विवरण

तकनीकी विशिष्टता और भुगतान और व्यापार शर्तें और वितरण और पैकेजिंग

वर्णन.	हतोत्साहित	भाग संख्या	3081040 217332
ब्रांड का नाम	कमिंस, डेट्रॉइट, डीसीईसी, सीसीईसी, एक्ससीईसी आदि।	अन्य भाग	यदि आपको अन्य पी/एन की आवश्यकता है तो कृपया निःसंकोच संपर्क करें
इंजन का प्रकार	डीजल इंजन, गैस इंजन, डीजल जनरेटर, समुद्री इंजन, निर्माण इंजन पंप इंजन आदि।	अतिरिक्त प्रकार	स्पेयर पार्ट्स, रखरखाव उपकरण, मरम्मत किट, ऊपरी और निचले इंजन गैसकेट किट पहनना।
स्थिति:	मौलिक और एकदम नया	लागू उद्योग	खुदरा, समुद्री इंजन, निर्माण कार्य, ऊर्जा और खनन आदि
मुख्य शब्द:	मूल स्पेयर पार्ट्स और इंजन मरम्मत उपकरण किट	व्यापार के नियम	एफओबी EXW सीआईएफ डीडीयू डीडीपी, कुछ देशों में डोर टू डोर सुविधा उपलब्ध है।
डिलीवरी का समय:	अधिकांश हिस्से स्टॉक में हैं, मात्रा के आधार पर थोक ऑर्डर दिया गया है	भुगतान	टी/टी, एल/सी, डी/ए, अलीपे, वेस्टर्न यूनियन, पेपैल आदि।
उत्पत्ति का स्थान	चीन/अमेरिका/जापान/ऑस्ट्रिया/मेक्सिको	पैकेट	तटस्थ या मूल पैकेजिंग
उत्पाद के बारे में	अवशोषक का उपयोग अवशोषण के बाद स्प्रिंग के पलटाव के दौरान सड़क की सतह से होने वाले कंपन और प्रभाव को दबाने के लिए किया जाता है। फ्रेम और शरीर के कंपन के क्षीणन में तेजी लाने और वाहन यात्रा की सुगमता में सुधार करने के लिए ऑटोमोबाइल में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। असमान सड़क सतहों से गुजरते समय, हालांकि शॉक अवशोषक स्प्रिंग सड़क की सतह के कंपन को फ़िल्टर कर सकता है, स्प्रिंग में स्वयं भी पारस्परिक गति होगी, और इस स्प्रिंग जंपिंग को दबाने के लिए शॉक अवशोषक का उपयोग किया जाता है। काम के सिद्धांत सस्पेंशन प्रणाली में लोचदार तत्वों के प्रभाव से कंपन उत्पन्न होता है। वाहन चलाने की सुगमता में सुधार के लिए, निलंबन में लोचदार तत्वों के समानांतर सदमे अवशोषक स्थापित किए जाते हैं। कंपन को कम करने के लिए, हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक का उपयोग अक्सर ऑटोमोबाइल के सस्पेंशन सिस्टम में किया जाता है। उनका कार्य सिद्धांत यह है कि जब कंपन के कारण फ्रेम (या बॉडी) और धुरी के बीच सापेक्ष गति होती है, तो शॉक अवशोषक के अंदर पिस्टन ऊपर और नीचे चलता है, और सदमे अवशोषक कक्ष में तेल बार-बार एक कक्ष से दूसरे कक्ष में प्रवाहित होता है विभिन्न छिद्रों के माध्यम से. इस समय, छेद की दीवार और तेल के बीच घर्षण, साथ ही तेल के अणुओं के बीच आंतरिक घर्षण, कंपन पर अवमंदन बल बनाता है, जो कार की कंपन ऊर्जा को तेल तापीय ऊर्जा में परिवर्तित करता है, जिसे बाद में अवशोषित और उत्सर्जित किया जाता है। शॉक अवशोषक द्वारा वायुमंडल में। जब तेल चैनल का क्रॉस-सेक्शन और अन्य कारक अपरिवर्तित रहते हैं, तो फ्रेम और धुरी (या पहिया) के बीच सापेक्ष गति की गति के साथ भिगोना बल बढ़ता या घटता है, और तेल की चिपचिपाहट से संबंधित होता है। शॉक अवशोषक और लोचदार घटक बफरिंग और डंपिंग का कार्य करते हैं। अत्यधिक भिगोना बल निलंबन की लोच को खराब कर सकता है और यहां तक कि शॉक अवशोषक कनेक्टर्स को भी नुकसान पहुंचा सकता है। इसलिए, लोचदार तत्व और सदमे अवशोषक के बीच विरोधाभास को समायोजित करना आवश्यक है। (1) संपीड़न स्ट्रोक के दौरान (जब धुरी और फ्रेम एक दूसरे के करीब होते हैं), लोचदार तत्व के लोचदार प्रभाव का पूरी तरह से उपयोग करने