कमिंस डीजल इंजन की मूल सामग्री
1,मूलभूत विशेषताएं
कमिंस डीजल इंजन, आम उत्पादन उपकरणों के मुख्य घटकों में से एक के रूप में, मुख्य रूप से अच्छी अर्थव्यवस्था और शक्ति की विशेषता है, और दोनों का संयोजन इसे चीन के निकास उत्सर्जन मानकों को पूरा करता है।
इनमें प्रत्यक्ष इंजेक्शन डीजल इंजन टर्बोचार्जर, बंद जल शीतलन प्रणाली और इनलाइन या वी-आकार की संरचनाओं के साथ प्रस्तुत किए जाते हैं, जिनका उपयोग प्रति सिलेंडर चार स्ट्रोक और चार वाल्व कार्य के लिए किया जाता है।
अभिन्न जाली क्रैंकशाफ्ट और कनेक्टिंग रॉड डीजल इंजन को उत्कृष्ट स्थायित्व प्रदान करने में सक्षम बनाते हैं; फ्रेगा शीतलक योजक इंजन के गुहिकायन के प्रतिरोध को बहुत बढ़ाता है; आंतरिक तेल मार्ग इंजन को लंबे समय तक साफ रखता है, और उच्च गुणवत्ता वाला एयर फिल्टर इंजन के सेवा जीवन का विस्तार कर सकता है; एक ही श्रृंखला के अन्य घटकों के साथ संयोजन करने से बाद के चरणों में इंजन का रखरखाव और रखरखाव बहुत सरल और विश्वसनीय हो जाता है।
2,कमजोर हिस्से
कमिंस डीजल इंजन के कमजोर हिस्से पारंपरिक डीजल इंजन के समान ही हैं।
डीजल इंजन के मुख्य कमजोर भागों में सिलेंडर हेड गैसकेट, इनटेक वाल्व, एग्जॉस्ट वाल्व, वाल्व इनर स्प्रिंग, वाल्व आउटर स्प्रिंग, वाल्व लॉक क्लैंप, पिस्टन रिंग, कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग, डीजल फिल्टर एलिमेंट, प्लंजर कपलिंग और इंजेक्टर कपलिंग शामिल हैं। रखरखाव संचालन समय को कम करने के लिए, पार्ट्स वेयरहाउस को कम से कम एक सेट आरक्षित करना चाहिए।
3,तकनीकी सुविधाओं
इंजन सिलेंडर हेड्स के लिए सिरेमिक कोटिंग प्रौद्योगिकी और कम तापमान इंटरकूलिंग के लिए बंद शीतलन प्रणाली इंजन की थर्मल दक्षता में सुधार करती है, जिसके परिणामस्वरूप शीतलन दक्षता में उल्लेखनीय वृद्धि होती है।
रोटरी वाल्व तकनीक और एसटीसी तकनीक टर्बोचार्जर्स को इंजन को अनुप्रयोग के दौरान कम गति पर संचालित करने की क्षमता प्रदान करने में सक्षम बनाती है, साथ ही कम तापमान वाले वातावरण में इंजन उत्सर्जन को भी अनुकूलित करती है। अंततः, यह लाभ इनलेट और आउटलेट पोर्ट के दीर्घकालिक उपयोग में परिलक्षित होता है।
कमिंस डीजल इंजन की सामान्य खराबियाँ
कमिंस डीजल इंजन में कई सामान्य दोष हैं, और यह लेख सबसे आम दोषों का चयन करता है जिनके होने की संभावना अधिक है, और दैनिक जीवन में सबसे आम दोषों का परिचय देता है। सामग्री इस प्रकार है।
1. पर्यावरणीय कारकों के कारण इंजन स्टार्ट-अप विफलता
डीजल इंजन की स्टार्टिंग प्रक्रिया में निर्णायक कारक न केवल उनकी अपनी तकनीक से निर्धारित होता है, बल्कि पर्यावरण से भी निर्धारित होता है। विशेष रूप से कम तापमान वाले वातावरण में, धातुओं का स्वयं एक निश्चित कम तापमान प्रभाव होता है, और कम तापमान वाले वातावरण में धातुओं की स्थिति और प्रदर्शन में कमी आएगी। इसलिए, कम तापमान वाले वातावरण में इंजन शुरू करने में कठिनाई आम दोष समस्याओं में से एक है, और इस दोष के मुख्य कारण चार हैं:
1) अपेक्षाकृत कम परिवेशी तापमान और उच्च वायु आर्द्रता के कारण, इंजन तेल की चिपचिपाहट बढ़ जाती है, और इंजन से जुड़े अन्य गतिशील भागों का घर्षण बल भी इस स्थिति में बढ़ जाता है, जिसके परिणामस्वरूप स्टार्टअप के दौरान इंजन की शुरुआती गति में कमी आती है और स्टार्टअप विफलता होती है।
2) इंजन से जुड़ी बैटरी इंजन को स्टार्ट करने की शक्ति प्रदान करने वाला मुख्य उपकरण है। कम परिवेशी तापमान के कारण बैटरी की क्षमता धीरे-धीरे कम होती जाएगी। यदि कमिंस डीजल इंजन से लैस मशीन का लंबे समय तक उपयोग नहीं किया जाता है और लंबे समय तक कम तापमान वाले वातावरण में भी रहती है, तो इंजन स्टार्ट नहीं हो पाएगा।
3) स्टार्ट-अप के दौरान इंजन की गति में कमी के कारण, इंजन के अंदर संपीड़ित हवा का एक महत्वपूर्ण रिसाव होता है, जिससे सिलेंडर की दीवारों से निकलने वाली गर्मी की मात्रा बढ़ जाती है। यह अंततः संपीड़ित हवा के कमजोर तापमान और दबाव की ओर जाता है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन स्टार्ट-अप में देरी होती है और यहां तक कि ऊर्जा को जलाने में असमर्थता भी होती है।
4) कम तापमान वाले वातावरण में, डीजल की चिपचिपाहट बढ़ जाती है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन में ईंधन आपूर्ति दक्षता में कमी आती है। साथ ही, संपीड़न के बाद, हवा का तापमान, दबाव और घूर्णन गति कम होती है, जिससे इंजन सिलेंडर में डीजल परमाणुकरण प्रभाव के लिए दहनशील गैस बनाने के लिए हवा के साथ जल्दी से विलय करना मुश्किल हो जाता है, जिससे ईंधन की दहन दक्षता में देरी होती है और यहां तक कि यह जलने में विफल हो जाता है, अंततः इंजन को शुरू होने से रोकता है।
2. निकास पाइप में बड़ी मात्रा में सफेद धुआं दिखाई देता है
कमिंस डीजल इंजन को चालू करते समय, यदि निकास पाइप से बड़ी मात्रा में सफेद धुआं निकलता है, तो उपयोगकर्ताओं को संदेह हो सकता है कि इंजन की ईंधन आपूर्ति प्रणाली में खराबी है, लेकिन इस प्रकार की खराबी ईंधन आपूर्ति प्रणाली के कारण नहीं होती है।
इस खराबी के मुख्य कारण हैं:
1) मिलाए गए डीजल में बड़ी संख्या में पानी के अणु होते हैं। सिलेंडर में उच्च तापमान के प्रभाव के कारण, पानी जल वाष्प में परिवर्तित हो जाता है, जिसे डीजल दहन के बाद धुएं के साथ श्वासनली से बाहर निकाल दिया जाता है। जल वाष्प का रूप और रंग अधिक स्पष्ट होता है, जिससे इसे देखना विशेष रूप से आसान हो जाता है।
2) ढीले सिलेंडर हेड बोल्ट या क्षतिग्रस्त सिलेंडर गैस्केट के कारण शीतलन जल सिलेंडर में प्रवेश कर सकता है, और सिलेंडर गैस्केट क्षति ज्यादातर दबाव में उच्च वायु दबाव के प्रभाव के कारण होती है।
