1. डीजल इंजन से उत्सर्जन
डीजल की विशेषताओं के कारण, डीजल इंजनों में गैसोलीन इंजन की तुलना में उच्च संपीड़न अनुपात होता है, जिसका अर्थ है कि ईंधन के समान कैलोरी मान का उपयोग करके, डीजल इंजन की थर्मोडायनामिक प्रक्रिया अधिक उपयोगी कार्य जारी कर सकती है, जिससे डीजल इंजन की दक्षता गैसोलीन इंजन की तुलना में लगभग 10% अधिक हो जाती है। एक ही मॉडल और ब्रांड की एक जर्मन सेडान को उदाहरण के रूप में लेते हुए, डीजल संस्करण में प्रति 100 किलोमीटर पर 6.6 लीटर ईंधन की खपत होती है, जबकि गैसोलीन संस्करण में प्रति 100 किलोमीटर पर 8.8 लीटर का महत्वपूर्ण अंतर होता है। आपको पता होना चाहिए कि भले ही इंजन केवल 1% की दक्षता में सुधार करता हो, लेकिन एक भी 1% छोटा लग सकता है। ईंधन की खपत, तेल की कीमतों और कारों की संख्या जैसे कारकों को ध्यान में रखते हुए, जब संयुक्त किया जाता है, तो यह एक शहर या देश के लिए बहुत बड़ी संख्या होगी।
ऊर्जा के लिए डीजल इंजन को बढ़ावा देने का महत्व स्वयं स्पष्ट है, और उससे पहले प्रदूषण को संबोधित किया जाना चाहिए। पर्यावरण संरक्षण मंत्रालय द्वारा जारी 2017 चीन मोटर वाहन पर्यावरण प्रबंधन वार्षिक रिपोर्ट (2017) के अनुसार, नाइट्रोजन ऑक्साइड के डीजल वाहन उत्सर्जन कुल ऑटोमोबाइल उत्सर्जन का लगभग 70% है, और पार्टिकुलेट मैटर 90% से अधिक है। हालांकि, इसका एक बड़ा हिस्सा दूसरे राष्ट्रीय विनियमन से पहले डीजल इंजन वाहन उत्सर्जन के कारण होता है।
डीजल वाहन उत्सर्जन पर अंतर्राष्ट्रीय नियमों में मुख्य रूप से कार्बन मोनोऑक्साइड (CO), हाइड्रोकार्बन (HC), नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) और पार्टिकुलेट मैटर (PM) के लिए उत्सर्जन सीमाएँ शामिल हैं। निम्नलिखित कुछ मुख्य उत्सर्जन मानक हैं:
यूरोपीय मानक I कार्बन मोनोऑक्साइड 3.16 ग्राम प्रति किलोमीटर (जी/किमी) से अधिक नहीं होना चाहिए, हाइड्रोकार्बन 1.13 ग्राम प्रति किलोमीटर (जी/किमी) से अधिक नहीं होना चाहिए, और डीजल वाहनों में कण पदार्थ 0.18 ग्राम प्रति किलोमीटर (जी/किमी) से अधिक नहीं होना चाहिए। स्थायित्व की आवश्यकता 50000 किलोमीटर (50000 किमी) है
यूरो II मानक कार्बन मोनोऑक्साइड 2.2 ग्राम प्रति किलोमीटर (जी/किमी) से अधिक नहीं होगा, हाइड्रोकार्बन 0.5 ग्राम प्रति किलोमीटर (जी/किमी) से अधिक नहीं होगा, डीजल वाहन 1.0 ग्राम प्रति किलोमीटर (जी/किमी) से अधिक नहीं होगा, हाइड्रोकार्बन 0.7 ग्राम प्रति किलोमीटर (जी/किमी) से अधिक नहीं होगा, पार्टिकुलेट मैटर मानक 0.08 ग्राम प्रति किलोमीटर (जी/किमी) से अधिक नहीं होगा
यूरो III मानक एक निम्न प्रदूषण उत्सर्जन मानक है जिसे वर्तमान में यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में क्रियान्वित किया जा रहा है, और इसकी उत्सर्जन नियंत्रण तकनीक यूरो II मानक की तुलना में बहुत सख्त है।
राष्ट्रीय V के उत्सर्जन नियमों की तुलना में, राष्ट्रीय VI मानक ने नाइट्रोजन ऑक्साइड और पार्टिकुलेट मैटर के लिए सीमाएँ जोड़ी हैं। कोल्ड स्टार्ट स्थितियों के तहत, कार्बन मोनोऑक्साइड सामग्री को 50% तक कम करने की आवश्यकता है, हाइड्रोकार्बन सामग्री को 30% तक कम करने की आवश्यकता है, और कार्बन मोनोऑक्साइड सामग्री को 30% तक कम करने की आवश्यकता है।