और प्रभाव को कम करने के लिए, सदमे अवशोषक का भिगोना बल अपेक्षाकृत छोटा होता है। इस बिंदु पर, लोचदार तत्व एक प्रमुख भूमिका निभाता है। (2) सस्पेंशन एक्सटेंशन स्ट्रोक के दौरान (धुरा और फ्रेम एक दूसरे से दूर जाने के साथ), शॉक अवशोषक का भिगोना बल अधिक होना चाहिए, जिससे प्रभाव जल्दी से कम हो जाए। (3) जब धुरी (या पहियों) के बीच सापेक्ष गति बहुत अधिक होती है, तो यह आवश्यक है कि अत्यधिक प्रभाव भार सहन करने से बचने के लिए, सदमे अवशोषक स्वचालित रूप से एक निश्चित सीमा के भीतर भिगोने वाले बल को बनाए रखने के लिए द्रव प्रवाह दर को बढ़ा सकता है। . ऑटोमोटिव सस्पेंशन सिस्टम में ट्यूब प्रकार के शॉक अवशोषक का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जो संपीड़न और विस्तार स्ट्रोक दोनों के दौरान सदमे अवशोषण प्रदान कर सकता है, जिसे द्वि-दिशात्मक सदमे अवशोषक के रूप में जाना जाता है। नए प्रकार के शॉक अवशोषक भी हैं, जिनमें इन्फ्लेटेबल शॉक अवशोषक और प्रतिरोध समायोज्य शॉक अवशोषक शामिल हैं। दो-तरफ़ा कार्रवाई सिलेंडर शॉक अवशोषक के कार्य सिद्धांत की व्याख्या: संपीड़न स्ट्रोक के दौरान, जब कार के पहिये शरीर के करीब जाते हैं, तो शॉक अवशोषक संपीड़ित होता है, और शॉक अवशोषक के अंदर पिस्टन नीचे की ओर बढ़ता है। पिस्टन के निचले कक्ष का आयतन कम हो जाता है, तेल का दबाव बढ़ जाता है, और तेल प्रवाह वाल्व के माध्यम से पिस्टन (ऊपरी कक्ष) के ऊपर कक्ष में प्रवाहित होता है। ऊपरी कक्ष में जगह का एक हिस्सा पिस्टन रॉड द्वारा कब्जा कर लिया जाता है, इसलिए ऊपरी कक्ष में बढ़ी हुई मात्रा निचले कक्ष में घटी हुई मात्रा से छोटी होती है। परिणामस्वरूप, तेल का कुछ दबाव संपीड़न वाल्व को खोल देता है और वापस तेल भंडारण सिलेंडर में प्रवाहित हो जाता है। ये वाल्व तेल को संरक्षित करके निलंबन में संपीड़न गति के अवमंदन बल में योगदान करते हैं। जब शॉक एब्जॉर्बर को बढ़ाया जाता है, तो पहिये शरीर से दूर चले जाते हैं और शॉक एब्जॉर्बर खिंच जाता है। इस बिंदु पर, शॉक अवशोषक का पिस्टन ऊपर की ओर बढ़ता है। पिस्टन के ऊपरी कक्ष में तेल का दबाव बढ़ जाता है, प्रवाह वाल्व बंद हो जाता है, और ऊपरी कक्ष में तेल विस्तार वाल्व को खोल देता है और निचले कक्ष में प्रवाहित होता है। पिस्टन रॉड की उपस्थिति के कारण, ऊपरी कक्ष से बहने वाला तेल निचले कक्ष की बढ़ी हुई मात्रा को भरने के लिए पर्याप्त नहीं है, जो मुख्य रूप से निचले कक्ष में वैक्यूम डिग्री बनाता है। इस समय, तेल भंडारण सिलेंडर में तेल क्षतिपूर्ति वाल्व 7 को खोलता है और पुनःपूर्ति के लिए निचले कक्ष में प्रवाहित होता है। इन वाल्वों के थ्रॉटलिंग प्रभाव के कारण, वे स्ट्रेचिंग गति के दौरान निलंबन के लिए नमी प्रदान करते हैं। तनाव वाल्व स्प्रिंग की कठोरता और प्रीलोड बल का डिज़ाइन संपीड़न वाल्व की तुलना में अधिक होने के कारण, एक ही दबाव में, तनाव वाल्व का कुल चैनल लोड क्षेत्र और इसके अनुरूप सामान्य रूप से खुला अंतर कुल क्रॉस से छोटा होता है -संपीड़न वाल्व का अनुभागीय क्षेत्र और इसके अनुरूप सामान्य रूप से खुला गैप चैनल। यह शॉक अवशोषक के विस्तार स्ट्रोक द्वारा उत्पन्न डंपिंग बल को संपीड़न स्ट्रोक द्वारा उत्पन्न डंपिंग बल से अधिक बनाता है, जिससे तेजी से शॉक अवशोषण की आवश्यकता प्राप्त होती है।

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