जुलाई में, भारी ट्रक बाजार बार -बार बढ़ गया!
अप्रैल, मई और जून में तीन महीने की लगातार वृद्धि के बाद, जुलाई में चीन के भारी ट्रक उद्योग की बिक्री की मात्रा फिर से बढ़ी, और साल-दर-साल विकास दर में तेजी आई। जुलाई में वृद्धि 42%के रूप में अधिक थी, वर्ष की दूसरी छमाही के लिए एक अच्छी शुरुआत निर्धारित की। क्या भारी ट्रक उद्योग आने वाले महीनों में इस तरह के समृद्ध स्तर को बनाए रख सकता है?
2019 से 2025 तक चीन के भारी ट्रक बाजार का मासिक बिक्री प्रवृत्ति चार्ट
पूरी गति से भागो! जुलाई में, 83,000 भारी-शुल्क वाले ट्रक बेचे गए, 40% से अधिक वर्ष-दर-वर्ष
हाल के महीनों में भारी ट्रक बाजार वास्तव में उत्साहजनक रहा है।
पहले वाणिज्यिक वाहन नेटवर्क द्वारा प्राप्त प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, जुलाई 2025 में, चीन में भारी ट्रकों की कुल बिक्री की मात्रा लगभग 83,000 यूनिट (निर्यात और नए ऊर्जा वाहनों सहित थोक आधार) थी, इस वर्ष जून की तुलना में 15% की कमी और पिछले साल की अवधि में 58,300 इकाइयों की तुलना में लगभग 42% की वृद्धि हुई थी। यह इस साल अप्रैल से भारी ट्रक बाजार में लगातार चौथी वृद्धि है, और विकास दर महीने-दर-महीने बढ़ रही है-अप्रैल में बिक्री में साल-दर-साल 6.5%की वृद्धि हुई, मई में 13.6%, जून में 37%और जुलाई में 42%की वृद्धि हुई। यह कहा जा सकता है कि इसने बाजार में त्वरण हासिल किया है।
83,000 इकाइयाँ, यह पिछले आठ वर्षों में दूसरा सबसे बड़ा स्तर है, जो जुलाई 2020 में केवल 139,000 इकाइयों से कम है। यह अन्य वर्षों के जुलाई में बिक्री की मात्रा से अधिक है और उच्च गुणवत्ता का कहा जा सकता है। इस साल जनवरी से जुलाई तक, चीन के भारी ट्रक बाजार की संचयी बिक्री की मात्रा लगभग 622,000 इकाइयाँ थी, जो लगभग 11%की साल-दर-साल वृद्धि का प्रतिनिधित्व करती है।
जुलाई में, न केवल भारी ट्रकों की थोक बिक्री की मात्रा ने साल-दर-साल 42%की वृद्धि हासिल की, बल्कि भारी ट्रकों की घरेलू टर्मिनल बिक्री की मात्रा भी साल-दर-साल बढ़ी। यह उम्मीद की जाती है कि जून की तुलना में विकास दर संकीर्ण होने के साथ, साल-दर-साल विकास दर 20%से अधिक होगी। जून में विशेष परिस्थितियों के कारण, इलेक्ट्रिक हैवी-ड्यूटी ट्रकों को वर्ष की पहली छमाही के अंत में एक भीड़ में पंजीकृत किया गया था (एक रिकॉर्ड उच्च तक पहुंचते हुए), और बाजार की मांग धीरे-धीरे "ऑफ-सीज़न" में प्रवेश कर गई। नतीजतन, जुलाई में टर्मिनल बिक्री की मात्रा पिछले महीने की तुलना में कुछ हद तक घट गई, लगभग 19%की अनुमानित गिरावट के साथ।