3) सिलेंडर ब्लॉक या सिलेंडर हेड के एक निश्चित हिस्से में रेत के छेद या दरारें होती हैं, और पानी के अणु वाष्पित हो जाते हैं और सिलेंडर में प्रवेश करने के बाद श्वासनली से निकल जाते हैं; इस प्रकार की खराबी एक विशेष खराबी है जिसके होने की संभावना अपेक्षाकृत कम है। यदि इंजन संपीड़न या प्रभाव के अधीन है, तो ऐसी खराबी होने की संभावना बहुत अधिक है।
2. इंजन चालू होने पर बड़ी मात्रा में काला धुआँ निकलता है
कमिंस डीजल इंजन शुरू करते समय, निकास पाइप से बड़ी मात्रा में काला धुआं निकल सकता है, और इस स्थिति का मुख्य कारण यह है कि यह अपर्याप्त डीजल दहन के कारण होता है, जो इंजन की सामान्य शुरुआत को भी प्रभावित कर सकता है और एक प्रकार का आंतरिक दोष है।
इस खराबी का मुख्य कारण है:
① ईंधन की गुणवत्ता अपेक्षाकृत कम होती है, जैसे कि ईंधन जो उचित उपचार के बिना लंबे समय तक संग्रहीत किया गया हो;
② सेवन डिवाइस खराब स्थिति में है, और एयर फिल्टर तत्व बिना सफाई के लंबे समय से भरा हुआ है;
③ ईंधन इंजेक्शन के दौरान अपर्याप्त दबाव के परिणामस्वरूप इंजेक्शन दक्षता कम हो जाती है;
④ सिलेंडर का दबाव कम है, ईंधन परमाणुकरण प्रभाव खराब है, और ईंधन दहन अपर्याप्त है।
4. इंजन की शक्ति में कमी का दोष
इंजन की अच्छी निष्क्रिय अवस्था और कठिन स्टार्टिंग स्थितियों की अनुपस्थिति के कारण, यह पाया गया कि ईंधन भरने के दौरान इंजन की गति तेजी से बढ़ी, लेकिन एक निश्चित गति मूल्य तक पहुंचने के बाद, इसे बढ़ाना मुश्किल हो गया, खासकर जब गति मूल्य सामान्य गति से संबंधित हो और कम गति की स्थिति में कोई असामान्यता न हो। हालाँकि, जब तक इसे मध्यम उच्च गति गियर में स्थानांतरित किया जाता है, तब तक ड्राइविंग की कमजोरी या मध्यम उच्च गति गियर का उपयोग करने में प्रत्यक्ष अक्षमता की स्थिति होगी।
इस खराबी का मुख्य कारण है:
इंजन की निम्न-दबाव ईंधन आपूर्ति दक्षता कम है और यह इंजन की सामान्य निम्न-दबाव ईंधन आपूर्ति आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकती है।
इस खराबी का कारण बनने वाले उपकरण हैं:
असामान्य स्थितियाँ जैसे कि इंजन के ईंधन फिल्टर या तेल-जल विभाजक का क्षतिग्रस्त या अवरूद्ध होना; कम दबाव वाले तेल सर्किट की कम परिचालन दर, विदेशी वस्तुओं द्वारा अवरूद्ध होना; ईंधन पंप को अपर्याप्त ईंधन आपूर्ति या इनलेट नेटवर्क का अवरूद्ध होना; ईंधन टैंक कैप इनलेट वाल्व का कार्य न करना।
5. इंजन बहुत तेजी से चल रहा है
अत्यधिक इंजन संचालन से तात्पर्य इंजन के अंदर ईंधन के दहन से है, जब पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र के पास स्थित होता है, जिसके परिणामस्वरूप दबाव में वृद्धि की उच्च दर होती है। जब इंजन काम कर रहा होता है, तो धातु की खट-खट की आवाज़ और कंपन होगी। तेज़ गति के दौरान होने वाली खट-खट की आवाज़ न केवल अनियमित होती है, बल्कि बढ़ भी जाती है। निकास पाइप से काला धुआँ निकलता है, लेकिन यह स्थिति तेज़ गति पर कमज़ोर हो जाएगी या गायब भी हो जाएगी।