इन मानकों का उद्देश्य ऑटोमोबाइल प्रदूषक उत्सर्जन को कम करना, पर्यावरण की रक्षा करना और वायु गुणवत्ता में सुधार करना है।
2. डीजल इंजन की प्रमुख प्रौद्योगिकियां
2-1. उच्च वोल्टेज कॉमन रेल प्रौद्योगिकी
यह डीजल इंजन की मुख्य तकनीकों में से एक है, जो डीजल इंजेक्शन की मात्रा और समय को सटीक रूप से नियंत्रित कर सकता है। ईंधन के दबाव को बढ़ाकर और ईंधन इंजेक्शन प्रणाली की संरचना में सुधार करके, अधिक सटीक ईंधन इंजेक्शन और दहन प्रक्रिया नियंत्रण प्राप्त किया जा सकता है, जिससे डीजल इंजन की थर्मल दक्षता में सुधार होता है, शोर और प्रदूषण उत्सर्जन कम होता है।
तीन वैश्विक डीजल उच्च-दबाव कॉमन रेल प्रणाली डेवलपर्स
जापानी डेन्सो
16 दिसंबर, 1949 को स्थापित डेंसो कॉर्पोरेशन अत्याधुनिक ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी, सिस्टम और घटकों के शीर्ष वैश्विक आपूर्तिकर्ताओं में से एक है। यह डीजल हाई-प्रेशर कॉमन रेल सिस्टम, पर्यावरण संरक्षण, इंजन प्रबंधन, बॉडी इलेक्ट्रॉनिक्स, ड्राइविंग नियंत्रण और सुरक्षा, सूचना और संचार, और अन्य क्षेत्रों में अग्रणी है।
बॉश, जर्मनी
रॉबर्ट बॉश जीएमबीएच (बॉश) की स्थापना 1886 में हुई थी और यह जर्मनी के औद्योगिक उद्यमों में से एक है, जो ऑटोमोटिव और बुद्धिमान परिवहन प्रौद्योगिकी, औद्योगिक प्रौद्योगिकी, उपभोक्ता वस्तुओं और ऊर्जा और भवन प्रौद्योगिकी के उद्योगों में लगा हुआ है। बॉश अपने अभिनव और अत्याधुनिक उत्पादों और सिस्टम समाधानों के लिए प्रसिद्ध है।
डेल्फी, अमेरिका
डेल्फी इलेक्ट्रिक कंपनी (DELPHI) की स्थापना 1890 में हुई थी और यह ऑटोमोटिव वायरिंग हार्नेस सिस्टम की दुनिया की सबसे बड़ी निर्माता कंपनी है। दिसंबर 2018 में, वर्ल्ड ब्रांड लेबोरेटरी ने "2018 वर्ल्ड ब्रांड 500" सूची जारी की, और डेल्फी को संयुक्त राज्य अमेरिका में 423वां स्थान मिला।
2-2. टर्बोचार्जिंग तकनीक
टर्बोचार्जर इंजन द्वारा उत्सर्जित निकास गैस का उपयोग करके सिलेंडर में अधिक हवा को संपीड़ित करता है, जिससे इंजन की शक्ति घनत्व और दहन दक्षता बढ़ जाती है
टर्बोचार्जिंग प्रौद्योगिकी में वैश्विक अग्रणी उद्यम
अमेरिकी कंपनी हनीवेल टर्बोचार्जिंग प्रौद्योगिकी में विश्व में अग्रणी है।
कमिंस टर्बोचार्जर्स के लिए दुनिया की सबसे बड़ी स्वतंत्र इंजन निर्माता कंपनी है।
बोर्गवार्नर, संयुक्त राज्य अमेरिका में एक वायु प्रबंधन समूह है, जो ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार, उत्सर्जन को कम करने और उत्पाद प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए प्रौद्योगिकी विकसित और निर्माण करता है। हाइब्रिड विशिष्ट इंजनों के लिए उपयुक्त। वायु प्रबंधन विभाग की तकनीक में टर्बोचार्जर, इलेक्ट्रॉनिक टर्बोचार्जर ईबूस्टर और इलेक्ट्रिक टर्बोचार्जर ईटर्बो शामिल हैं। प्रमुख वैश्विक कार निर्माताओं को उन्नत पावरट्रेन समाधान प्रदान करना इस क्षेत्र में अग्रणी के रूप में पहचाना जाता है।
