I. गति विशेषता
एक डीजल इंजन की गति विशेषताओं के मुख्य प्रदर्शन मापदंडों (जैसे प्रभावी पावर पीई, प्रभावी टोक़ मुझे, प्रभावी ईंधन की खपत दर जीई, निकास तापमान टीआर, धुएं के स्तर, बढ़ावा दबाव पीके, और अधिकतम विस्फोट दबाव पीएमएक्स) और घूर्णी गति एन के बीच संबंध को संदर्भित करते हैं, जब ईंधन मात्रा विनियमन तंत्र (जैसे ईंधन घायल पंप रैक या पुल रॉड) की स्थिति। यह विभिन्न घूर्णी गति से निरंतर ईंधन इंजेक्शन की मात्रा को बनाए रखने पर डीजल इंजन की शक्ति, अर्थव्यवस्था और काम करने की स्थिति को दर्शाता है।
गति विशेषताओं के प्रकार
1। पूर्ण-लोड गति विशेषता (बाहरी विशेषता)
परिभाषा: डीजल इंजन की विशेषता तब मापी जाती है जब ईंधन की मात्रा विनियमन तंत्र को कैलिब्रेटेड स्थिति में तय किया जाता है (कैलिब्रेटेड गति पर कैलिब्रेटेड पावर उत्पन्न करने के लिए डीजल इंजन के लिए ईंधन आपूर्ति की मात्रा के बराबर)।
विशेषताएं: गति में वृद्धि के साथ प्रभावी शक्ति बढ़ जाती है। यांत्रिक लोड और थर्मल लोड की सीमाओं के कारण, विकास दर धीरे -धीरे धीमा हो जाती है; प्रभावी टोक़ (या औसत प्रभावी दबाव) मूल रूप से अपरिवर्तित रहता है या गति भिन्नता के दौरान थोड़ा बदलता रहता है; प्रभावी ईंधन की खपत दर एक निश्चित मध्यवर्ती गति पर सबसे कम मूल्य तक पहुंचती है, और अत्यधिक गति या कम गति से ईंधन की खपत दर में वृद्धि होगी।
महत्व: यह अधिकतम शक्ति प्रदर्शन को दर्शाता है जो डीजल इंजन प्रत्येक गति से उत्पन्न कर सकता है, और एक जहाज के मुख्य इंजन का चयन करने के लिए एक महत्वपूर्ण संदर्भ है। इसका उपयोग अलग -अलग गति से डीजल इंजन की अधिकतम उत्पादन क्षमता निर्धारित करने के लिए किया जा सकता है।
2। आंशिक-लोड गति विशेषता (आंशिक विशेषता)
परिभाषा: डीजल इंजन की विशेषता तब मापी जाती है जब ईंधन की मात्रा विनियमन तंत्र को कैलिब्रेटेड स्थिति से छोटी स्थिति पर तय किया जाता है।
विशेषताएं: एक ही गति पर, इसकी प्रभावी शक्ति और प्रभावी टोक़ (या औसत प्रभावी दबाव) पूर्ण-लोड गति विशेषता में संबंधित मूल्यों से छोटे हैं; प्रभावी ईंधन की खपत दर आमतौर पर पूर्ण-लोड स्थिति की तुलना में एक संकीर्ण गति सीमा के भीतर निचले स्तर पर रहती है।
अनुप्रयोग: यह आंशिक-लोड स्थितियों के तहत डीजल इंजन के प्रदर्शन को दर्शाता है। नेविगेशन के दौरान गति को समायोजित करने और ईंधन की खपत को नियंत्रित करने के लिए जहाजों के लिए इसका व्यावहारिक मार्गदर्शक महत्व है। उदाहरण के लिए, आर्थिक गति से जहाज की परिचालन स्थिति को आंशिक-लोड गति विशेषता के रूप में संदर्भित किया जा सकता है।
3। अधिभार गति विशेषता
परिभाषा: जहाजों के निर्माण विनिर्देशों के अनुसार, डीजल इंजन की अधिभार शक्ति कैलिब्रेटेड पावर का 110% है (इस समय मुख्य इंजन की घूर्णी गति कैलिब्रेटेड घूर्णी गति का 103% है)। जब ईंधन की मात्रा विनियमन तंत्र को इस सीमा की स्थिति में तय किया जाता है, तो मापी गई गति विशेषता को अधिभार गति विशेषता कहा जाता है।