कारण है:
डीजल की खराब गुणवत्ता, ईंधन इंजेक्टरों का अत्यधिक अग्रिम कोण, ईंधन इंजेक्टरों की अपर्याप्त सीलिंग, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन घुसपैठ, खराब ईंधन परमाणुकरण प्रभाव, और व्यक्तिगत सिलेंडरों की बड़ी ईंधन आपूर्ति होती है।
3, कमिंस डीजल
सामान्य इंजन खराबी के लिए निवारक उपाय
ऊपर उल्लिखित कमिंस डीजल इंजनों की सामान्य खराबी के लिए निम्नानुसार निवारक उपाय प्रस्तावित हैं।
1. इंजन स्टार्ट-अप दोषों के लिए निवारक उपाय
उपरोक्त लेख में कम तापमान वाले वातावरण में कमिंस डीजल इंजन के स्टार्ट होने में विफलता के कारणों को पहले ही स्पष्ट किया जा चुका है, तथा इसके लिए संबंधित निवारक उपाय भी सुझाए गए हैं। सामग्री इस प्रकार है:
1) इंजन ऑयल चुनते समय, कमिंस डीजल इंजन के तेल परिवर्तन और रखरखाव के लिए तेल के पारंपरिक मॉडल का उपयोग सामान्य तापमान वाले वातावरण या गैर-कम तापमान वाले वातावरण में किया जा सकता है। एक बार जब यह पता चल जाता है कि बाहरी तापमान लंबे समय तक कम रहेगा, जैसे कि सर्दियों में, तो एंटी फ्रीजिंग और एंटी लो तापमान गुणों वाले तेल का उपयोग करना आवश्यक है। हालाँकि इस प्रकार के तेल की कीमत थोड़ी अधिक है, लेकिन यह प्रभावी रूप से इंजन की सुरक्षा कर सकता है और इसे लंबे समय तक अच्छी शुरुआती स्थिति में रख सकता है।
उदाहरण के लिए, शेल रिमुला K10 स्नेहन तेल में कम तापमान की प्रवाहशीलता में 3- गुना वृद्धि होती है, जिससे डीजल इंजन ठंड के मौसम में भी जल्दी से प्रज्वलित हो सकते हैं, जिससे ठंड शुरू होने का समय कम हो जाता है; साथ ही, इसके पहनने के प्रतिरोध में भी 70% सुधार हुआ है, और इंजन की सुरक्षा भी जगह पर है, इसलिए सर्दियों में इंजन के पहनने और विफलता के बारे में चिंता करने की कोई आवश्यकता नहीं है।
2) इन्सुलेशन परत के साथ कवर करना, आमतौर पर कमिंस डीजल इंजन से लैस वाहनों के लिए, इन्सुलेशन परत के साथ कवर करने की विधि को अपनाया जा सकता है, ताकि चेसिस और इन्सुलेशन परत के संरक्षण में आंतरिक डीजल इंजन को लंबे समय तक स्थिर तापमान पर बनाए रखा जा सके।
उत्तर के लिए, सर्दियों के वातावरण का तापमान बहुत कम है, और पारंपरिक इन्सुलेशन परतों को इन्सुलेशन प्रभाव प्राप्त करना मुश्किल है। इसलिए, वाहन को घर के अंदर ले जाने की सिफारिश की जाती है। यदि इसे स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है, तो एंटीफ्ऱीज़ तेल, एंटीफ्ऱीज़ और स्टार्ट-अप को पहले से तैयार करना आवश्यक है।