भारी औद्योगिक उत्पादों के विश्व स्तर पर प्रसिद्ध निर्माता के रूप में, चीन में मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज (एमएचआई) ने उच्च तकनीक वाले टर्बोचार्जर्स विकसित करने के लिए एक प्रौद्योगिकी समन्वय मुख्यालय की स्थापना की है।
इशिकावाजिमा हरिमा हेवी इंडस्ट्रीज कंपनी लिमिटेड (इशिकावाजिमा हरिमा) आईएचआई टर्बोचार्जर 1936 में इशिकावाजिमा हरिमा हेवी इंडस्ट्रीज कंपनी लिमिटेड और हिताची द्वारा संयुक्त रूप से लॉन्च किया गया एक उत्पाद है। दुनिया का सबसे छोटा टर्बोचार्जर इशिकावा द्वीप द्वारा विकसित किया गया था।
1936 में लॉस एंजिल्स में स्थापित गैरेट कंपनी दुनिया की सबसे बड़ी टर्बोचार्जर निर्माताओं में से एक है।
2-3. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इंजेक्शन प्रौद्योगिकी
इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डीजल इंजेक्शन प्रणाली इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक के माध्यम से ईंधन इंजेक्शन की मात्रा की सटीक गणना और समायोजन कर सकती है, जिससे अधिक कुशल ईंधन उपयोग और स्वच्छ उत्सर्जन प्राप्त होता है। अंतरराष्ट्रीय स्तर पर, डीजल इंजन इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन सिस्टम मजबूत पेशेवर निर्माताओं द्वारा विकसित और उत्पादित किए जाते हैं, जैसे जर्मनी में बॉश, जापान में डायनज़ी और संयुक्त राज्य अमेरिका में डेल्फी।
2-4. सामग्री और विनिर्माण प्रक्रियाएँ
उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री और उन्नत विनिर्माण प्रक्रियाएं, जैसे कि उच्च शक्ति वाले स्टील और एल्यूमीनियम मिश्र धातु जैसी हल्की सामग्री, सटीक मशीनिंग और उन्नत प्रक्रिया प्रौद्योगिकी का उपयोग इंजनों के प्रदर्शन और जीवनकाल को बेहतर बनाने के लिए किया जाता है।
2-5. इंजन का उन्नत संरचनात्मक डिज़ाइन.
इंजन संरचना को अनुकूलित करके, शक्ति घनत्व और ऊर्जा दक्षता प्रदर्शन में सुधार किया जा सकता है, जबकि स्थायित्व और विश्वसनीयता में वृद्धि की जा सकती है। इन प्रौद्योगिकियों के व्यापक अनुप्रयोग ने डीजल इंजनों की तापीय दक्षता, शक्ति प्रदर्शन, ऊर्जा दक्षता और पर्यावरण प्रदर्शन में काफी सुधार किया है, और इसे कई क्षेत्रों में व्यापक रूप से लागू किया जाएगा।
3. विश्व स्तर पर प्रसिद्ध डीजल इंजन निर्माता
कमिंस दुनिया की सबसे बड़ी इंजन निर्माता कंपनी है। कमिंस इंक. का नाम इसके संस्थापक क्लेयर लेयर कमिंस के नाम पर रखा गया है, जो एक स्व-शिक्षित ऑटोमोटिव तकनीशियन और मैकेनिकल आविष्कारक थे। 1919 में, स्थानीय बैंकर और निवेशक श्री विलियम ग्रांटन एल्विन के सहयोग से, क्रेसी ने कमिंस इंजन कंपनी की स्थापना की। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण और उत्सर्जन नियंत्रण प्रौद्योगिकी में अग्रणी।
कैटरपिलर कॉर्पोरेशन (CAT) की स्थापना 1925 में हुई थी, जिसका मुख्यालय इलिनोइस, अमेरिका में है। यह इंजीनियरिंग मशीनरी और खनन उपकरण, साथ ही गैस इंजन और औद्योगिक गैस टर्बाइन के दुनिया के सबसे बड़े निर्माताओं में से एक है। यह दुनिया के सबसे बड़े डीजल इंजन निर्माताओं में से एक है। ईंधन इंजेक्शन नियंत्रण प्रौद्योगिकी, उच्च दबाव आम रेल प्रौद्योगिकी, इलेक्ट्रॉनिक खुफिया प्रौद्योगिकी, उत्सर्जन प्रौद्योगिकी आदि में कुछ उपलब्धियां रही हैं।
