जेमिनी ने अंतरराष्ट्रीय स्तर पर अपने हवाई कार्य मंच को बेचते समय "छोटे कदम का परीक्षण" रणनीति अपनाई है, लेकिन घरेलू बाजार में, यह एक अलग कहानी है। 2020 में हवाई कार्य वाहनों का उत्पादन शुरू करने के बाद से, कंपनी इस क्षेत्र में अग्रणी निर्माता रही है और इसने महत्वपूर्ण वृद्धि हासिल की है।
हवाई कार्य प्लेटफार्मों के वितरक के रूप में, कंपनी ने लीजिंग मॉडल की स्थापना के साथ सेल्फ ड्राइव बाजार की वृद्धि देखी है। उम्मीद है कि 2030 तक, भारत का कुल हाई-स्पीड विमान पट्टे पर देने वाला बेड़ा 80000 इकाइयों तक पहुंच जाएगा। जेमिनी ने शुरुआत में एक वितरक के रूप में शुरुआत की, हुंडई वॉच सीटीई ने 20 मीटर से अधिक हवाई कार्य वाहन बेचने के साथ, स्व-चालित उपकरण बेचने में पलाज़ानी और अल्माक्रॉलर का प्रतिनिधित्व किया, और सामग्री प्रबंधन उपकरण बेचने में जेक्को का भी प्रतिनिधित्व किया। अगस्त 2020 में, कंपनी ने विनिर्माण उद्योग में प्रवेश करना शुरू किया और अब लेवो ब्रांड नाम के तहत क्रमशः 11 मीटर और 14 मीटर की प्लेटफ़ॉर्म ऊंचाई के साथ दो मॉडल लॉन्च किए हैं। कंपनी के संस्थापक और महाप्रबंधक राजीव सेठी और उनके बेटे अहान (विनिर्माण निदेशक) ने बाजार पर अपने विचार साझा किए। अहान ने कहा, "पिछले चार वर्षों में, हम प्रक्रियाएं विकसित कर रहे हैं और उत्पादों को परिष्कृत कर रहे हैं ताकि हम न केवल निर्माण कर सकें, बल्कि जल्दी से इकट्ठा करके ग्राहकों तक पहुंचा सकें।" एक छोटी कार्यशाला से शुरू होकर, यह अब 40000 वर्ग फुट की फैक्ट्री में विकसित हो गई है, जिसका प्रबंधन डिजाइन, उत्पादन और खरीद में विशेषज्ञों की एक टीम द्वारा किया जाता है। लेवो उत्पाद 100% भारत में डिजाइन और निर्मित किए गए हैं, जो उच्च शक्ति वाले स्टील और कम उत्सर्जन डिजाइन का उपयोग करते हुए कॉम्पैक्टनेस और हल्के वजन पर जोर देते हैं। विनिर्माण का विचार यूरो की सराहना और कोविड महामारी के दौरान कच्चे माल और माल ढुलाई की बढ़ती लागत, विशेष रूप से छोटे उपकरणों की लागत से उत्पन्न हुआ। महामारी से पहले, जेमिनी ने एक वितरक की भूमिका निभाने की उम्मीद में यूरोपीय निर्माताओं से संपर्क किया था, और प्रतिक्रिया प्राप्त की थी कि भारतीय बाजार में स्थानीयकरण के उच्च स्तर और इस तथ्य के कारण कि कई चेसिस स्थानीय स्तर पर निर्मित होते हैं, वहां निर्माण करना अधिक उचित है। भारत। तो हमने सोचा, क्यों न विनिर्माण क्षेत्र में प्रवेश किया जाए? हमारे पास उत्पाद असेंबली में पहले से ही अनुभव है, साथ ही इलेक्ट्रॉनिक्स और हाइड्रोलिक्स में भी ज्ञान है, और केवल डिजाइन और अन्य पहलुओं में और निवेश करने की जरूरत है। हम ग्राहकों को व्यापक सेवाएँ प्रदान करने की आशा करते हैं, और हमारा यह भी मानना है कि यह आसानी से प्राप्त होने वाला लक्ष्य होगा। हालाँकि लेवो एरियल वर्क प्लेटफ़ॉर्म पहले से ही