3) बैटरियों के लिए, उन्हें हटाकर घर के अंदर रखना कम तापमान वाले वातावरण को रोकने का सबसे अच्छा तरीका है। हालाँकि, इस विधि में कुछ सुरक्षा जोखिम हैं, और सभी उपयोगकर्ता इस गतिविधि को सही ढंग से और वैज्ञानिक रूप से नहीं कर सकते हैं। इसलिए, एक बैकअप स्टार्टिंग बैटरी का उपयोग अन्य उपकरणों के साथ रखकर और इसे इन्सुलेटिंग सामग्री के साथ स्थापित करके किया जा सकता है। जब इंजन को चालू करने की आवश्यकता होती है, अगर बिजली की आपूर्ति अपर्याप्त है, तो इसका उपयोग इंजन को चालू करने और शुरू करने के लिए किया जा सकता है। फिर, बैटरी की क्षमता के आधार पर, इसे एक नए के साथ बदलने के लिए चुना जा सकता है।
2. निकास पाइपों में अत्यधिक सफेद धुएं के लिए निवारक उपाय
सबसे पहले, प्लास्टिक शीट या अन्य वस्तुओं का उपयोग करें जो जल वाष्प के संघनन के लिए प्रवण हैं, यह पता लगाने के लिए कि क्या वितरण पाइप के मफलर के आउटलेट पर पानी की बूंद संघनन है, ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि पानी के अणु सिलेंडर में प्रवेश कर गए हैं या नहीं। साथ ही, रोकथाम के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए सिलेंडर की नियमित जांच के लिए इस पद्धति का उपयोग किया जाता है।
इसके बाद, ईंधन की गुणवत्ता निर्धारित करने के लिए तेल-पानी विभाजक में पानी की मात्रा की जाँच करें। फिर, उच्च और निम्न दबाव तेल लाइनों से पानी निकालें या ईंधन को सूखा दें, जिसमें ईंधन टैंक में बड़ी मात्रा में पानी के अणु हो सकते हैं। इसे साफ डीजल से धो लें।
इसके अलावा, उपकरणों का उपयोग करके, सिलेंडर हेड के बन्धन घटकों का नियमित रूप से निरीक्षण करें ताकि पता चल सके कि कहीं कोई ढीलापन तो नहीं है। यदि कोई बन्धन घटक ढीला हो जाता है, तो प्रत्येक निरीक्षण प्रक्रिया के दौरान उसे कसने की आवश्यकता होती है।
अंत में, नियमित इंजन रखरखाव के दौरान, इंजन के निचले भाग में पानी के रिसाव, सिलेंडर गैसकेट को नुकसान की जांच करने के लिए एक व्यापक निरीक्षण किया जाना चाहिए, और ईंधन में नमी के प्रवेश की संभावना को कम करने के लिए ईंधन इनपुट पोर्ट के लिए सुरक्षात्मक उपकरण जोड़ना चाहिए।
3. इंजन स्टार्ट-अप के दौरान अत्यधिक काले धुएं के उत्सर्जन के लिए निवारक उपाय
सबसे पहले, लंबे समय तक संग्रहीत डीजल के उपयोग को खत्म करें, और साथ ही, निष्क्रिय डीजल को सील करके उसकी वाष्पीकरण क्षमता को कम करें, और इसे कम समय में इंजन में लागू करें। इसलिए, इंजन की दैनिक ईंधन वृद्धि की मात्रा को अपेक्षाकृत पर्याप्त स्तर पर बनाए रखा जाना चाहिए, जबकि यह सुनिश्चित करना चाहिए कि जोड़ा गया ईंधन स्वच्छ डीजल हो।
दूसरे, यह पाया गया कि इंजन शुरू करते समय बड़ी मात्रा में काला धुआं निकलता था, और ईंधन इंजेक्शन डिवाइस के इंजेक्शन दबाव का परीक्षण करने के लिए जितनी जल्दी हो सके एक पेशेवर मरम्मत की दुकान पर जाना आवश्यक था। उसी समय, इसे लंबे समय तक सुचारू रूप से चलाने के लिए एयर फिल्टर तत्व को कई बार बदलना चाहिए;
अंत में, सिलेंडर दबाव और पिस्टन की जांच करें, और इंजन सिलेंडर गैस्केट या वाल्व को किसी भी संभावित क्षति के लिए तुरंत एक व्यापक इंजन निरीक्षण करें।
