जून ऑर्डर लेने के आंकड़ों की रिलीज़ के साथ, इस वर्ष की पहली छमाही के लिए चीन-कोरिया शिपबिल्डिंग उद्योग की ऑर्डर लेने वाली लड़ाई के परिणामों को भी पता चला है . चीनी शिपयार्ड में 52%का बाजार हिस्सा है, जो दक्षिण कोरिया के दो बार, और वैश्विक शिपबिल्डिंग ऑर्डरिंग ऑर्डरिंग ऑर्डरिंग में "हाफ-सीज़न चैंपियन" खिताब जीता है।
इस साल जून में 4 जुलाई को क्लार्कसन द्वारा जारी किए गए आंकड़ों के अनुसार, वैश्विक नए जहाज ऑर्डर-टेकिंग वॉल्यूम 2 . के साथ 84 जहाज थे। 1 . इस वर्ष मई में 78 मिलियन cgt। उनमें से, चीनी शिपयार्ड्स को 1.37 मिलियन सीजीटी के साथ 50 नए जहाज के आदेश मिले, वैश्विक बाजार हिस्सेदारी के 53% के लिए लेखांकन, पहले रैंकिंग। दक्षिण कोरियाई शिपयार्ड्स को 1.05 मिलियन सीजीटी के साथ 18 नए जहाज के आदेश मिले, वैश्विक बाजार हिस्सेदारी के 41% के लिए लेखांकन, दूसरे स्थान पर।
इस वर्ष की पहली छमाही में, संचयी वैश्विक नए जहाज ऑर्डर लेने की मात्रा 1 . 983 मिलियन cgt . के साथ 647 जहाजों के साथ था, जो पिछले साल की पहली छमाही की तुलना में, यह 54% . में कमी आई, उनमें से 370 नए शिप ऑर्डर के साथ। दक्षिण कोरियाई शिपयार्ड्स को 487, 000 CGT के साथ 113 नए जहाज के आदेश मिले, वैश्विक बाजार हिस्सेदारी के 25% के लिए लेखांकन, दूसरे स्थान पर।
इस साल जून के अंत तक, CGT की वैश्विक ऑर्डरबुक वॉल्यूम 16,374 इकाइयाँ थीं, मई . के अंत की तुलना में 1 . 58 मिलियन इकाइयों की कमी, उनमें से, चीन की नई जहाज ऑर्डरबुक वॉल्यूम 968.2 मिलियन CGT तक पहुंच गई, जो 59% की बाजार हिस्सेदारी बनाए रखती है और शीर्ष स्थान पर रहती है; दक्षिण कोरिया की नई शिप ऑर्डरबुक वॉल्यूम 354.2 मिलियन सीजीटी थी, जिसमें 22%की बाजार हिस्सेदारी थी, दूसरी रैंकिंग।
इस साल जून में, नए जहाजों की कीमत थोड़ी बढ़ गई और एक स्थिर प्रवृत्ति को बनाए रखना जारी रखा . क्लार्कसन न्यूबिल्डिंग प्राइस इंडेक्स 187 . 11 अंक था, मई में 186.69 अंक से 0.42 प्रतिशत अंक, और उसी अवधि के लिए लगभग 47% बढ़ा।
हालांकि, इस वर्ष की शुरुआत के बाद से, कोरियाई शिपबिल्डिंग उद्योग ने इस साल जनवरी में क्लार्कसन के आंकड़ों के अनुसार . को सुरक्षित करने की अपेक्षाकृत तेजी से प्रवृत्ति दिखाई है, एक वैश्विक नया जहाज ऑर्डर वॉल्यूम 51 जहाजों के साथ 1 . 46 मिलियन cgt} {8} {8} {8} {8} {8 {8 {8} {8 {8} {8 {8 {8 {8 {8 {8} {8 {8} {8} {8} {8} {8} {8} {8} {8} {8} {8} { 900, 000 cgt, 62% बाजार हिस्सेदारी के लिए लेखांकन और पहले रैंकिंग . चीनी शिपयार्डों को 270, 000 cgt की क्षमता के साथ 21 नए जहाज के आदेश मिले, 19% और रैंकिंग सेकंड के साथ।
हालांकि, इस साल फरवरी में, चीनी जहाज निर्माण उद्योग ने इस साल फरवरी में क्लार्कसन के आंकड़ों के अनुसार कुछ ग्राउंड . को जल्दी से वापस पा लिया, वैश्विक नए जहाज ऑर्डर की मात्रा 50 जहाजों के साथ 2 . 07 मिलियन cgt . के साथ एक थी, जो कि 37 मिलियन cgt { 65% और पहले रैंकिंग; कोरियाई शिपयार्ड्स को 290, 000 CGT की क्षमता के साथ 7 नए जहाज के आदेश मिले, जिसमें केवल 14% और रैंकिंग सेकंड की बाजार हिस्सेदारी थी।
