लिउगोंग चर्चा करते हैं कि रूसी खनन बाजार में ग्राहकों के साथ संतुलन कैसे हासिल किया जाए

हाल के वर्षों में रूसी खनन उपकरण बाजार में क्या परिवर्तन हुए हैं? बड़े पैमाने पर रूसी खनन बाज़ार में प्रवेश करने में चीनी निर्माताओं की क्या कमियाँ हैं? भविष्य में कौन सी खनन मशीनरी बाजार में उतारी जाएगी? रूसी कंस्ट्रक्शन मशीनरी नेटवर्क द्वारा आयोजित "रियल माइनिंग 2024" माइनिंग मशीनरी मार्केट फोरम में, लियूगोंग रूस कंपनी के उत्पाद समूह के प्रमुख अलेक्जेंडर नेटिड ने उपरोक्त मुद्दों पर चर्चा की।

2022 से पहले, चीनी निर्माताओं ने रूसी खनन बाजार में एक खुले अवसर बाजार के रूप में प्रवेश करने की कोशिश करने के लिए पहले ही कार्रवाई कर दी थी। हालाँकि, उस समय, ग्राहक उपकरण के स्वामित्व की कुल लागत, उत्पादकता को सत्यापित करने की क्षमता और सेवाओं और स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता के बारे में अधिक चिंतित थे। हालाँकि मूल्य कारक भी महत्वपूर्ण थे, लेकिन वे प्राथमिक कारक नहीं थे। अलेक्जेंडर ने बताया कि चीनी उपकरणों की आपूर्ति शुरू में 50, 60, और 70 टन छोटे उत्खनन, 40 टन बुलडोजर और 60 टन की लोडिंग क्षमता वाले राजमार्ग खनन ट्रकों के क्लासिक ढांचे के क्षेत्रों में केंद्रित थी। 2022 में, 90 टन और 120 टन उत्खननकर्ताओं के साथ-साथ 70 टन बुलडोजर का पहला बैच रूसी बाजार में दिखाई देगा। 2024 में, 200 टन उत्खननकर्ताओं, कठोर फ़्रेमों और आर्टिकुलेटेड डंप ट्रकों का पहला बैच रूसी संघ में पहुंचा।

यह समझ में आता है कि वे 2022 में तत्काल के बजाय अब क्यों दिखाई देते हैं। खनन उद्योग एक ऐसा उद्योग है जहां निर्णय छह महीने के भीतर नहीं किए जाते हैं। कभी-कभी यहां परियोजनाएं 3, 5, 6 या 10 साल तक चल सकती हैं, "अलेक्जेंडर नेटिड ने बताया। इसके अलावा, हालांकि रूस का खनन उद्योग दुनिया के सबसे धनी उद्योगों में से एक है, फिर भी यह अपर्याप्त निवेश की समस्या का सामना करता है। बड़े निवेशक (ज्यादातर) विदेशी निवेशक) हमेशा अपने ब्रांडों को बढ़ावा देते हैं। चीन इस संबंध में कोई अपवाद नहीं है

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यदि हम रूस के खनन उपकरण बेड़े की तुलना चीन, अफ्रीका, संयुक्त राज्य अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया से करें, तो रूसी बाजार बहुत बड़ा नहीं है। लेकिन वक्ता का मानना ​​​​है कि यह नए अवसरों और एक बहुत ही चुनौतीपूर्ण परीक्षण मैदान से भरा बाजार है, जहां से आप सुरक्षित रूप से किसी भी देश में प्रवेश कर सकते हैं।

सबसे बड़ा मुद्दा सेवाओं का संगठन बना हुआ है। अलेक्जेंडर नेटिड ने इस बात पर जोर दिया कि चीनी निर्माताओं के पास अभी भी स्पेयर पार्ट्स को शीघ्रता से वितरित करने और पूर्वानुमानित अवधि के दौरान उन्हें योग्य कर्मियों से बदलने की क्षमता का अभाव है

अन्य प्रमुख प्रतिभागियों की तरह, लिउगोंग इस मुद्दे के समाधान के लिए सक्रिय रूप से काम कर रहा है। वर्तमान में, ग्राहकों की जरूरतों और चीनी कंपनियों द्वारा प्रदान किए जा सकने वाले उत्पादों के बीच कुछ हद तक संतुलन है। और कुछ भी समय लगता है. लेकिन हम समझते हैं कि यदि हम उच्च गुणवत्ता वाली सेवा स्थापित करते हैं, तो निरंतर बिक्री होगी, और यदि हम इसे स्थापित नहीं करते हैं, तो ग्राहक समानांतर आयात के अवसर तलाशते रहेंगे।

