2025 में, वैश्विक नए जहाज निर्माण बाजार में हरे रंग के परिवर्तन की लहर जारी है, वैकल्पिक ईंधन जहाजों के लिए आदेशों के अनुपात के साथ पहले दो महीनों में एक ऐतिहासिक उच्च तक पहुंच गया। चीन का जहाज निर्माण उद्योग हरे जहाजों के क्षेत्र पर हावी है, फरवरी में वैकल्पिक ईंधन का उपयोग करके नए जहाजों के लिए 73.2% वैश्विक आदेशों पर ले जाता है, जो वैश्विक जहाज निर्माण उद्योग में नेता के रूप में अपनी स्थिति को मजबूत करता है।
क्लार्कसन के नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, इस साल जनवरी और फरवरी में दुनिया भर में 6.8 मिलियन की कुल टन के साथ कुल 123 नए जहाज के आदेशों में से, कुल 5.1 मिलियन के कुल टन के साथ 70 जहाजों के रूप में 7.1 मिलियन के लिए वैकल्पिक ईंधन वाहिकाओं के लिए, कुल मिलाकर 7.4% और हिस्टोरिक 54.3%, जो कि 2022 में हैं। और फरवरी 13.8 बिलियन अमेरिकी डॉलर था, और वैकल्पिक ईंधन जहाजों के लिए आदेशों का मूल्य 9.8 बिलियन अमेरिकी डॉलर (लगभग 71.13 बिलियन युआन) था, जो 48% की एक साल-दर-वर्ष की कमी थी, कुल का 71.5% था।
इस वर्ष के वैकल्पिक ईंधन जहाज के आदेशों में 38 एलएनजी संचालित जहाज शामिल हैं, जिसमें कुल टन भार 4.5 मिलियन, 7 मेथनॉल संचालित जहाजों के साथ 400 हजार के कुल टन भार, और 27 बैटरी/हाइब्रिड प्रोपल्शन जहाजों के साथ कुल टन 200 हजार के साथ शामिल हैं।
हाल के वर्षों में, नए जहाज के आदेशों में वैकल्पिक ईंधन जहाजों का अनुपात लगातार बढ़ रहा है, 2016 में केवल 8.2% से बढ़कर 2021 में 32% हो गया है, और 2022 में 54% के सभी समय के उच्च स्तर पर पहुंच गया है। 2023 में 45% तक गिरने के बाद, यह 2024 में 50% से अधिक हो जाएगा।
शिपयार्ड देशों के संदर्भ में, क्लार्कसन के आंकड़ों से पता चलता है कि फरवरी 2025 में नए वैकल्पिक ईंधन जहाज के अधिकांश ऑर्डर चीनी शिपयार्ड द्वारा किए गए थे, जिसमें कुल 24 जहाजों के साथ 1.048 मिलियन cgt, फरवरी 2025 में नए वैकल्पिक ईंधन जहाज के आदेशों के 73.2% के लिए लेखांकन, जो ऑर्डर वॉल्यूम के संदर्भ में दुनिया में पहली रैंकिंग है। इसी समय, दक्षिण कोरियाई शिपयार्ड्स को फरवरी में 335 हजार सीजीटी के वैकल्पिक ईंधन जहाजों के लिए 9 नए आदेश मिले, जिसमें 23.4%की बाजार हिस्सेदारी थी।
फरवरी 2025 में, चीनी शिपयार्डों ने 1.048 मिलियन सीजीटी वैकल्पिक ईंधन नए जहाजों, 16 एलएनजी दोहरे ईंधन जहाजों के साथ 907 हजार सीजीटी, 4 मेथनॉल दोहरे ईंधन जहाजों के साथ 103 हजार सेग, और 4 बैटरी हाइब्रिड प्रोपल्शन जहाजों के साथ 24 हजार सेग्रा के साथ 24 ऑर्डर किए; कोरियाई शिपयार्ड ने 335 हजार सीजीटी वैकल्पिक ईंधन नए जहाजों, 286 हजार सीजीटी के साथ 7 एलएनजी दोहरे ईंधन जहाजों और 49 हजार सीजीटी के साथ 2 एलपीजी दोहरे ईंधन जहाजों के लिए 9 आदेश दिए हैं।