EN280 मानक को पूरा करता है, कंपनी निर्यात के लिए व्यापक CE प्रमाणीकरण प्राप्त करने पर ध्यान केंद्रित कर रही है, और इसे अगले साल की शुरुआत में निर्यात किए जाने की उम्मीद है। हालाँकि भारत की आवश्यकताएँ सख्त नहीं हैं, हम अपने उत्पादों को विदेशों में निर्यात करने की योजना बना रहे हैं, और अब इसकी नींव रखने का समय आ गया है। बिक्री के मामले में, कंपनी प्रति वर्ष लगभग 20 लेवो उत्पाद बेचने से बढ़कर पिछले साल 100 यूनिट बेचने तक पहुंच गई है, जो भारतीय बाजार में एक महत्वपूर्ण उपलब्धि है, यह देखते हुए कि यह बाजार अभी भी बहुत युवा है। अगले 10 वर्षों के लिए सरकार की योजना में बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचा परियोजनाओं की एक श्रृंखला शामिल है, और इन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, लगभग हर संगठन को स्थापना या रखरखाव के लिए कम से कम एक हवाई कार्य वाहन की आवश्यकता होती है। हालाँकि भारत के नियम यूरोप से एक कदम पीछे हैं, लेकिन देश आगे बढ़ रहा है। हमने तीन या चार साल पहले की तुलना में महत्वपूर्ण प्रगति की है जब हम यूरो III उत्सर्जन मानकों के अनुपालन में थे और यूरोप यूरो 56 मानकों के अनुपालन में था। हालाँकि, जब तक हमारे पास टीयूवी जैसी तृतीय-पक्ष परीक्षण एजेंसियां नहीं थीं, तब तक हम यूरोप की बराबरी करने में असमर्थ थे। वर्तमान में, भारत में परिचालन में हवाई कार्य वाहनों की संख्या की सटीक गणना करना मुश्किल है क्योंकि किसी भी उद्योग संगठन ने ऐसा डेटा जारी नहीं किया है। हालाँकि, यह अनुमान लगाया गया है कि हर साल 250-300 नए मूल उपकरण बेचे जाते हैं, जिसकी वार्षिक वृद्धि दर लगभग 30% है। इसके अलावा, स्थानीय सरकारों और दूसरी और तीसरी श्रेणी के शहरों के लिए हर साल 50-100 उपकरणों का उत्पादन किया जाता है।
क्या राजीव और अहान सेठी का मानना है कि उच्च ऊंचाई वाले कार्य मंच उद्योग का विकास प्रतिशत समान है? मैं यह नहीं कहूंगा कि हवाई कार्य वाहनों की वृद्धि दर स्व-चालित उपकरणों के समान है, लेकिन उनकी वृद्धि काफी तेजी से बढ़ रही है। मुझे उम्मीद है कि अगले दो से तीन वर्षों में उनकी विकास दर स्व-चालित उपकरणों के बराबर हो जाएगी। हालाँकि किराये के उद्योग में मुख्य रूप से कैंची और बांह के उपकरणों का वर्चस्व है, कंपनी स्पाइडर ट्रकों और अन्य पेशेवर उपकरणों में भी अचानक वृद्धि देख रही है। स्व-चालित उपकरण एक बहुत ही दिलचस्प मोड़ पर है, और कई लोगों ने इसे विभिन्न सामाजिक और आर्थिक कारणों से एक उत्कृष्ट निवेश अवसर माना है। इसमें विनिर्माण, जेसीबी और अन्य कंपनियां शामिल हैं जिन्होंने भारत में उच्च-ऊंचाई वाले कार्य प्लेटफार्मों के उत्पादन में प्रवेश किया है, और चीन और यूरोप की कंपनियां भी बढ़ती रुचि दिखा रही हैं। इनमें से कुछ कंपनियां विशेष विनिर्माण सुविधाओं की तलाश में हैं, जबकि अन्य