बेल्जियम क्लाइंट CMB.Tech के समर्थन से, किंगदाओ बेइहाई शिपबिल्डिंग से Suezmax Oil टैंकर मार्केट में प्रवेश करने और अपना पहला ऑर्डर जीतने की उम्मीद है।
समाचार के अनुसार, बेल्जियम CMB.Tech Suezmax तेल टैंकरों के अपने बेड़े के पुनर्निर्माण पर काम कर रहा है और Suezdao Beihai शिपबिल्डिंग और दक्षिण कोरिया हुंडई भारी उद्योगों के साथ Suezmax तेल टैंकर आदेशों के एक नए बैच के लिए बातचीत कर रहा है। वर्तमान में, CMB.Tech ने Beihai शिपबिल्डिंग के साथ Suezmax तेल टैंकरों के निर्माण के लिए इरादे के चार पत्रों पर हस्ताक्षर किए हैं और हुंडई भारी उद्योगों के साथ 2+2 जहाजों के निर्माण के लिए इरादे के दो पत्र हैं।
CMB.Tech के एक प्रवक्ता ने जवाब दिया कि कंपनी विभिन्न शिपयार्ड से परियोजनाओं का मूल्यांकन करना जारी रखती है, लेकिन अभी तक एक अंतिम समझौते पर नहीं पहुंची है।
यह बताया गया है कि नए शिपबिल्डिंग के लिए CMB.Tech और Beihai शिपबिल्डिंग के बीच बातचीत पिछले साल शुरू हुई, जबकि हुंडई हैवी इंडस्ट्रीज के साथ बातचीत इस साल की शुरुआत में शुरू हुई। यह वर्तमान में अनिश्चित है कि क्या कंपनी दो शिपयार्ड के साथ अलग -अलग ऑर्डर देगी, या यदि ये दो शिपयार्ड एक ही प्रोजेक्ट के लिए बोली लगा रहे हैं।
क्लार्कसन के आंकड़ों के अनुसार, नए निर्माण के लिए एक 156000-158000 डेडवेट टन Suezmax तेल टैंकर की कीमत इस वर्ष की शुरुआत में $ 90 मिलियन से गिर गई है, जो पिछले वर्ष की अवधि में $ 88 मिलियन से कम है।
इस वर्ष की शुरुआत के बाद से, अमेरिकी टैरिफ के खतरे और वैश्विक आर्थिक अनिश्चितता के प्रभाव के तहत, नए शिपबिल्डिंग बाजार में पिछले साल की तुलना में काफी ठंडा हो गया है, लेकिन जहाज के मालिकों की फीडर कंटेनर जहाजों, बड़े बल्क वाहक, और बड़े तेल टैंकरों (जैसे कि स्वेजमैक्स और वीएलसीसी) में अभी भी मौजूद हैं।
क्लार्कसन के आंकड़ों के अनुसार, पिछले साल के पूरे वर्ष के लिए 47 आदेशों की तुलना में, इस साल की शुरुआत से Suezmax तेल टैंकरों के लिए कुल 15 नए ऑर्डर हुए हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि इस वर्ष Suezmax तेल टैंकरों के लिए सभी आदेश दक्षिण कोरियाई शिपिंग कंपनियों द्वारा संभाले गए थे, जिसमें 9 Suezmax शटल टैंकर शामिल थे, जो कि ग्रीक शिपिंगर tsakos ऊर्जा नेविगेशन से सैमसंग भारी उद्योगों द्वारा लिया गया था और 4 जहाजों को सेंट्रोफिन प्रबंधन से लिया गया था। इसके अलावा, हुंडई ने अंगोला की राष्ट्रीय तेल कंपनी सोनंगोल से 2 नए आदेश प्राप्त किए।
यदि CMB.Tech और Beihai शिपबिल्डिंग के बीच आदेश को अंतिम रूप दिया गया है, तो यह पहली बार होगा जब Beihai शिपबिल्डिंग एक Suezmax तेल टैंकर का निर्माण करता है। बेइहाई शिपबिल्डिंग ने हमेशा अतीत में बड़े थोक वाहक बनाने पर ध्यान केंद्रित किया है। अगस्त 2023 में, इसने अपने पहले 1+1 319000 डेडवेट टन वीएलसीसी कंस्ट्रक्शन प्रोजेक्ट के साथ बेल्जियम के यूरोनव (अब सीएमबी टेक) के साथ वीएलसीसी बाजार में प्रवेश किया।
CMB.Tech की VLCC परियोजना के आधार पर, Beihai शिपबिल्डिंग सक्रिय रूप से अपने उत्पाद संरचना को समायोजित कर रहा है और अधिक मध्यम और बड़े तेल टैंकर परियोजनाओं को करने की तैयारी कर रहा है। हाल ही में, नई पीढ़ी "फॉस्फेरस" 319000 डेडवेट टन वीएलसीसी, 163000 डेडवेट टन स्वेजमैक्स ऑयल टैंकर, और 114000 डेडवेट टन एएफआरए तेल टैंकर को सिविल शिपबिल्डिंग सेंटर (सीएसडीसी) द्वारा कस्टमाइज्ड बीइहाई शिपबिल्डिंग के लिए कई क्लासिफिकेशन सोसाइटीज़ से सिद्धांत अनुमोदन (एआईपी) प्रमाण पत्र प्राप्त किया है। उनमें से, "फॉस्फेरस" 163000 डेडवेट टन Suezmax तेल टैंकर को अमेरिकन ब्यूरो ऑफ शिपिंग (ABS) और फ्रेंच क्लासिफिकेशन सोसाइटी (BV) द्वारा प्रमाणित किया गया है।