विशेषताएं: यह अधिकतम शक्ति दिखाता है कि डीजल इंजन प्रत्येक गति पर सामान्य संचालन के तहत प्राप्त कर सकता है। इस समय, सिलेंडर में तापमान और दबाव बहुत अधिक होता है, जिससे घटकों को गंभीर थर्मल लोड और मैकेनिकल लोड के अधीन किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप कठोर काम की स्थिति होती है।
सीमाएँ: इस विशेषता के अनुसार काम करने का समय सीमित है। डीजल इंजन को कम से कम 1 घंटे के लिए अधिभार शक्ति पर लगातार संचालित करने की अनुमति दी जानी चाहिए।
गति विशेषता वक्र की विशेषताएं
प्रभावी शक्ति और घूर्णी गति के बीच संबंध के दृष्टिकोण से, सूत्रों के आधार पर ne=cpeni और ne=c1men, यह ज्ञात हो सकता है कि जब Pe (Me) एक निरंतर मूल्य है, सैद्धांतिक रूप से, NE और N का एक रैखिक संबंध है। हालांकि, वास्तव में, तेल पंप के थ्रॉटलिंग और रिसाव के कारण, प्रति चक्र ईंधन इंजेक्शन पंप द्वारा इंजेक्ट किए गए ईंधन की मात्रा घूर्णी गति के साथ थोड़ा भिन्न होती है। टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन की संकेतित दक्षता और यांत्रिक दक्षता जैसे कारक घूर्णी गति के साथ बदलते हैं, वक्र थोड़ा ऊपर की ओर उभार होगा।
कम गति वाले मुख्य इंजनों के लिए, क्योंकि उनकी घूर्णी गति कम है और भिन्नता सीमा छोटी है, प्रति चक्र ईंधन इंजेक्शन पंप द्वारा इंजेक्ट किए गए ईंधन की मात्रा घूर्णी गति के साथ बहुत कम भिन्न होती है। अतिरिक्त वायु गुणांक में परिवर्तन का संकेतित दक्षता पर अपेक्षाकृत कम प्रभाव पड़ता है, और यांत्रिक दक्षता पर घूर्णी गति परिवर्तन के प्रभाव को नजरअंदाज किया जा सकता है। इसलिए, यह माना जा सकता है कि जब ईंधन की मात्रा विनियमन तंत्र की स्थिति तय हो जाती है, तो पीई (एमई) अपरिवर्तित रहती है, और एनई और एन का एक रैखिक संबंध होता है।
Ii। उन्नति विशेषताओं
डीजल इंजन की उन्नति विशेषताओं को पावर और टॉर्क जैसे मापदंडों और घूर्णी गति जैसे मापदंडों के बीच संबंध को संदर्भित किया जाता है जब डीजल इंजन प्रोपेलर के साथ मिलकर काम कर रहा होता है। यह विशेषता प्रोपेलर की लोड विशेषताओं पर आधारित है (शक्ति घूर्णी गति के घन के लिए लगभग आनुपातिक है)। डीजल इंजन को प्रोपेलर के लोड में परिवर्तन के अनुकूल होने की आवश्यकता है, इसलिए उन्नति की विशेषताएं अनिवार्य रूप से प्रोपेलर के भार के तहत डीजल इंजन की संयुक्त परिचालन विशेषताओं का प्रतिनिधित्व करती हैं।