भारी ट्रक और उत्खनन उपकरण, सभी उत्पाद लॉन्च नहीं किए गए हैं

2022 में, चीन से वाइड बॉडी डंप ट्रकों ने पहले ही काफी बाजार हिस्सेदारी हासिल कर ली है, और 2023 में, इस उपकरण की आपूर्ति में तेजी से वृद्धि होगी। विशेषज्ञों ने देखा है कि कठोर डंप ट्रकों और आर्टिकुलेटेड डंप ट्रकों की स्थिति अलग है: "विश्व निर्माता पुराने अनुबंध बंद कर रहे हैं और आपूर्ति रोक रहे हैं। भारी उत्खनन करने वालों की स्थिति भी समान है। सबसे हल्की और सरल मशीनों में, वजन {{2} के बीच होता है } टन, वृद्धि देखी गई है, जबकि भारी उपकरणों में, निश्चित कमी आई है। कृपया याद रखें कि विश्व निर्माताओं द्वारा इन मशीनों का उत्पादन चक्र एक वर्ष से डेढ़ वर्ष तक है, इसलिए स्थिति केवल 2024 में ही महत्वपूर्ण रूप से बदल गई है। ।" विशेषज्ञों के अनुसार, चीनी ब्रांड अपनी बाजार स्थिति में वृद्धि जारी रख रहे हैं, जो कि क्लासिक वाइड बॉडी डंप ट्रक है जिस पर उन्होंने 2022 से पहले ही कब्जा कर लिया है, और इन मॉडलों के साथ अन्य पदों की जगह लेते हुए मांग बढ़ने की उम्मीद है। अन्य प्रकार की मशीनें भी सामने आई हैं, लेकिन उनकी आपूर्ति सीमित है। LGMG और SANY जैसे ब्रांड कठोर डंप ट्रकों को आयात करने का प्रयास कर रहे हैं, लेकिन सीमित कारक यह है कि सहायक उपकरण मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका या यूरोप से हैं। उत्खननकर्ताओं के मामले में, चीनी हमेशा मध्यम श्रेणी के उपकरणों पर दांव लगाते रहे हैं। भारी मशीनरी के लिए शक्तिशाली डीजल इंजन, विशेष हाइड्रोलिक सिस्टम और प्रबलित चेसिस की स्थापना की आवश्यकता होती है, जो मुख्य रूप से चीन में निर्मित नहीं होते हैं। वर्तमान में, चीनी कंपनियां प्रमुख घटकों को बदलने के लिए सक्रिय रूप से काम कर रही हैं। वास्तव में, यह हमेशा गुणवत्ता और सेवा के लिए फायदेमंद नहीं होता है। हालाँकि, उत्खनन बाजार का लगभग 80% पहले से ही लगभग पूरी तरह से चीनी है।

अन्य उत्पादों का बाज़ार कैसा है? बुलडोजर, लोडर, ग्रेडर

पिछले कुछ वर्षों में, बुलडोज़र की दिशा में महत्वपूर्ण बाज़ार संरचनात्मक परिवर्तन हुए हैं:

इस क्षेत्र में, शान्तुई की निर्विवाद नेतृत्व स्थिति को लिउगोंग समेत अन्य ब्रांडों द्वारा निचोड़ा जाना शुरू हो गया है, "अलेक्जेंडर नेयटिड ने बताया। साथ ही, समानांतर आयात की वृद्धि बहुत छोटी है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि चीन के भारी बुलडोजरों ने अतीत में रूस को भी आपूर्ति की गई थी, लेकिन मुख्य रूप से मुख्य मशीनें, जैसे कि कैटरपिलर डी 12 या डी 11, अभी भी यहां चीन के लिए योजनाएं हैं। कैटरपिलर, कोमात्सु और लिबेरर के पास कोई विकल्प नहीं है

हेवी-ड्यूटी लोडर बाजार में, लिउगोंग ने अपनी बाजार हिस्सेदारी भी बढ़ा दी है क्योंकि यह अपने स्वयं के सहायक उपकरण (गियरबॉक्स, गियरबॉक्स, एक्सल) का उत्पादन करता है।

ग्रेडर्स की आपूर्ति स्थिति अधिक जटिल है। रूस से इस प्रकार की तकनीक का उत्पादन करने वाले प्रमुख निर्माताओं की वापसी के कारण, जिसका उपयोग आमतौर पर खनन उद्योग में सड़क रखरखाव के लिए भी किया जाता है, बाजार लगभग पूरी तरह से ध्वस्त हो गया है।

रिफंड शुल्क: मच्छर के काटने या गंभीर मूल्य वृद्धि?

