाइप के बजाय पहले उत्पादन हाइड्रोजन व्हील लोडर की सुविधा हो सकती है।"
हाइड्रोजन ईंधन टैंक डीजल टैंक की तुलना में काफी बड़े होते हैं, एक लंबे समय तक धड़ डिजाइन की आवश्यकता होती है। हालांकि, एपेल बताते हैं कि वास्तविक चुनौती बुनियादी ढांचे में निहित है: "ग्राहक पूछते हैं, 'हम साइट पर हाइड्रोजन को कैसे फिर से कर सकते हैं?" यह अंत करने के लिए, हम मोबाइल ईंधन भरने वाली तकनीक विकसित करने और एक सहायक प्रणाली का निर्माण करने के लिए भागीदारों के साथ काम कर रहे हैं। " हाइड्रोजन ऊर्जा के विकास का सामना करने वाली चुनौतियों के बावजूद, वह अपनी क्षमता के बारे में आश्वस्त रहता है, जबकि तर्कसंगत रूप से जोर देते हुए: "यह क्रिस्टल बॉल डिविनेशन नहीं है, हम बस भविष्य की संभावनाओं के लिए तैयारी कर रहे हैं।"
निर्माण मशीनरी में तकनीकी लड़ाई
बैटरी तकनीक एक अभूतपूर्व गति से विकसित हो रही है। Appel ने कहा कि Fortescue ($ 2.8 बिलियन के शून्य-उत्सर्जन खनन उपकरण समझौते) के साथ सहयोग ने इस धारणा को पलट दिया है: "यह पहले माना जाता था कि बैटरी केवल छोटी मशीनरी के लिए उपयुक्त थीं। अब, बड़े उपकरणों का विद्युतीकरण संभव हो गया है।
जैसे -जैसे बैटरी प्रदर्शन में सुधार होता है और लागत में कमी आती है, भविष्य के परिदृश्य को फिर से आकार दिया जा सकता है। हाइड्रोजन और बिजली के अलावा, एपेल ने अमोनिया इंजन और इथेनॉल इंजनों की क्षमता का उल्लेख किया, और कहा: "दस साल पहले, इंजीनियरिंग क्षेत्र बहुत सरल था - आपको जो कुछ भी करने की आवश्यकता थी, वह डीजल इंजन में सुधार करने की आवश्यकता थी। अब, आपको शून्य उत्सर्जन, कई तकनीकी मार्गों और विश्वसनीयता संतुलन पर विचार करने की आवश्यकता है, जिसके लिए समय की आवश्यकता होती है।"
स्वायत्त उपकरण और इलेक्ट्रिक दिग्गजों की इंजीनियरिंग चुनौतियों ने व्यावसायीकरण के संकेत दिखाने के लिए शुरू कर दिया है। हाइड्रोजन आंतरिक दहन इंजन को अभी भी दीर्घकालिक अनुसंधान और विकास की आवश्यकता है। दस साल पहले दुनिया इंजीनियरों के लिए सरल हो सकती है, लेकिन एपेल की आंखों में चमक से जब उन्होंने तकनीक के बारे में बात की, तो यह स्पष्ट है कि वह नवाचार के वर्तमान युग के बारे में स्पष्ट रूप से अधिक भावुक है।