विवरण

तकनीकी विनिर्देश और भुगतान और व्यापार नियम और वितरण और पैकेजिंग

DESC।	कनेक्टिंग रॉड	भाग नहीं	4932375 3901171 3901231 4892795
ब्रांड का नाम	कमिंस, डेट्रायट, DCEC, CCEC, XCEC आदि।	अन्य भाग	यदि आपको अन्य पी/एन की आवश्यकता है तो pls स्वतंत्र रूप से संपर्क करें
इंजन प्रकार	डीजल इंजन, गैस इंजन, डीजल जनरेटर, समुद्री इंजन, निर्माण इंजन पंप इंजन आदि।	अतिरिक्त प्रकार	स्पेयर पार्ट्स, रखरखाव उपकरण, मरम्मत किट, ऊपरी और निचले इंजन गैसकेट किट पहनना।
स्थिति:	मूल और बिल्कुल नया	अनुप्रयोगी प्रदेश	खुदरा, समुद्री इंजन, निर्माण कार्य, ऊर्जा और खनन आदि
मुख्य शब्द:	मूल स्पेयर पार्ट्स और इंजन रिपेयर टूल किट	व्यापार के नियम	Fob exw cif ddu ddp, कुछ देशों में डोर टू डोर उपलब्ध है।
डिलीवरी का समय:	अधिकांश भाग स्टॉक में हैं, QTY के आधार पर बल्क ऑर्डर	भुगतान	टी/टी, एल/सी, डी/ए, एलिपे, वेस्टर्न यूनियन, पेपैल आदि।
उत्पत्ति का स्थान	चीन/ यूएसए/ जापान/ ऑस्ट्रिया/ मैक्सिको	पैकेट	तटस्थ या मूल पैकेजिंग
उत्पाद के बारे में	मुख्य असर कैप के लिए कसने की प्रक्रिया और 6BT डीजल इंजन के रॉड बोल्ट को जोड़ने के लिए एक कमिंस 6BT डीजल इंजन पर रखरखाव करते समय, मुख्य असर वाले कैप के सटीक कसने और रॉड बोल्ट को जोड़ने के लिए सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है। प्रारंभ में, बोल्ट और छेद को अच्छी तरह से साफ करना और विधानसभा सटीकता को बढ़ाने के लिए थ्रेडेड वर्गों में इंजन तेल की उचित मात्रा को लागू करना आवश्यक है। मुख्य असर कैप बोल्ट के लिए कसने की प्रक्रिया में तीन चरण होते हैं: 50 n · m का एक प्रारंभिक टोक़, इसके बाद 86 n · m का दूसरा-चरण टोक़, और अंत में 60 डिग्री ± 5 डिग्री का एक घूर्णी कोण समायोजन, 170 n · m का अंतिम टोक़ मान प्राप्त करता है। इस प्रक्रिया को केंद्र से दोनों पक्षों की ओर अनुक्रम में निष्पादित किया जाना चाहिए। कनेक्टिंग रॉड बोल्ट के लिए, परिचालन सुरक्षा में उनकी महत्वपूर्ण भूमिका को देखते हुए, एक वैकल्पिक कसने वाले दृष्टिकोण की सिफारिश की जाती है। प्रारंभिक टोक़ को 55 एन · एम पर सेट किया जाना चाहिए, 60 डिग्री के बाद के घूर्णी कोण समायोजन के साथ, जिसके परिणामस्वरूप 126 एन · एम का अंतिम टोक़ होता है। कसने वाले कोण में सटीकता सुनिश्चित करने के लिए, कोण गेज या अंकन तकनीकों जैसे पेशेवर उपकरणों को नियोजित किया जाना चाहिए। व्यवहार में, हालांकि, रखरखाव कर्मी अक्सर कसने की प्रक्रिया के बारे में गलत धारणाओं का सामना करते हैं। पुरानी, असंबद्ध टोक़ रिंच और अंधा कसने की प्रथाओं के उपयोग से अत्यधिक कसने का कारण बन सकता है, जिससे मुख्य असर कैप्स और कनेक्टिंग रॉड्स की विरूपण हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप अपरिवर्तनीय क्षति हो सकती है। इसलिए, यह दृढ़ता से सलाह दी जाती है कि वे समायोज्य टोक़ रिंच का उपयोग करें जो ठीक से कैलिब्रेट किए गए हैं। यह निर्दिष्ट कसने वाली आवश्यकताओं का पालन सुनिश्चित करता है, अधिक कसने या अंडर-कसने को रोकता है, और अंततः इंजन के विश्वसनीय संचालन और इष्टतम प्रदर्शन की गारंटी देता है।

अधिक और अन्य स्पेयर पार्ट्स आपूर्ति के लिए उपलब्ध हैं, पृष्ठ सीमित है और हम इस पर सभी भागों को नहीं लिख सकते हैं। यदि आपको किसी और चीज़ की आवश्यकता है, तो कृपया हमसे उद्धरण के लिए संपर्क करें, pls यहां के लिए क्लिक करेंऑनलाइन परामर्शयदि आपको नहीं मिला कि आपको हमारी वेबसाइट पर क्या चाहिए।

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