MAN SE, सोसाइटास यूरोपिया, जर्मनी। हम मुख्य रूप से ट्रक, बस और डीजल इंजन बनाते हैं। जर्मनी के मान का इतिहास 1758 से शुरू होता है, जिसका इतिहास 260 साल पुराना है। 1897 में, मान में काम करने वाले रुडोल्फ डीजल ने दुनिया के पहले डीजल इंजन का आविष्कार किया, जिसका नाम उनके नाम पर रखा गया। 19 मई, 2009 को इसे एक यूरोपीय संयुक्त स्टॉक कंपनी, MAN SE1 में बदल दिया गया।
1864 में स्थापित ड्यूट्ज़ आज दुनिया की सबसे पुरानी और अग्रणी स्वतंत्र इंजन निर्माता कंपनियों में से एक है। ड्यूट्ज़ कॉर्पोरेशन अपने एयर-कूल्ड डीजल इंजन के लिए प्रसिद्ध है।
जर्मनी के स्टटगार्ट में मुख्यालय वाली डेमलर एजी दुनिया की सबसे बड़ी वाणिज्यिक वाहन निर्माता, दूसरी सबसे बड़ी लक्जरी कार निर्माता और दूसरी सबसे बड़ी ट्रक निर्माता है। 1890 में, डेमलर और मेबैक ने अपनी खुद की इंजन कंपनी, डेमलर मोटोरन गेसेलशाफ्ट (डीएमजी) की स्थापना की।
स्वीडन की वोल्वो कार कंपनी उत्तरी यूरोप की सबसे बड़ी ऑटोमोटिव कंपनी और स्वीडन में सबसे बड़ा औद्योगिक समूह है। कंपनी की स्थापना 1924 में गुस्ताव लार्सन और आर्थर गेब्सन ने की थी। 1979 में, वोल्वो समूह ने सेडान निर्माण को अलग कर दिया और इसका नाम वोल्वो कार्स रख दिया। इसे 1999 में फोर्ड मोटर कंपनी और बाद में 2010 में चीन के झेजियांग में गीली होल्डिंग ग्रुप द्वारा अधिग्रहित किया गया था।
पर्किन्स इंजन लिमिटेड की स्थापना 1932 में हुई थी और यह दुनिया की अग्रणी इंजन निर्माताओं में से एक है, जो 4 से 2000 किलोवाट (5 से 2800 अश्वशक्ति) तक के ऑफ रोड डीजल और प्राकृतिक गैस इंजन के निर्माण में विशेषज्ञता रखती है।
चीन वीचाई होल्डिंग ग्रुप कंपनी लिमिटेड की स्थापना 1946 में हुई थी, जो मुख्य रूप से वाहनों और जहाजों के लिए डीजल इंजन बनाती है। इसके अलावा, वीचाई पावर कंपनी लिमिटेड को मूल वेफ़ांग डीजल इंजन फैक्ट्री से पुनर्गठित किया गया था और यह चीन में सबसे बड़े ऑटोमोटिव पार्ट्स उद्यम समूहों में से एक है। 2017 में, वीचाई 420000 से अधिक इकाइयों की बिक्री के साथ चीन में पहले स्थान पर रहा।
4. अमेरिकन रेलवे ट्रांसपोर्टेशन डीजल इंजन मैन्युफैक्चरिंग कंपनी
जनरल इलेक्ट्रिक कंपनी (जीई) विद्युत चालित डीजल लोकोमोटिव का आविष्कारक थी, जिसने 1917 की शुरुआत में ही पहला विद्युत चालित डीजल लोकोमोटिव विकसित किया था। 1930 के दशक से लेकर 1950 के दशक के आरंभ तक, जनरल इलेक्ट्रिक कंपनी ने कई अत्यधिक सफल शंटिंग डीजल लोकोमोटिव विकसित किए, जैसे कि 44 टन शंटिंग लोकोमोटिव और 70 टन शंटिंग लोकोमोटिव, जिनमें डीजल इंजन स्थापित शक्ति रेंज लगभग 300 अश्वशक्ति से 600 अश्वशक्ति थी।
1922 में अपनी स्थापना के बाद से, EMD ने दुनिया भर के 70 से अधिक देशों और क्षेत्रों को EMD पावर सिस्टम का उपयोग करके 60000 से अधिक डीजल इंजन प्रदान किए हैं, और भूमि और समुद्री उपयोग दोनों के लिए 70000 से अधिक डीजल इंजन का उत्पादन किया है, जिससे वैश्विक परिवहन और बिजली उद्योगों के विकास में उत्कृष्ट योगदान मिला है। EMD हमेशा रेलवे उद्योग में एक अग्रणी विनिर्माण उद्यम रहा है।