फरवरी के अंत में यूएस ट्रेड प्रतिनिधि कार्यालय (यूएसटीआर) द्वारा जारी 301 क्लॉज ड्राफ्ट के कारण, जिसने चीन के शिपिंग, लॉजिस्टिक्स और शिपबिल्डिंग उद्योगों को लक्षित किया, इस साल मार्च में नए शिपबिल्डिंग मार्केट . पर इसका महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ा, दक्षिण कोरियाई शिपयार्ड्स द्वारा प्राप्त आदेशों को चीन के लिए, 2 के अनुसार, रिटर्निंग, दक्षिण कोरियाई शिपयार्ड्स को 820, 000 CGT की क्षमता के साथ 17 नए जहाज के आदेश मिले, वैश्विक बाजार हिस्सेदारी के 55% के लिए लेखांकन, पहले रैंकिंग; चीनी शिपयार्डों को 520, 000 CGT की क्षमता के साथ 31 नए शिप ऑर्डर मिले, वैश्विक बाजार हिस्सेदारी के 35% के लिए लेखांकन, दूसरे . रैंकिंग
अप्रैल में USTR द्वारा संशोधित पोर्ट शुल्क संग्रह योजना की घोषणा के साथ, गैर-पनीज़ कंपनियों या नए जहाजों द्वारा चीन में निर्मित जहाजों के लिए शुल्क . को कम कर दिया गया था, परिणामस्वरूप, जहाज मालिकों ने इस साल अप्रैल में अप्रैल में ऑर्डर {{2} { वैश्विक बाजार हिस्सेदारी, शीर्ष स्थान को फिर से हासिल करना; दक्षिण कोरियाई शिपयार्ड्स को 620, 000 CGT की क्षमता के साथ 15 नए जहाज के आदेश मिले, वैश्विक बाजार हिस्सेदारी के 17% के लिए लेखांकन, दूसरे स्थान पर।
मई में, चीनी शिपयार्डों को कुल 640, 000 CGT के कुल 42 नए जहाज के आदेश मिले, वैश्विक बाजार हिस्सेदारी के 39% के लिए लेखांकन, शीर्ष स्थान को बनाए रखते हुए . फ्रेंच शिपयार्ड्स लक्जरी क्रूज़ जहाजों के लिए आदेशों के साथ दूसरे स्थान पर पहुंच गए, जिसमें 546 के 3 नए आदेश प्राप्त हुए, 000 {{{} {} {{{} {} {} { 32 . 7%. इस बीच, कोरियाई शिपयार्ड्स को केवल 8 ऑर्डर 250, 000 cgt के साथ मिले, बाजार हिस्सेदारी 15%तक गिर गई।
दक्षिण कोरिया में उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने कहा कि इन परिस्थितियों में, दक्षिण कोरियाई जहाज निर्माण उद्योग ने जून . में 41% बाजार हिस्सेदारी के साथ विश्व स्तर पर दूसरा स्थान हासिल कर लिया है, हालांकि वे अभी भी प्राप्त आदेशों की संख्या के संदर्भ में चीन के पीछे चीन के पीछे हैं, चीनी शिपयार्ड . के 27,400 cgt से अधिक
पिछले चार वर्षों में चीन और दक्षिण कोरिया के शिपबिल्डिंग उद्योगों के पहले हाफ ऑर्डर सेवन की स्थिति को देखते हुए, चीन ने तीन बार ऑर्डर सेवन सूची में शीर्ष स्थान पर कब्जा कर लिया है, जबकि दक्षिण कोरिया ने केवल एक बार . को प्राप्त किया है, जो कि 2022 की पहली छमाही में है, जो कि 994 मिलियन के साथ पहले से ही, एक बार, एक बार, जो कि 994 मिलियन के साथ-साथ है। कतर परियोजना के लिए आदेश; चीन 926 मिलियन cgt और 43% बाजार हिस्सेदारी के साथ दूसरे स्थान पर रहा . 2023 की पहली छमाही में, चीनी जहाज निर्माण उद्योग 1,043 मिलियन cgt और 58 . 6% बाजार हिस्सेदारी के साथ पहले स्थान पर रहा; दक्षिण कोरियाई शिपबिल्डिंग उद्योग 516 मिलियन cgt और 29% बाजार हिस्सेदारी के साथ दूसरे स्थान पर रहा . 2024 की पहली छमाही में, चीनी शिपबिल्डिंग उद्योग ने 1,540 मिलियन CGT और 64% बाजार में हिस्सेदारी के साथ शीर्ष स्थान पर हावी हो गया, जबकि 594 मिलियन CGT और एक के साथ दूसरे स्थान पर है।
सामान्यतया, वैश्विक शिपबिल्डिंग उद्योग की पहली-आधी ऑर्डर सेवन की स्थिति भी पूरे वर्ष के लिए ऑर्डर सेवन की प्रवृत्ति का प्रतिनिधित्व करती है . 2022 में अंक, और अंततः पूरे वर्ष . में 12 प्रतिशत अंक से चीन से हार गए, अन्य वर्षों में, दक्षिण कोरिया न केवल हाफ-सीज़न प्रतियोगिता में एक पूर्ण नुकसान से हार गया, बल्कि पूरे साल की प्रतियोगिता में भी .}