Beihai शिपबिल्डिंग के आदेश CMB.Tech से एक चीनी शिपिंग कंपनी में इसका पहला Suezmax तेल टैंकर भी होगा। क्लार्कसन के आंकड़ों के अनुसार, CMB.Tech बेड़े में संचालित स्वेजमैक्स तेल टैंकर ज्यादातर दक्षिण कोरियाई शिपिंग कंपनियों द्वारा निर्मित होते हैं। पिछले साल की चौथी तिमाही में, कंपनी को सिर्फ दक्षिण कोरियाई डीएच शिपबिल्डिंग (जिसे पहले डेहान शिपबिल्डिंग के रूप में जाना जाता था) द्वारा निर्मित दो स्वेजमैक्स कच्चे तेल के टैंकर मिले थे। वर्तमान में, कंपनी के पास डीएच शिपबिल्डिंग द्वारा निर्माणाधीन दो स्वेजमैक्स तेल टैंकर हैं, जिसमें उन्हें 2026 में वितरित करने की योजना है।
बेइहाई शिपबिल्डिंग के विपरीत, एचडी हुंडई हेवी इंडस्ट्रीज, एक अन्य दक्षिण कोरियाई शिपयार्ड जो कि CMB.Tech ने संपर्क किया है, को Suezmax तेल टैंकरों के निर्माण में व्यापक अनुभव है और इस जहाज प्रकार के क्षेत्र में प्रमुख बिल्डरों में से एक है। क्लार्कसन के आंकड़ों के अनुसार, एचडी हुंडई हैवी इंडस्ट्रीज ने वितरित किया है और वर्तमान में सैमसंग हेवी इंडस्ट्रीज (150) के बाद दुनिया में दूसरे स्थान पर कुल 119 स्वेजमैक्स तेल टैंकरों का निर्माण कर रहा है।
यह समझा जाता है कि सीएमबी। टेक बेल्जियम मैरीटाइम ग्रुप कॉम्पैग्नी मैरीटाइम बेल्ज (सीएमबी) का ग्रीन टेक्नोलॉजी डिवीजन है, जो पिछले साल की शुरुआत में ऑयल टैंकर के मालिक यूरोनव के साथ विलय कर दिया गया था, जिसमें नई कंपनी के नाम सीएमबी टेक और यूरोनव का उपयोग तेल टैंकर विभाग के लिए ब्रांड नाम के रूप में किया जाता है। वर्तमान में, CMB.Tech एक विविध स्वच्छ प्रौद्योगिकी समुद्री समूह बन गया है, बड़े जहाजों और औद्योगिक अनुप्रयोग उपकरणों का निर्माण, स्वामित्व, संचालन और डिजाइन करना, जो दोहरी ईंधन डीजल हाइड्रोजन, डीजल अमोनिया और एकल ईंधन हाइड्रोजन इंजन का उपयोग करते हैं। कंपनी के भविष्य के उन्मुख बेड़े में 106 लो-कार्बन जहाज शामिल हैं, जिनमें से 46 वर्तमान में निर्माणाधीन हैं।
एक जहाज ब्रोकरेज कंपनी, Banchero Costa के एक विश्लेषक, Ralph Leszczynski ने बताया कि वर्तमान Suezmax तेल टैंकर मुख्य रूप से यूरोपीय और भारतीय आयात बाजारों की सेवा करते हैं, जबकि चीनी बाजार VLCC को पसंद करता है।
उन्होंने विश्लेषण किया कि यह आमतौर पर माना जाता है कि रूस यूरोप के रिश्ते में अल्पावधि में सुधार नहीं होगा, और रूसी तेल पर यूरोप के प्रतिबंधों को उठाना मुश्किल है। इसलिए, रूसी कच्चे तेल को लंबे समय में स्वेजमैक्स और अफ्रामैक्स टैंकरों के माध्यम से चीन और भारत ले जाया जाएगा; इसके अलावा, Suezmax तेल टैंकरों का व्यापक रूप से खाड़ी से भारत तक के छोटे और मध्यम दौड़ मार्गों में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। ओपेक बढ़ते उत्पादन के साथ, यह उम्मीद की जाती है कि सऊदी अरब और इराक से कच्चे तेल भारत में भेजे जाने वाले स्वेजमैक्स पर अधिक भरोसा करेंगे।
Leszczynski ने कहा कि वर्तमान में, Suezmax टैंकर मौजूदा बेड़े के आदेशों का 16% हिस्सा रखते हैं, और मौजूदा बेड़े में 21% टैंकर 20 वर्ष से अधिक पुराने हैं, जिसका अर्थ है कि नए जहाजों की वर्तमान संख्या बेड़े के नवीकरण को पूरा करने के लिए पर्याप्त नहीं है।