5. चीनी रेलवे परिवहन लोकोमोटिव (डीजल आंतरिक दहन इंजन) विनिर्माण उद्यम
डालियान लोकोमोटिव और रोलिंग स्टॉक: यह कारखाना प्रमुख घरेलू डीजल लोकोमोटिव डिजाइन, उत्पादन और निर्यात निर्माताओं में से एक है। कारखाने ने पांच बड़े पैमाने पर तकनीकी नवीनीकरण किए हैं और अब यह आंतरिक दहन इंजन और वाहनों के लिए एक आधुनिक उत्पादन आधार बन गया है। अब तक, इसने 5000 से अधिक आंतरिक दहन इंजनों का उत्पादन किया है, जिन्हें राज्य द्वारा आंतरिक दहन इंजनों, इलेक्ट्रिक इंजनों, शहरी रेल वाहनों और डीजल आंतरिक दहन इंजन निर्माण के लिए अग्रणी लोकोमोटिव डिजाइन के रूप में नामित किया गया है।
सीआरआरसी किशुयान लोकोमोटिव कंपनी लिमिटेड, चांगझोउ में स्थित है, जो मुख्य रूप से रेलवे यात्री और माल परिवहन के लिए आंतरिक दहन इंजनों के अनुसंधान और विकास, विनिर्माण और रखरखाव में लगी हुई है। इसके व्यवसाय में आंतरिक दहन इंजन, इलेक्ट्रिक इंजन, शहरी रेल वाहन और इंजीनियरिंग मशीनरी जैसे रेल पारगमन उपकरण के कई क्षेत्र शामिल हैं। आंतरिक दहन इंजनों को डिजाइन करने, विनिर्माण करने और परीक्षण करने के साथ-साथ डीजल इंजन विकास मंच विकसित करने में सक्षम है।
सीआरआरसी ज़ियांग लोकोमोटिव कंपनी लिमिटेड की स्थापना 1966 में हुई थी और यह सीआरआरसी कॉर्पोरेशन लिमिटेड की सहायक कंपनी है। यह पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ़ चाइना की स्थापना के बाद एक नव स्थापित आंतरिक दहन लोकोमोटिव अनुसंधान और विकास उद्यम है। उद्यम में राष्ट्रीय उद्यम प्रौद्योगिकी केंद्र, सिचुआन लोकोमोटिव और रोलिंग स्टॉक इंजीनियरिंग प्रौद्योगिकी अनुसंधान केंद्र, सिचुआन बड़े और मध्यम आकार के क्रैंकशाफ्ट इंजीनियरिंग प्रौद्योगिकी अनुसंधान केंद्र और सिचुआन विशेषज्ञ कार्य केंद्र हैं। कंपनी के मुख्य व्यवसाय में लोकोमोटिव, डीजल इंजन, लाभकारी घटक और अन्य व्यवसाय शामिल हैं
सीआरआरसी बीजिंग एरकी लोकोमोटिव कंपनी (जिसे आगे एरकी लोकोमोटिव कंपनी के नाम से जाना जाएगा) सीआरआरसी कॉर्पोरेशन लिमिटेड की सहायक कंपनी है। इसका पूर्ववर्ती लुबाओ रेलवे का लुगो ब्रिज लोकोमोटिव कारखाना था, जिसकी स्थापना 1897 में डाक और संचार मंत्रालय द्वारा की गई थी। 20वीं सदी में कठिनाइयों और क्लेशों के बाद, इसने न केवल बीजिंग में आधुनिक औद्योगिक उद्योग को पोषित किया, बल्कि सीपीसी के नेतृत्व में "7 फरवरी" श्रमिक आंदोलन का मुख्य स्रोत भी था। नए चीन में पहला डीजल लोकोमोटिव यहीं पैदा हुआ था।
7.सबसे बड़ा डीजल इंजन
फिनलैंड के वार्टसिल समूह ने दुनिया का सबसे बड़ा डीजल इंजन बनाया है। 14RT फ्लेक्स 96C, 26.59 मीटर लंबा, 13.5 मीटर ऊंचा, 2300 टन का शुद्ध वजन, 14 सिलेंडर इनलाइन इंजन है जिसमें प्रति सिलेंडर 1820 लीटर का विस्थापन, 25000 लीटर का कुल विस्थापन और 15 टन प्रति घंटे की ईंधन खपत है। यह एक समुद्री विशाल जहाज के लिए बनाई गई भारी इमारत की तरह है।