क्लार्कसन के आंकड़ों के अनुसार, कुल मिलाकर टन भार के अनुसार, ऑपरेटिंग बेड़े में जहाजों का अनुपात जो वैकल्पिक ईंधन या प्रणोदन उपकरणों का उपयोग कर सकता है, 2017 में 2.6% से अधिक और 2024 की शुरुआत में 6.4% से अधिक हो गया है। मौजूदा कुल 2261 वैकल्पिक ईंधन जहाजों के बीच, 54 मेथनॉल शिप्स, 54 मेथनॉल शिप्स, 54 मेथानोल पॉवर्ड बैटरी/हाइब्रिड प्रोपल्शन जहाज, और अतिरिक्त 230 जहाज जो अन्य ईंधन का उपयोग करते हैं।
हैंडहेल्ड ऑर्डर में, वैकल्पिक ईंधन वाहिकाओं का अनुपात 52.6% तक पहुंच गया, 2017 में 1 0 से अधिक और 2024 की शुरुआत में 48.5%। टनवेज द्वारा गणना की गई, 37.8% आयोजित आदेश एलएनजी संचालित जहाजों (1037) हैं। (132); इसके अलावा, लगभग 3.4% (लगभग 531 जहाजों) अन्य वैकल्पिक ईंधन का उपयोग करते हैं, जिसमें 33 हाइड्रोजन ईंधन वाले जहाजों, 67 एथेन ईंधन वाले जहाजों, 43 अमोनिया ईंधन वाले जहाजों, 16 बायोफ्यूल ईंधन वाले जहाजों और 485 बैटरी/हाइब्रिड प्रोपल्शन जहाजों शामिल हैं। वैकल्पिक ईंधन जहाजों के लिए कुल आदेशों की संख्या 2004 है।
भविष्य में ईंधन चयन के निरंतर विस्तार के साथ, वैकल्पिक ईंधन के लिए आरक्षित जहाजों की संख्या भी बढ़ रही है। वर्तमान में, ऑपरेटिंग बेड़े में 564 एलएनजी-तैयार जहाज हैं, जिसमें 139 ऑर्डर हाथ में हैं; इसी समय, हाथ से पकड़े गए आदेशों में 314 अमोनिया तैयार जहाज, 586 मेथनॉल तैयार जहाज और 16 हाइड्रोजन तैयार जहाज हैं।
इसी समय, DNV के वैकल्पिक ईंधन इनसाइट्स (AFI) डेटा प्लेटफॉर्म के नवीनतम आंकड़ों से संकेत मिलता है कि इस साल फरवरी में वैकल्पिक ईंधन जहाजों के लिए कुल 34 आदेश थे, जिसमें विशाल बहुमत एलएनजी डुअल फ्यूल कंटेनर शिप ऑर्डर, लगभग 33 आदेश थे। इसके अलावा, एक अमोनिया ड्यूल फ्यूल जनरल कार्गो शिप ऑर्डर था, जो अक्टूबर 2024 से एक नए उच्च स्तर पर पहुंच गया।
इसी समय, एएफआई प्लेटफॉर्म के आंकड़ों से पता चलता है कि इस साल फरवरी में कुल 8 नए एलएनजी ईंधन भरने वाले जहाज के आदेश थे, जो एलएनजी ईंधन जहाज के आदेशों में 50% की वृद्धि करते थे।
DNV वैश्विक डिकरबोनाइजेशन के निदेशक जेसन स्टेफानाटोस ने कहा, "LNG उद्योग का ध्यान केंद्रित करता है, और यह प्रवृत्ति मध्य -2024 के बाद से उभरती रही है। इस वृद्धि का मुख्य चालक कंटेनर शिपिंग सेक्टर है, जो शिपिंग की डबलिंग के अनुसार स्वैच्छिक बाजार की महत्वपूर्ण भूमिका को उजागर करता है। एलएनजी ईंधन का समर्थन करने के लिए बुनियादी ढांचा बढ़ता रहेगा।