ऊर्जा परिवर्तन को बढ़ावा देने के लिए, अपतटीय पवन टर्बाइनों की स्थापना महत्वपूर्ण हो गई है। जैसे-जैसे पवन टरबाइनों का आकार बढ़ता है, इन बड़े घटकों को संभालने की कठिनाई भी बढ़ती जाती है। अभी कुछ समय पहले, लिबेरर एलआर {{0}}.0 क्रॉलर क्रेन ने जर्मनी में रोस्टॉक बंदरगाह पर अपना पहला ऑपरेशन पूरा किया, लगभग 90 मीटर लंबे विशाल एकल ढेर को सफलतापूर्वक पानी में उठाकर प्रदर्शित किया इस क्षेत्र में इसकी मजबूत क्षमताएं हैं। इस बीच, एक अन्य लाइबेरर एलआर 1800-1.0 क्रॉलर क्रेन भी 1360 टन वजन वाले इन एकल ढेरों को संभालने में सहायता कर रही है।
बाल्टिक तट पर, डच कंपनी वैन ओर्ड "बाल्टिक ईगल" पवन फार्म के लिए बुनियादी ढांचे का निर्माण कर रही है। स्पैनिश ऊर्जा आपूर्तिकर्ता इबरड्रोला की योजना के अनुसार, पवन फ़ार्म 2524 के अंत तक पूरा हो जाएगा, जिसमें 50 पवन टर्बाइन 475000 घरों के लिए कुल 476 मेगावाट बिजली प्रदान करेंगे। इस प्रक्रिया में, हमारे दो उन्नत क्रॉलर क्रेन ने महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, और इस बड़े पैमाने पर तैनाती के दौरान एलआर 12500-1.0 की शुरुआत भी की गई।
रोस्टॉक बंदरगाह पर, दो विशाल क्रॉलर क्रेन प्रमुखता से खड़े हैं, उनकी रंगीन ट्रस भुजाएँ हवा में खड़ी हैं, जो सबसे प्रमुख प्रतीक बन गई हैं। हालाँकि, बंदरगाह क्षेत्र में प्रवेश करने पर, घरों जितने ऊँचे विशाल एकल ढेर घनी व्यवस्था में थे, जिससे दृश्य अवरुद्ध हो गया था। इन विशाल खोखले स्टील पाइपों के माध्यम से एलआर {{0}}.0 की पीली पटरियों को देखने के लिए थोड़ा झुकना आवश्यक था। क्रेन के सामने खड़े होकर, कोई भी स्पष्ट रूप से इसके 7.3 मीटर चौड़े उच्च प्रदर्शन वाले ट्रस बूम, ट्रस बूम और घूमने वाले प्लेटफॉर्म के अद्वितीय डिजाइन को देख सकता है, जो बेहद आकर्षक है।
भविष्य के अपतटीय पवन टर्बाइनों के लिए स्थिर समर्थन प्रदान करने के लिए इन स्टील पाइप ढेरों को समुद्र तल में ले जाया जाएगा। एकल ढेर को एक टगबोट द्वारा खींचा जाता है और 85 समुद्री मील की यात्रा के बाद "बाल्टिक ईगल" पवन फार्म के निर्माण स्थल पर ले जाया जाता है। और हमारी क्रेन इन एकल ढेरों के सुचारू प्रक्षेपण को सुनिश्चित करने के लिए बंदरगाह पर तैयार है।
नवोन्वेषी स्लीविंग प्लेटफ़ॉर्म डिज़ाइन और लिबहर्र एलआर 12500-1 का मीटर-चौड़ा उच्च-प्रदर्शन बूम। 0 क्रॉलर क्रेन जटिल वातावरण में इसकी अनुकूलन क्षमता को काफी बढ़ाता है। यह कार्य बेल्जियन लिफ्टिंग एवं उत्थापन की दिग्गज कंपनी सारेन्स ग्रुप द्वारा किया जा रहा है। कंपनी दुनिया भर में 7 से अधिक देशों में काम करती है, जो क्रेन लीजिंग, भारी उठाने और इंजीनियरिंग परिवहन में विशेषज्ञता रखती है और इस क्षेत्र में अग्रणी है। LR 12500-1.0 का पहला उपकरण सीधे लिबेरर एहिंगन फैक्ट्री से रोस्टॉक तक पहुंचाया गया था।
सरेंस ग्रुप के प्रोजेक्ट मैनेजर विलेम डिटमर ने कहा, "लिबहर तकनीशियनों की सहायता से, टीम ने क्रेन को केवल तीन सप्ताह में एक छोटी सी जगह में सफलतापूर्वक इकट्ठा किया जहां विशाल पाइप ढेर लगाए गए थे। इसके अलावा, बंदरगाह नींव की रक्षा के लिए, टीम ने एक मीटर मोटी रेत की परत पर एक मंच बनाया और 2500 टन क्रेन को स्थिर समर्थन प्रदान करने के लिए बोंगोसी लकड़ी और भार वितरण बोर्ड का उपयोग किया।
