कमिंस 6LTAA8.9-C340 निर्माण मशीनरी इंजन का सामान्य डेटा
इंजन विधा	कमिंस 6LTAA8.9-C340
प्रकार	4 स्ट्रोक, 6 सिलेंडर लाइन में
विस्थापन	8.9L
बोर और .stroke	114 × 145 मिमी
सूखा वजन	650 किलोग्राम
ब्लॉक के सामने के चेहरे से गुरुत्वाकर्षण का केंद्र	427 मिमी
क्रैंकशाफ्ट सेंटरलाइन के ऊपर गुरुत्वाकर्षण का केंद्र	163 मिमी

कमिंस 6LTAA8.9-C340 निर्माण मशीनरी इंजन का तकनीकी डेटा
आकांक्षा	टर्बोचार्ज्ड एयर-एयर इंटरकोल्ड
उत्सर्जन प्रमाणपत्र	चीन\|यूरो ⅱ
ईंधन तंत्र	प्रत्यक्ष इंजेक्शन पंप
न्यूनतम कम LDLE गति	800 आरपीएम
अधिकतम शासित गति (रेटेड टोक़ का 10%)	2400 आरपीएम
अधिकतम ओवरस्पीड क्षमता	3150 आरपीएम
संक्षिप्तीकरण अनुपात	16.61

कमिंस की प्रदर्शन तिथि 6LTAA8.9-C340 निर्माण मशीनरी इंजन
निर्धारित उत्पादन	250kW/340hp
मूल्याँकन की गति	2200RPM
अधिकतम टोक़/गति	1380N.M/1400RPM
टोक़/रेटेड गति	1146N.M/2200rpm
न्यूनतम ईंधन उपभोग/गति
अधिकतम ईंधन खपत/गति
ईंधन उपभोग/रेटेड गति	210g/kw.h @2200rpm

डीजल इंजन उच्च टॉर्क आउटपुट और उत्कृष्ट ईंधन दक्षता सहित महत्वपूर्ण लाभ प्रदान करते हैं। अन्य आंतरिक दहन इंजनों की तरह, डीजल इंजन चार-स्ट्रोक चक्र के माध्यम से काम करते हैं: सेवन, संपीड़न, शक्ति और निकास। हालांकि, डीजल ईंधन के भौतिक गुणों के कारण जैसे कि इसकी उच्च चिपचिपाहट, कम अस्थिरता, और कम ऑटो-इग्निशन तापमान की तुलना में ऑटो-इग्निशन तापमान-दहनशील मिश्रण बनाने और दहन की शुरुआत करने के तरीके गैसोलीन इंजनों में उन लोगों से मौलिक रूप से भिन्न होते हैं।

प्रमुख भेद दहन प्रक्रिया में निहित है: एक डीजल इंजन में, हवा-ईंधन मिश्रण को एक स्पार्क प्लग के बजाय संपीड़न के माध्यम से प्रज्वलित किया जाता है। ऑपरेशन के दौरान, केवल हवा को सिलेंडर में खींचा जाता है। जैसा कि संपीड़न स्ट्रोक पूरा होने के पास होता है, संपीड़ित हवा का तापमान 500-700 डिग्री तक पहुंच सकता है, जिसमें दबाव 40-50 वायुमंडल तक बढ़ जाता है। टॉप डेड सेंटर के पास, इंजन का उच्च दबाव ईंधन इंजेक्शन प्रणाली दहन कक्ष में बारीक परमाणु डीजल प्रदान करती है। ईंधन गर्म, संपीड़ित हवा के साथ मिलाता है, एक दहनशील मिश्रण बनाता है जो अनायास प्रज्वलित करता है। यह तेजी से दहन 1900-2000 की डिग्री के गहन दबाव-वृद्धि तापमान और 60-100 वायुमंडल के दबाव को उत्पन्न करता है, जो पर्याप्त बल पैदा करता है जो पिस्टन को नीचे की ओर बढ़ाता है और यांत्रिक कार्य करता है। उच्च टॉर्क आउटपुट के कारण, डीजल इंजन व्यापक रूप से भारी शुल्क वाले वाहनों और बड़े डीजल-संचालित मशीनरी में नियोजित होते हैं।

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