डीज़ल इंजन रनअवे उस स्थिति को संदर्भित करता है जहां घूर्णी गति नियंत्रण खो देती है, जो गंभीर कंपन और असामान्य शोर के साथ, निर्धारित गति से कहीं अधिक स्तर तक बढ़ जाती है। यदि इंजन के भागते समय उसे रोकने के लिए समय पर प्रभावी उपाय नहीं किए गए, तो इससे संपत्ति को महत्वपूर्ण क्षति हो सकती है और यहां तक कि हताहत भी हो सकते हैं।
डीजल इंजन के बर्बाद होने के मुख्य कारण मोटे तौर पर इस प्रकार हैं: दहन के लिए सिलेंडर में बड़ी मात्रा में इंजन तेल का प्रवेश; और अत्यधिक डीजल आपूर्ति। हालाँकि दोनों ही मामलों में इंजन असामान्य रूप से तेज़ गति से चलता है, लेकिन इसमें अंतर हैं। जब इंजन का तेल दहन के लिए सिलेंडर में प्रवेश करता है, तो निकास पाइप से नीला धुआं निकलता है; जब अत्यधिक डीज़ल आपूर्ति के कारण डीज़ल इंजन बंद हो जाता है, तो निकास पाइप से गाढ़ा काला धुआँ निकलता है।
1. इंजन ऑयल सिलेंडर में प्रवेश करता है और दहन में भाग लेता है।
(1) तेल पैन में बहुत अधिक इंजन तेल डाला जाता है, और बड़ी मात्रा में तेल सिलेंडर लाइनर और पिस्टन के बीच के अंतर से गुजरता है और दहन के लिए सिलेंडर में प्रवेश करता है।
(2) एयर फिल्टर में बहुत अधिक इंजन तेल है, जो स्केल लाइन से अधिक है, और कुछ तेल सीधे इनटेक डक्ट से दहन के लिए सिलेंडर में प्रवेश करता है।
(3) पिस्टन रिंग खराब हो जाती है, और दहन कक्ष में पंप किए जाने वाले इंजन तेल का प्रभाव मजबूत हो जाता है।
(4) पिस्टन पर तेल की अंगूठी और तेल वापसी छेद अवरुद्ध हो जाते हैं, जिससे इंजन तेल दहन के लिए सिलेंडर में रह जाता है।
(5) डीजल तेल पैन में लीक हो जाता है, जिससे तेल का स्तर बढ़ जाता है, और मिश्रित तेल दहन के लिए दहन कक्ष में प्रवेश करता है।
(6) डीजल इंजन बहुत गर्म होता है, जिससे इंजन का तेल बहुत पतला हो जाता है और दहन के लिए आसानी से सिलेंडर में प्रवेश कर जाता है।
(7) इंजन ऑयल उपयोग की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है।
2. अत्यधिक डीज़ल सप्लाई
(1) प्लंजर अधिकतम ईंधन आपूर्ति स्थिति पर अटका हुआ है। मुख्य कारण हैं: प्लंजर जोड़ी की असेंबली के दौरान, प्लंजर क्षतिग्रस्त हो गया था; तेल आउटलेट वाल्व का कसने वाला टॉर्क बहुत बड़ा था, जिससे प्लंजर स्लीव ख़राब हो गई; प्लंजर स्लीव के पोजिशनिंग स्क्रू का गैस्केट बहुत पतला था या ठीक से स्थापित नहीं किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप प्लंजर स्लीव का विरूपण हुआ; गियर रॉड घटक और रेगुलेटिंग गियर की स्थिति गलत तरीके से स्थापित की गई थी।
(2) गवर्नर से संबंधित संभावित कारण: ① तेल पंप का प्लंजर समायोजन हाथ गवर्नर के लीवर फोर्क में प्रवेश नहीं करता था, और प्लंजर अधिकतम ईंधन आपूर्ति स्थिति पर था; ② पिन और चाबियाँ आदि ढीले थे; ③ समायोजन अनुचित था; रेगुलेटिंग स्प्रिंग का प्रीलोड बेतरतीब ढंग से बढ़ा दिया गया था; ④ गति को समायोजित करने के लिए उपकरण को चरम स्थिति में समायोजित किया गया था; ⑤ गवर्नर बॉल बेयरिंग स्थापित करते समय, बहुत अधिक चिकनाई वाला ग्रीस लगाया गया था और यह बहुत मोटा था, जिससे गति बढ़ने पर बॉल बेयरिंग को खोलना मुश्किल हो गया था।
(3) अत्यधिक ईंधन आपूर्ति ईंधन इंजेक्टर की गुणवत्ता की समस्याओं के कारण हुई।
3. इंजन के भगोड़ा होने पर किये जाने वाले उपाय
जब डीजल इंजन में भगदड़ का अनुभव हो तो व्यक्ति को शांत और संयमित रहना चाहिए। पहला कदम निकास धुएं के रंग का आकलन करना है। यदि यह नीला है, तो सेवन पाइप को अवरुद्ध करने या राहत वाल्व खोलने जैसे उपाय किए जा सकते हैं। क्योंकि इस समय डीजल ईंधन की आपूर्ति में कटौती करना अप्रभावी है। यदि यह काला धुआं है, तो डीजल ईंधन की आपूर्ति को काटने की विधि का उपयोग किया जा सकता है, यानी उच्च दबाव वाले ईंधन पाइप के कनेक्टिंग नट को जल्दी से ढीला करें; उसी समय, इनटेक पाइप को ब्लॉक कर दें या रिलीफ वाल्व खोलें। यदि यह एक चलती मोटर वाहन या संचालन में एक ट्रैक्टर है, जब ऐसे वाहनों का डीजल इंजन भगोड़ा अनुभव करता है, यदि उपयुक्त परिस्थितियां हैं, तो डीजल इंजन के भार को बढ़ाने के लिए इसे रोकने के लिए मजबूर करने के उपाय किए जा सकते हैं।
4. डीजल ईंधन की आपूर्ति खत्म हो गई है या नहीं, इसकी जांच करने का एक सरल और प्रभावी तरीका।
डीजल इंजन के थ्रॉटल को बंद स्थिति में ठीक करें, फिर इंजन को घुमाएँ। यदि अभी भी ईंधन की आपूर्ति है, तो यह पलायन का कारण बन सकता है। सामान्य रूप से उपयोग करने से पहले आपको खराबी का समाधान होने तक निरीक्षण करने की आवश्यकता है।