उपकरण आपूर्ति को प्रभावित करने वाला एक अन्य कारक रीसाइक्लिंग की लागत है। अलेक्जेंडर नेटिड यह पता लगाने का सुझाव देते हैं कि क्या इसकी वृद्धि का खनन बाजार पर गंभीर प्रभाव पड़ेगा, या क्या यह मच्छर के काटने जैसा हो जाएगा।

बुलडोजर का गुणांक 2025 तक 33 और 2030 तक 67 हो जाएगा। हालांकि, 400 और 500 अश्वशक्ति से अधिक शक्ति वाली मशीनों की बढ़ती लागत के कारण, ऐसे गुणांक और 200000 रूबल की आधार ब्याज दर के साथ भी, कीमत में वृद्धि होगी 10-15% से अधिक नहीं। वर्तमान पुनर्वित्त दर का हेवी-ड्यूटी बुलडोजर की अंतिम कीमत पर बहुत अधिक प्रभाव पड़ता है। यही बात हेवी-ड्यूटी लोडर उद्योग पर भी लागू होती है

वास्तव में, प्रवक्ता का मानना ​​है कि छूट का उद्देश्य तथाकथित खुदरा उत्पादों (छोटे और मध्यम आकार के बुलडोजर और फ्रंट लोडर) में चीनी निर्माताओं के प्रयासों को मजबूत करना है ताकि उन्हें रूसी बाजार में स्थानीयकृत किया जा सके।

हम उत्खननकर्ताओं की रीसाइक्लिंग लागत गुणांक को बढ़ाने की भी योजना बना रहे हैं। लेकिन भारी अर्थमूविंग मशीनरी के स्थानीयकरण को प्राप्त करने के लिए, रूस को अपने स्वयं के इंजन का उत्पादन करने की आवश्यकता है, जो अभी भी चीन के लिए एक समस्या है।

बड़े विस्थापन इंजनों के उत्पादन को रूस में स्थानांतरित करने के लिए, चीन को घरेलू स्तर पर कारखाने स्थापित करने की आवश्यकता है, "अलेक्जेंडर नेटिड ने जोर दिया कि वर्तमान में सभी द्वारा खोजे जा रहे विकल्पों में से एक इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन (इलेक्ट्रिक उत्खनन) है। यह विषय निश्चित रूप से दिलचस्प होगा क्योंकि यह अनुमति देता है आपको बड़े आंतरिक दहन इंजन के बिना कार्य पूरा करना होगा, लेकिन सब कुछ इतना सरल नहीं है।

प्रवक्ता का सुझाव है कि 2030 तक कानून बदलने और धीरे-धीरे रीसाइक्लिंग शुल्क बढ़ाने का मुख्य लक्ष्य खनन डंप ट्रकों के लिए है। उन्होंने बताया कि रूस बेलारूस के साथ अपने गठबंधन के ढांचे के भीतर स्थानीय निर्माताओं, विशेष रूप से बेलास और कामाज़ का समर्थन करने में रुचि रखता है। अलेक्जेंडर नेटिड ने आशा व्यक्त की कि इससे रूसी खनन डंप ट्रक उत्पादन के गंभीर विकास को बढ़ावा मिलेगा।

प्रवक्ता ने निष्कर्ष निकाला कि हेवी-ड्यूटी ग्रेडर के क्षेत्र में, चार्जिंग गुणांक अपेक्षाकृत कम है (2030 में 39), और 30 टन स्तर की मशीनों के लिए मूल्य वृद्धि का प्रभाव बहुत छोटा है।

खनन बाज़ार बढ़ेगा और विभिन्न खंडों वाले बाज़ारों में इसका पुनर्गठन होगा

कंपनी खनन बाजार की वर्तमान स्थिति के प्रति सकारात्मक रुख रखती है। चाहे कुछ भी हो, मुद्रास्फीति की उम्मीदें मांग का समर्थन करेंगी, अलेक्जेंडर नेयटिड आश्वस्त हैं कि:

मौजूदा उच्च पुनर्वित्त दरें 5, 10 और 20 वर्षों की परियोजना निवेश भुगतान अवधि वाली खनन कंपनियों के लिए सुखद नहीं हो सकती हैं, लेकिन वे घातक नहीं हैं। इसके अलावा, सरकार इन सबके लिए भुगतान करना जारी रखती है क्योंकि खनन की गई हर चीज़ बेची जाती है। इसलिए, जब तक कंपनियों की बिक्री होगी, हमारे उपकरणों की मांग बनी रहेगी। इसका मतलब यह है कि हम शायद बहुत ज़्यादा नहीं, लेकिन बाज़ार में वृद्धि देखेंगे

बैठक के दौरान, प्रवक्ता ने घोषणा की कि 2025 तक, लियूगोंग रूसी बाजार में नव विकसित 30 टन और उससे अधिक की फ्लैटबेड मशीनों की आपूर्ति करेगा। विशेषज्ञ ने इस बात पर जोर दिया कि यह एक महंगी लेकिन प्रभावी तकनीक है, क्योंकि ग्रेडर और मृदा कम्पेक्टर के संचालन से खनन डंप ट्रकों की उत्पादकता 30-40% तक बढ़ सकती है, और टायर की लागत में भी काफी बचत हो सकती है।

इसके अलावा, अलेक्जेंडर नेटिड ने बाजार में चीनी कठोर फ्रेम और आर्टिकुलेटेड डंप ट्रकों के उभरने के साथ-साथ बिजली के उपकरणों की संख्या में वृद्धि की भी आशा व्यक्त की।