जहाज के संचालन के दौरान वास्तविक परिवर्तनों को समायोजित करने के लिए (जैसे पतवार, तरंगों, आदि की फाउलिंग के कारण प्रोपेलर लोड में वृद्धि), उन्नति विशेषताओं को घूर्णी गति भंडार या बिजली भंडार को आरक्षित करने की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए: डीजल इंजन प्रोपेलर की डिज़ाइन की गई घूर्णी गति को 2% से 3% तक बढ़ा सकता है। जब प्रोपेलर विशेषता लाइन फाउलिंग के कारण बाईं ओर बदल जाती है, तो यह अभी भी आदर्श ऑपरेटिंग स्थिति में अधिकांश समय बनाए रख सकता है। रिजर्व डिज़ाइन डीजल इंजन को लंबे समय तक संचालन की सुरक्षा सुनिश्चित करते हुए विशेष परिस्थितियों (जैसे उथले पानी, त्वरण) में अतिभारित क्षेत्र में प्रवेश करने में सक्षम बनाता है।
Iii। भार विशेषताओं
एक डीजल इंजन की लोड विशेषताओं को इसके मुख्य प्रदर्शन संकेतकों (जैसे ईंधन की खपत दर, निकास तापमान, मतलब प्रभावी दबाव, आदि) और लोड (आमतौर पर बिजली या टोक़ में व्यक्त) के बीच संबंध को संदर्भित किया जाता है, जब इंजन की गति स्थिर रहती है। इस विशेषता में, इंजन की गति एक निश्चित पैरामीटर है। लोड को समायोजित करने के लिए प्रति चक्र ईंधन की आपूर्ति को बदलकर, विभिन्न प्रदर्शन संकेतकों की प्रतिक्रियाओं को देखा जा सकता है।
लोड विशेषताओं का परीक्षण और विश्लेषण एक निश्चित निरंतर गति से आयोजित किया जाता है। विभिन्न गति पर लोड विशेषता घटता अलग -अलग हैं।
ईंधन की खपत दर: मध्यम लोड पर, ईंधन की खपत दर आमतौर पर कम होती है, बेहतर अर्थव्यवस्था का संकेत देती है; जब लोड बहुत कम होता है, तो अपर्याप्त दहन और यांत्रिक नुकसान में वृद्धि के कारण, ईंधन की खपत दर बढ़ जाती है; जब लोड बहुत अधिक होता है, तो संभवतः अपर्याप्त वायु-ईंधन अनुपात के कारण, दहन बिगड़ जाता है, और ईंधन की खपत दर भी बढ़ जाती है।
निकास तापमान: जैसे -जैसे लोड बढ़ता है, ईंधन इंजेक्शन की मात्रा बढ़ जाती है, दहन द्वारा जारी गर्मी बढ़ जाती है, और निकास तापमान आमतौर पर धीरे -धीरे बढ़ जाता है। हालांकि, यदि लोड उचित सीमा से अधिक है, तो यह खराब दहन के कारण निकास तापमान में असामान्य वृद्धि का कारण हो सकता है।
मतलब प्रभावी दबाव: यह लोड में वृद्धि के साथ बढ़ता है, सीधे डीजल इंजन की आउटपुट पावर को दर्शाता है।
डीजल इंजनों के बिजली मिलान में कमी में, लोड विशेषताओं के अनुसार शक्ति को कम करना एक सामान्य विधि है। चयन बिंदु गति सीमा रेखा के दाहिने छोर के पास वितरित किए जाते हैं, जो प्रतिबंधित प्रोपेलर व्यास वाले जहाजों के लिए उपयुक्त हैं या समायोज्य पिच प्रोपेलर से लैस हैं। यह विधि औसत प्रभावी दबाव को कम करके और औसत प्रभावी दबाव के लिए अधिकतम विस्फोट दबाव के अनुपात को बढ़ाकर इंजन की ईंधन की खपत दर को कम करती है, जिससे अर्थव्यवस्था में सुधार होता है।
वी। गति नियंत्रण विशेषताओं
एक इंजन की गति नियंत्रण विशेषताएं इंजन की शक्ति, टोक़, ईंधन की खपत दर और अन्य प्रदर्शन मापदंडों और घूर्णी गति के बीच संबंध के बीच संबंध को संदर्भित करती हैं। स्पीड कंट्रोलर स्वचालित रूप से इंजन की घूर्णी गति को स्थिर रखने के लिए या लोड होने पर एक निर्दिष्ट सीमा के भीतर ईंधन की आपूर्ति को समायोजित करता है, इस प्रकार अनिवार्य रूप से इंजन की घूर्णी गति स्थिरता और लोड अनुकूलनशीलता को गति नियंत्रक के नियंत्रण में दर्शाता है।
गति नियंत्रण विशेषताओं के लक्षण
घूर्णी गति स्थिरता: गति नियंत्रक की कार्रवाई के तहत, जब इंजन लोड में परिवर्तन होता है (जैसे कि लोड में वृद्धि या कमी), गति नियंत्रक ईंधन की आपूर्ति को निर्धारित लक्ष्य सीमा के भीतर घूर्णी गति को बनाए रखने के लिए तदनुसार समायोजित करेगा, घूर्णी गति में तेजी से उतार -चढ़ाव से बचता है। उदाहरण के लिए, जब लोड अचानक कम हो जाता है, तो गति नियंत्रक घूर्णी गति को बहुत अधिक होने से रोकने के लिए ईंधन की आपूर्ति को कम कर देगा; जब लोड बढ़ता है, तो गति नियंत्रक घूर्णी गति को बहुत कम होने से रोकने के लिए ईंधन की आपूर्ति में वृद्धि करेगा।
स्पीड कंट्रोल रेंज: स्पीड कंट्रोल विशेषताएं इंजन की पूरी कार्य सीमा को सबसे कम स्थिर घूर्णी गति से उच्चतम स्वीकार्य घूर्णी गति तक कवर करती हैं। विभिन्न प्रकार के इंजन (जैसे कि मरीन डीजल इंजन, ऑटोमोटिव इंजन) में अलग -अलग स्पीड कंट्रोल रेंज और कंट्रोल सटीकता होती है जो उनके विभिन्न उद्देश्यों के कारण होती है।
लोड के साथ सहसंबंध: गति नियंत्रण विशेषता वक्र में, घूर्णी गति के साथ शक्ति और टोक़ परिवर्तन की प्रवृत्ति गति नियंत्रक के विनियमन कानून से संबंधित है। आम तौर पर, गति नियंत्रण सीमा के भीतर, जैसे -जैसे घूर्णी गति बढ़ती है, बिजली और टोक़ विभिन्न भारों के तहत बिजली की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए एक विशिष्ट परिवर्तन पैटर्न का पालन करेंगे।
गति नियंत्रण विशेषताओं का वर्गीकरण
निरंतर गति नियंत्रण विशेषताएँ: गति नियंत्रक एक निश्चित निश्चित मूल्य पर इंजन की घूर्णी गति को सख्ती से नियंत्रित करता है। लोड परिवर्तन के बावजूद, घूर्णी गति मूल रूप से अपरिवर्तित रहती है। बिजली आपूर्ति आवृत्ति की स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए बिजली उत्पादन इंजन में यह विशेषता आम है।
स्पीड लिमिट कंट्रोल विशेषताओं: स्पीड कंट्रोलर मुख्य रूप से इंजन की अधिकतम घूर्णी गति को सीमित करता है। जब घूर्णी गति सेट अधिकतम मूल्य से अधिक हो जाती है, तो गति नियंत्रक इंजन को ओवरस्पीडिंग से रोकने के लिए ईंधन की आपूर्ति को कम कर देगा। समुद्री डीजल इंजनों में, अधिकतम घूर्णी गति सीमा एक महत्वपूर्ण सुरक्षा सुरक्षा उपाय है। उदाहरण के लिए, कुछ मॉडल अधिकतम निरंतर परिचालन घूर्णी गति को रेटेड घूर्णी गति के 103% तक सीमित करते हैं।
पूर्ण-गति नियंत्रण विशेषताएं: स्पीड कंट्रोलर पूरे घूर्णी गति सीमा में इंजन को विनियमित कर सकता है, जिससे इंजन को अलग-अलग घूर्णी गति से संचालित करने में सक्षम बनाया जा सकता है, उन स्थितियों के लिए उपयुक्त जहां घूर्णी गति को अक्सर बदलने की आवश्यकता होती है, जैसे कि ऑटोमोटिव इंजन।