जुलाई में, भारी ट्रकों की थोक और खुदरा बिक्री साल-दर-साल बढ़ती रही। प्राथमिक कारण मूल रूप से जून में वैसा ही था, जो अभी भी पर्यावरण संरक्षण नीति थी। इस वर्ष की 18 मार्च को, तीन मंत्रालयों और आयोगों ने जारी कियापुराने वाणिज्यिक वाहनों के स्क्रैपिंग और नवीनीकरण को लागू करने पर ध्यान दें, राष्ट्रीय III और राष्ट्रीय IV उत्सर्जन मानकों को पूरा करने वाले वाणिज्यिक वाहनों के स्क्रैपिंग और नवीकरण के लिए विभेदित सब्सिडी प्रदान करना। मई के अंत तक, लगभग सभी प्रांतों, नगरपालिकाओं और स्वायत्त क्षेत्रों में पुराने ट्रकों के व्यापार के लिए विस्तृत नियम पूरे और कार्यान्वित किए गए थे। इसलिए, मध्य और मई, जून और जुलाई के अंत में, नए भारी ट्रकों की खरीद की मांग पर नीति के बढ़ावा देने वाले प्रभाव को लगातार प्रकट किया गया है। मौजूदा नए सामान्य वातावरण के तहत, जो माल बाजार में बड़ी संख्या में वाहन, लेकिन माल की कमी, कम माल ढुलाई दरों, और माल की एक तंग आपूर्ति, विभिन्न क्षेत्रों में मध्यम और भारी शुल्क वाले ट्रकों के लिए व्यापार-इन नीति का क्रमिक कार्यान्वयन, भारी ट्रक बाजार में लगातार चार राइज के लिए एक महत्वपूर्ण कारण है।
2015 से 2025 तक चीन के भारी ट्रक उद्योग का वार्षिक बिक्री प्रवृत्ति चार्ट
दूसरे, इस साल जुलाई में भारी ट्रकों के निर्यात थोक बिक्री की मात्रा में साल-दर-साल 20% से अधिक की वृद्धि होने की उम्मीद है, और इस उप-क्षेत्र का प्रदर्शन भी उम्मीदों से अधिक हो गया है।
एक अन्य बिंदु का उल्लेख करने की आवश्यकता है कि जुलाई में पिछले महीने की तुलना में जुलाई में भारी ट्रकों की थोक और खुदरा बिक्री दोनों में गिरावट का कारण यह है कि उद्योग में कुछ मुख्यधारा के वाहन निर्माता वर्ष की पहली छमाही के अंत में बिक्री बढ़ाने के लिए भाग गए थे और इलेक्ट्रिक भारी ट्रक वर्ष की पहली छमाही में एक भीड़ में पंजीकृत थे। नतीजतन, अगले महीनों में भारी ट्रकों की बिक्री कुछ हद तक ओवरड्रॉ थी। इसलिए, यह अपरिहार्य था कि भारी ट्रक उद्योग की बिक्री में जुलाई में महीने-दर-महीने में गिरावट आई।
इलेक्ट्रिक हैवी-ड्यूटी ट्रकों की बिक्री में महीने-दर-महीने में गिरावट आई है, जबकि गैस से चलने वाले भारी-शुल्क वाले ट्रकों को आशा की एक झलक दिखाई दे रही है।
जुलाई में, थोक बिक्री की मात्रा और भारी ट्रक उद्योग की घरेलू टर्मिनल बिक्री की मात्रा दोनों साल-दर-साल फिर से बढ़ गई। कई प्रमुख उप-क्षेत्रों का प्रदर्शन कैसे किया गया?
पहले वाणिज्यिक वाहन नेटवर्क के अवलोकन के अनुसार, इस साल जुलाई में घरेलू टर्मिनल बिक्री की मात्रा ने आम तौर पर 20%से अधिक की वृद्धि दर के साथ अपेक्षाकृत तेजी से साल-दर-वर्ष वृद्धि दिखाई। हालांकि यह 60,000 से अधिक इकाइयों के पैमाने तक नहीं पहुंचा, फिर भी यह अपेक्षाकृत अच्छे स्तर को बनाए रखता है। उनमें से, इलेक्ट्रिक हैवी-ड्यूटी ट्रकों ने तेजी से प्रगति जारी रखी, लेकिन महीने-दर-महीने की गिरावट महत्वपूर्ण थी (जून में ओवरड्रॉन के प्रभाव के कारण)। डीजल हैवी-ड्यूटी ट्रकों ने भी साल-दर-साल वृद्धि को बनाए रखा। प्राकृतिक गैस भारी-शुल्क वाले ट्रक आशा की एक झलक देख रहे हैं, बिक्री के साथ पिछले महीने की तुलना में सपाट रहने या थोड़ा बढ़ने की उम्मीद है।