यूरोप या चीन से प्रमुख घटकों को आयात करने और उन्हें भारत में असेंबल करने पर विचार कर रही हैं। हम इसे ऑटोमोटिव उद्योग में देख सकते हैं - कंपनियों का शुरू में भारत में एक छोटा सा आधार था, लेकिन अब उनके पास विशेष कारखाने हैं। भारत की 1.45 अरब की आबादी और बुनियादी ढांचे में निरंतर निवेश अपार संभावनाएं लेकर आता है। इंडियन एसोसिएशन ऑफ एरियल वर्क प्लेटफॉर्म्स (APAOI) की स्थापना 2015 में केवल 10-15 सदस्यों के साथ की गई थी, जो मुख्य रूप से क्रेन और हवाई कार्य उपकरणों की खोज से संबंधित थे। आजकल, प्रौद्योगिकी से लेकर प्रशिक्षण, किराये की कीमतों से लेकर सुरक्षा तक विभिन्न मुद्दों को कवर करते हुए, सदस्यों की संख्या लगभग 120-130 तक बढ़ गई है। हाल की एक बैठक में, APAOI के सदस्यों ने भविष्यवाणी की कि किराये के बाजार में हवाई कार्य प्लेटफार्मों की संख्या मौजूदा 10000-15000 से बढ़कर 80000 हो जाएगी। हालांकि, "यह भविष्यवाणी चीन के रैखिक विकास मॉडल पर आधारित है।" "भले ही 2050 तक इसका आधा हिस्सा भी हासिल किया जा सके, उद्योग एक बड़ी छलांग लगाएगा।" भारत की विकास क्षमता की तुलना चीन की भारी वृद्धि से करते हुए, "मैं यह नहीं कह सकता कि हमने यहां ऐसा होने का सपना नहीं देखा था।" "लेकिन भारत का दृष्टिकोण अधिक रणनीतिक और कम्प्यूटेशनल है। चीन के उद्योग विस्फोट के कारण बड़ी संख्या में उत्पाद सामने आए हैं, जबकि भारत की वृद्धि समय की जरूरतों और प्रौद्योगिकी के अनुरूप लगातार आगे बढ़ रही है।"
भारतीय उत्पादन में मुख्य चुनौतियाँ दोहरी हैं: "प्रचुर श्रम शक्ति के कारण, लोग अभी भी मैन्युअल संचालन के आदी हैं, और इलेक्ट्रॉनिक्स और मशीनीकरण की डिग्री अपेक्षाकृत कम है, इसलिए यदि आप बहुत अधिक प्रौद्योगिकी पेश करना चाहते हैं, तो आपको चुनौतियों का सामना करना पड़ सकता है ।" इसका मतलब यह भी है कि कुशल श्रमिकों को बनाए रखना मुश्किल है, खासकर उपकरण बेड़े में अपेक्षाकृत तेजी से वृद्धि के मामले में। कोई भी व्यक्ति लम्बे समय तक संचालकों या पर्यवेक्षकों को अपने पास नहीं रख सकता। प्रशिक्षण पूरा होने के बाद उन्हें नौकरी के बेहतर अवसर प्राप्त होंगे। इसके कारण परिचालन संबंधी विफलताएं हुईं। लोग उपकरण की समस्याओं के बारे में शिकायत करते हैं, लेकिन वास्तव में समस्या ऑपरेटर के गलत संचालन में है। इसके बावजूद, भारत में हवाई कार्य प्लेटफार्मों और हवाई कार्य वाहनों का बाजार अभी भी अवसरों से भरा है। मुझे लगता है कि हमारे उत्पाद में विकास की अपार संभावनाएं हैं। जेमिनी के हवाई कार्य मंच के लिए, अगला लक्ष्य यूरोप में प्रवेश करना है। पिछले चार वर्षों का मुख्य विकास लक्ष्य हमारे उत्पादों को निर्यात करने में सक्षम बनाना है, और हम यूरोप में निर्यात करने के लिए सभी आवश्यक प्रमाणपत्र प्राप्त करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं।