जून में, घरेलू प्राकृतिक गैस भारी-शुल्क वाले ट्रकों की वास्तविक बिक्री 13,500 इकाइयों तक पहुंच गई, एक साल-दर-साल 17%की कमी, जिसमें लगातार चौथी गिरावट का अनुभव हुआ। 2025 की पहली छमाही में, प्राकृतिक गैस हेवी-ड्यूटी ट्रकों की संचयी बिक्री 91,500 इकाइयों तक पहुंच गई, जो साल-दर-साल 16%की कमी और पिछले साल की पहली छमाही की तुलना में 17,300 इकाइयों की शुद्ध कमी थी।
इंजनों के दृष्टिकोण से, 2025 की पहली छमाही में प्राकृतिक गैस भारी ट्रक बाजार की विशेषताएं और परिवर्तन क्या हैं? गैस हैवी-ड्यूटी ट्रक इंजन के क्षेत्र में वर्तमान उद्योग परिदृश्य क्या है?
12-13L मॉडल सबसे बड़े अनुपात के लिए खाते हैं, जबकि 600 से अधिक हॉर्सपावर वाले मॉडल का अनुपात महीने-दर-महीने बढ़ रहा है।
जून 2025 में पहले वाणिज्यिक वाहन नेटवर्क द्वारा प्राप्त टर्मिनल बिक्री डेटा (अनिवार्य यातायात बीमा के आधार पर, निर्यात और सैन्य उत्पादों को छोड़कर) के अनुसार, प्राकृतिक गैस भारी-शुल्क वाले ट्रक इंजनों की 13,500 इकाइयों को बेचा गया, एक साल-दर-साल 17%की कमी। इस साल जनवरी से जून तक, प्राकृतिक गैस भारी-शुल्क वाले ट्रक इंजनों की संचयी बिक्री 91,500 इकाइयाँ थीं, जो साल-दर-साल 16%की संचयी कमी थी।
विस्थापन के संदर्भ में, जनवरी से जून 2025 तक, गैस हैवी-ड्यूटी ट्रक इंजनों की मुख्य विस्थापन रेंज 12-13L और 14-15L हैं, क्रमशः 42.18% और 40.30% के लिए लेखांकन। 3.64%के लिए 15L से अधिक खाते के विस्थापन के साथ बड़े-विस्थापन गैस इंजन। पिछले साल की समान अवधि की तुलना में, गैस हैवी-ड्यूटी ट्रक इंजन बाजार में 15L से अधिक बड़े-विस्थापन मॉडल का अनुपात बढ़ गया है, जबकि 12-13L और 14-15L इंजन दोनों के अनुपात में दोनों कमी आई है (जैसा कि निम्नलिखित चार्ट में दिखाया गया है)।
हॉर्सपावर रेंज द्वारा, जनवरी से जून 2025 तक, गैस हैवी-ड्यूटी ट्रक इंजनों की मुख्य हॉर्सपावर रेंज 400-500 हॉर्सपावर और 500-600 हॉर्सपावर होगी, क्रमशः 37.12% और 45.67% के लिए लेखांकन। अल्ट्रा-हाई हॉर्सपावर (600 हॉर्सपावर के बराबर या उससे अधिक) का अनुपात भी 14.67% तक पहुंच गया है (हाल के अप्रैल से जून के महीनों में अनुपात क्रमशः 15.67%, 17.34% और 17.59% था)। पिछले साल की इसी अवधि की तुलना में, अल्ट्रा-हाई-हॉर्सपावर मॉडल के अनुपात में 12 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि हुई है, जबकि 400-500 हॉर्सपावर और 500-600 हॉर्सपावर सेगमेंट में मॉडल के अनुपात में दोनों में कमी आई है (जैसा कि निम्नलिखित चार्ट में दिखाया गया है)।
वीचाई ने 50%से अधिक बाजार हिस्सेदारी के साथ छह साल की लगातार चैंपियनशिप हासिल की है, जबकि डोंगफेंग लॉन्गकिंग की संचयी बिक्री में 207%की वृद्धि हुई है।
जून 2025 में, प्राकृतिक गैस भारी-शुल्क वाले ट्रक इंजनों की 13,500 इकाइयां बेची गईं, एक साल-दर-साल 17%की कमी, जो जून 2024 की तुलना में 2,700 यूनिट से कम थी।
जून 2025 में, गैस हैवी-ड्यूटी ट्रक इंजन बाजार में पांच उद्यमों में 1,000 से अधिक इकाइयां बेची गईं। वीचाई ने 6,611 इकाइयां बेचीं और 49.13%की मासिक हिस्सेदारी बनाए रखते हुए, एक महत्वपूर्ण लाभ के साथ गैस हेवी-ड्यूटी ट्रक इंजनों के मासिक बिक्री चार्ट पर शीर्ष स्थान को जारी रखा। यह लगातार छठा महीना है कि वीचाई ने 2025 में गैस हेवी-ड्यूटी ट्रक इंजनों के मासिक बिक्री चार्ट में सबसे ऊपर है। कमिंस (फुकंग + डोंगकांग) ने कुल 2,667 इकाइयां बेची, जो 19.82%के मासिक हिस्सेदारी के साथ दूसरे स्थान पर रही। Jiefang ने 1,601 इकाइयां बेची, रैंकिंग तीसरी, 11.90%के मासिक हिस्से के साथ। युचाई और डोंगफेंग लॉन्गकिंग ने मासिक चार्ट पर 4 वें और 5 वें स्थान पर रहे, क्रमशः 1,315 और 1,153 इकाइयां बेचीं। उनके मासिक बाजार शेयर क्रमशः 9.77% और 8.57% थे, जबकि अन्य उद्यमों के बाजार शेयर सभी 1% से कम थे।
जनवरी से जून 2025 तक, गैस भारी शुल्क वाले ट्रक इंजनों की संचयी बिक्री 91,500 इकाइयों तक पहुंच गई, जो साल-दर-साल 16%की कमी थी। संचयी बिक्री में गिरावट मई के बाद सममूल्य पर थी और पिछले साल इसी अवधि में संचयी बिक्री से लगभग 17,300 इकाइयां कम थी।
जनवरी से जून 2025 तक प्राकृतिक गैस हेवी-ड्यूटी ट्रक इंजनों की बिक्री रैंकिंग (यूनिट: इकाइयाँ)
जून तक, केवल 8 उद्यमों ने 2025 में गैस हैवी-ड्यूटी ट्रक इंजन बाजार में बिक्री हासिल की है (वास्तविक संख्या 9 है, जो कमिंस की बिक्री के साथ पहले छह महीनों में फोटन कमिंस और डोंगफेंग कमिंस से आ रही है)। इस वर्ष जनवरी से जून तक इन 8 उद्यमों की संचयी बिक्री में वृद्धि हुई है और दोनों में कमी आई है (4 में वृद्धि और 4 में कमी आई है)। युचाई, डोंगफेंग लॉन्गकिंग, सिनोट्रुक और वेलिन ने क्रमशः 52%, 207%, 10% और 400% की वर्ष-दर-वर्ष वृद्धि देखी। घटते उद्यमों में, दो ने दोहरे अंकों की संचयी गिरावट का अनुभव किया है। सबसे गंभीर गिरावट के साथ उद्यम ने इस साल जनवरी से जून तक अपनी संचयी बिक्री को वर्ष-दर-वर्ष 44% की गिरावट देखी।
संचयी बाजार हिस्सेदारी के संदर्भ में, इस साल जनवरी से जून तक, तीन उद्यमों की प्राकृतिक गैस भारी-शुल्क वाले ट्रक इंजन बाजार में 10% से अधिक बाजार हिस्सेदारी थी। पहले रैंकिंग में वीचाई की बाजार हिस्सेदारी 50%से अधिक थी, जो 51.85%तक पहुंच गई। कमिंस (फोटन कमिंस + डोंगफेंग कमिंस) ने कुल 18,100 इकाइयां बेची, जिसमें 19.83%की बाजार हिस्सेदारी, पिछले साल की समान अवधि की तुलना में 1.49 प्रतिशत अंक की वृद्धि हुई थी। जनवरी से जून तक, जिफांग की संचयी बिक्री भी 10,000 इकाइयों से अधिक हो गई, जो 12,100 इकाइयों तक पहुंच गई, 13.21%की बाजार हिस्सेदारी के साथ, पिछले साल की समान अवधि की तुलना में 1.68 प्रतिशत अंक की वृद्धि। युचाई और डोंगफेंग लॉन्गकिंग क्रमशः 7.23% और 6.79% के बाजार शेयरों के साथ 4 वें और 5 वें स्थान पर रहे। दो उद्यमों के बाजार शेयरों में पिछले साल की समान अवधि की तुलना में क्रमशः 3.22 प्रतिशत अंक और 4.93 प्रतिशत अंक बढ़ गए। अन्य उद्यमों की संचयी बिक्री सभी 1,000 इकाइयों से कम थी, और उनके बाजार शेयर सभी 1%से कम थे।
इस वर्ष जनवरी से जून तक गैस भारी-शुल्क वाले ट्रक इंजनों के सबसे अधिक बिकने वाले मॉडल इस प्रकार हैं:
जनवरी से जून 2025 तक प्राकृतिक गैस हेवी-ड्यूटी ट्रक इंजनों की शीर्ष 10 बिक्री (यूनिट: इकाइयाँ)
अंत में, यहाँ कई प्राकृतिक गैस भारी-शुल्क वाले ट्रक हैं जो उपर्युक्त सबसे अधिक बिकने वाले इंजनों से लैस हैं:
Shanxi ऑटोमोबाइल Delong M3000 एक Weichai 13L गैस इंजन से लैस है, जो 480 हॉर्सपावर प्रदान करता है
Dongfeng tianlong kl खतरनाक सामग्री ट्रैक्टर 520 हॉर्सपावर के साथ एक डोंगफेंग लॉन्गकिंग 13L गैस इंजन से सुसज्जित है
चांगलॉन्ग एच 7 एक कमिंस 15 एन गैस इंजन से सुसज्जित है, जो 560 हॉर्सपावर देता है
निष्कर्ष
मार्च से जून तक प्राकृतिक गैस हेवी-ड्यूटी ट्रक बाजार की लगातार चार गिरावट के साथ, गैस हैवी-ड्यूटी ट्रक इंजनों के लिए बाजार में जून के बाद से 16% की गिरावट आई है, पिछले साल की पहली छमाही की तुलना में 17,300 इकाइयों की शुद्ध कमी के साथ। 2025 में केवल छह महीने बचे हैं, क्या अभी भी गैस से चलने वाले भारी-शुल्क वाले ट्रक इंजनों के बाजार के लिए एक मौका है जो एक ऊपर की ओर लौटने के लिए है? दूसरी ओर, गैस हैवी-ड्यूटी ट्रक इंजन (केवल 8) के क्षेत्र में अभी भी अपेक्षाकृत कम प्रतिभागी हैं। क्या अगले बाजार में प्रवेश करने वाले नए चेहरे होंगे?