एलआर {{0}}.0 शक्तिशाली उठाने की क्षमता और हल्के डिजाइन को प्रदर्शित करता है। एकदम नई डिज़ाइन संरचना और चौड़ी ट्रस भुजा, घूमने वाले प्लेटफ़ॉर्म पर बल को स्थिर रूप से संचारित करती है, जिससे संचालन की सुरक्षा और सटीकता सुनिश्चित होती है। इस क्रेन का नया परिवहन और असेंबली समाधान अद्भुत है, "परियोजना प्रबंधक डिटमर ने कहा।" बूम का फोल्डिंग डिज़ाइन और स्प्लिट टाइप घूमने वाला प्लेटफ़ॉर्म परिवहन को सरल बनाता है और इंस्टॉलेशन की गति को तेज करता है। इसके अलावा, यह विशाल उठाने की क्षमता को बनाए रखते हुए अपना वजन भी कम करता है, जो अविश्वसनीय है
जब 9 मीटर व्यास वाले एक एकल ढेर को बंदरगाह में उठाया गया, तो क्रेन लीजिंग कंपनी MAXIRraft से LR 1800-1.0 और LR 12500-1.0 क्रेनें साझा की गईं कुल भार लगभग 16{8}}0 टन। दो क्रेनें एक-दूसरे से 50 मीटर की दूरी पर चल रही हैं, जो एलआर 12500-1.0 के शक्तिशाली प्रदर्शन को प्रदर्शित करती हैं, विशेष रूप से इसके उत्कृष्ट डबल हुक सिस्टम को। इस विशाल हुक ने अपने 70 टन वजन और अभिनव डिजाइन के कारण म्यूनिख में बाउमा प्रदर्शनी में व्यापक ध्यान आकर्षित किया। उठाने की प्रक्रिया के दौरान, LR 12500-1.0 मुख्य रूप से 1245 टन वजन उठाने के लिए जिम्मेदार है, जबकि छोटा LR 1800-1.0 350 टन वजन उठाने के लिए जिम्मेदार है। एलआर 1800-1.0 में घूमने की क्षमता भी है, जो उठाने के कार्यों के लिए अधिक लचीलापन प्रदान करता है।
विशाल कॉकपिट में, ड्राइवर रॉबर्ट पावलोस्की मॉनिटर पर विभिन्न डेटा को फिर से सावधानीपूर्वक जांचने के लिए तैयार था। 7-मीटर ऊंचा कॉकपिट उसे एक अच्छा दृश्य प्रदान करता है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि उठाने की प्रक्रिया नियंत्रण में है।
पावलोव्स्की ने कहा, "मैं इस आधुनिक क्रॉलर क्रेन के संचालन से बहुत संतुष्ट हूं। परिष्कृत प्रकाश व्यवस्था और कई कैमरों ने हमारे ड्राइवरों को बहुत सहायता प्रदान की है, और सुविधाजनक सीढ़ी और मंच ने हमारे काम को सुरक्षित और अधिक कुशल बना दिया है।" उन्होंने यह भी उल्लेख किया, "बूम सेक्शन की परिवहन और असेंबली योजना उत्कृष्ट है, और बूम की कठोरता और स्थिरता भी उतनी ही प्रभावशाली है।" पावलोस्की की नज़र ज़मीन पर टिकी हुई थी, और एक ढेर दो 30 अक्ष एसपीएमटी मॉड्यूल परिवहन वाहनों के माध्यम से क्रेन के सामने धीरे-धीरे आगे बढ़ रहा था। छह विशेषज्ञ टीमें घटनास्थल पर स्टैंडबाय पर हैं, जिनके पास पारंपरिक आकार से कहीं अधिक विशाल स्लिंग, स्टील केबल और हथकड़ी हैं। पावलोव्स्की ने हुक नीचे कर दिया और टीम ने तुरंत ऑपरेशन को ठीक करना शुरू कर दिया। एक घंटे से अधिक समय के बाद, उठाने का काम सफलतापूर्वक पूरा हो गया, और पावलोव्स्की और एक अन्य क्रेन के चालक ने रेडियो के माध्यम से अंतिम निर्देश पूरे किए।
टगबोट ने एक ढेर को बाल्टिक सागर में खींच लिया। 85 समुद्री मील की इस यात्रा में "बाल्टिक ईगल" पवन फार्म के निर्माण स्थल तक पहुंचने में 15 घंटे लगने की उम्मीद है। लिफ्टिंग पूरी होने के बाद, हेवी-ड्यूटी एसपीएमटी परिवहन वाहन को खतरनाक क्षेत्र से दूर ले जाया जाता है। दो क्रॉलर क्रेनों ने ट्रस बूम को धीरे-धीरे संचालित करना शुरू किया और धीरे-धीरे बूम त्रिज्या का विस्तार किया, जिससे विशाल एकल ढेर को बंदरगाह के गहरे पानी क्षेत्र में सटीक रूप से रखा गया। एक स्टैंडबाय टगबोट ने कार्यभार संभाला और धीरे-धीरे तैरते हुए एकल ढेर को अपनी जगह पर खींच लिया, और गंतव्य "बाल्टिक ईगल" पवन फार्म के लिए रवाना होने की तैयारी की।