आइए पहले गैस वाहनों को देखें। जुलाई में, गैस वाहनों के लिए टर्मिनल मांग में महीने-दर-महीने की वसूली देखी गई। हालांकि यह साल-दर-साल 20% से अधिक गिर गया, यह मूल रूप से महीने-दर-महीने स्थिर रहा। घरेलू प्रवेश दर जुलाई में जून में 20% से लगभग 24% से कम होने की उम्मीद है। इसका मुख्य कारण यह है कि तेल की कीमतों में वृद्धि के साथ, तेल और गैस के बीच मूल्य अंतर चौड़ा हो गया है। उत्तरी क्षेत्र में व्यापार-इन नीति के कार्यान्वयन और प्रवर्तन के साथ युग्मित (उत्तरी क्षेत्र गैस से चलने वाले भारी-शुल्क वाले ट्रकों के लिए मुख्य बिक्री क्षेत्र है), गैस से चलने वाले भारी-शुल्क वाले ट्रकों की मांग कुछ हद तक सुधार हुआ है। बेशक, अगर साल-दर-साल देखा जाता है, तो यह पहले से ही प्राकृतिक गैस हेवी ट्रक बाजार में साल-दर-साल महत्वपूर्ण लगातार पांचवां महीना है। हालांकि, यह पहले से ही उल्लेखनीय है कि इस उप-क्षेत्र की बिक्री की मात्रा जुलाई में महीने-दर-महीने में सुधार हुई। यह उम्मीद की जाती है कि इस साल अगस्त में गैस हैवी-ड्यूटी ट्रकों की संख्या सकारात्मक हो जाएगी।
आइए इलेक्ट्रिक वाहनों पर एक नज़र डालें। इस वर्ष की शुरुआत के बाद से, नए ऊर्जा भारी-शुल्क वाले ट्रक मध्यम और छोटी दूरी के माल बाजार में अच्छी तरह से बेच रहे हैं। पुराने ट्रकों के साथ पुराने ट्रकों को बदलने की मांग के साथ युग्मित, नए लोगों के लिए पुराने ट्रकों में व्यापार की नीति द्वारा लाया गया, पहला वाणिज्यिक वाहन नेटवर्क भविष्यवाणी करता है कि जुलाई में नई ऊर्जा भारी-शुल्क वाले ट्रकों की टर्मिनल बिक्री 15,000 इकाइयों से अधिक होगी, जिसमें एक साल-दर-वर्ष की वृद्धि 1.2 बार (लेकिन एक दोहरे अंकों की गिरावट के साथ-महीने में एक नया रिकॉर्ड है। एक महीने के लिए उद्योग की प्रवेश दर 26%से अधिक होने की उम्मीद है। यह पहले से ही लगातार पांचवां महीना है कि नई ऊर्जा भारी-शुल्क वाले ट्रकों की बिक्री की मात्रा 15,000 इकाइयों से अधिक हो गई है, मासिक प्रवेश दर लगातार चार महीनों के लिए 23% से अधिक हो गई है, और लगातार दो महीनों के लिए 26% से अधिक हो गई है।
इसके अलावा, जुलाई में घरेलू डीजल भारी शुल्क वाले ट्रकों की टर्मिनल बिक्री की मात्रा 25% से अधिक वर्ष-दर-वर्ष बढ़ने की उम्मीद है, लेकिन महीने-दर-महीने की गिरावट भी 25% से अधिक है।
अंतिम शब्द
तीसरी तिमाही के पहले महीने में, जून में बाजार की एक निश्चित डिग्री की उन्नति के बावजूद, भारी ट्रक उद्योग की थोक बिक्री की मात्रा और घरेलू टर्मिनल बिक्री की मात्रा साल-दर-साल बढ़ती रही, वर्ष की दूसरी छमाही में बाजार के लिए एक अच्छी शुरुआत की स्थापना की। नए कार बाजार पर विभिन्न क्षेत्रों में ट्रकों के लिए व्यापार-इन नीतियों के उत्तेजक प्रभाव के आधार पर, पिछले साल की दूसरी छमाही में कई महीनों में भारी ट्रक की बिक्री में निरंतर गिरावट के साथ मिलकर (तीसरी तिमाही में औसत मासिक थोक बिक्री 60,000 यूनिट से कम थी, और जुलाई से लेकर अक्टूबर में केवल एक तिमाही की बिक्री के लिए एक बार-बार की गई थी। बढ़ोतरी। विशेष रूप से, सितंबर में साल-दर-साल विकास दर 50%से अधिक तक पहुंचने की उम्मीद है।