4. इंजन पावर की कमी के दोष के लिए निवारक उपाय
सबसे पहले, जाँच करें कि ईंधन टैंक कैप का सेवन वाल्व सामान्य स्थिति में है या नहीं। यदि यह विफल हो गया है, तो ईंधन टैंक के अंदर एक निश्चित डिग्री का वैक्यूम होगा, और ईंधन बाहर नहीं चूसा जाएगा। इसलिए, दैनिक उपयोग में, ईंधन टैंक कैप की अखंडता को सुनिश्चित करना आवश्यक है। यदि ईंधन टैंक कैप किसी अपरिहार्य स्थिति में गलती से क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो इसे समय पर मरम्मत और सुदृढ़ीकरण की भी आवश्यकता होती है। ईंधन टैंक कैप की स्थिरता और दृढ़ता को बढ़ाने के लिए कुछ ईंधन टैंक कैप सुरक्षा उपाय भी पहले से किए जा सकते हैं।
इसके अलावा, यदि इंजन का उपयोग लंबे समय से नहीं किया गया है, तो अगले उपयोग से पहले ईंधन फिल्टर और तेल-पानी विभाजक को बदलना आवश्यक है, ताकि इंजन अच्छी स्थिति में काम कर सके और ईंधन फिल्टर और तेल-पानी विभाजक के कारण इंजन की विफलता की संभावना कम हो सके।
5. अत्यधिक इंजन संचालन के लिए निवारक उपाय
अत्यधिक इंजन संचालन के लिए निवारक उपायों में दैनिक उपयोग के दौरान गुणवत्ता और मॉडल आवश्यकताओं के अनुसार सख्ती से डीजल जोड़ना और अच्छे संचालन और अनुप्रयोग की आदतों को विकसित करना शामिल है;
दूसरा, नियमित इंजन रखरखाव गतिविधियों के दौरान, ईंधन पंप और इंजेक्टर के ईंधन इंजेक्शन की जांच करें, या दोषपूर्ण इंजेक्टर को बदलें ताकि यह जांचा जा सके कि इंजन में अभी भी कोई खटखटाहट की आवाज है या नहीं। यदि कोई खटखटाहट की आवाज नहीं है, तो यह साबित हो सकता है कि खराबी इंजेक्टर के कारण है; यदि खटखटाहट की आवाज अभी भी मौजूद है, तो यह एक बड़ी ईंधन आपूर्ति के कारण होने वाली खराबी हो सकती है, जिसे ईंधन का सेवन कम करके सत्यापित करने की आवश्यकता है। अंत में, ईंधन इंजेक्शन पंप की एकरूपता को समायोजित करके, इस तरह के इंजन दोषों की घटना को रोका जा सकता है।
4। निष्कर्ष
संक्षेप में, हालांकि कमिंस डीजल इंजनों के सामान्य कारणों और निवारक उपायों पर अनुसंधान कमिंस डीजल इंजनों पर केंद्रित है, इसे पारंपरिक डीजल इंजनों के सामान्य कारणों और निवारक उपायों के लिए संदर्भ के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है।
इसके अलावा, उपरोक्त शोध सामग्री के माध्यम से, यह देखा जा सकता है कि कमिंस डीजल इंजन में खराबी के सामान्य कारण ज्यादातर इंजन के पुर्जे, परिचालन की स्थिति और दबाव के कारण होते हैं। बाहरी कारकों से प्रेरित कुछ खराबी को छोड़कर, अधिकांश खराबी आंतरिक रूप से मौजूद होती हैं। इसलिए, उन्हें प्रभावी ढंग से रोकने और प्रभावी निवारक उपाय करने के लिए, उपयोगकर्ताओं को अच्छी परिचालन और उपयोग की आदतें विकसित करने और प्रत्येक इंजन रखरखाव को गंभीरता से लेने की आवश्यकता है। उन्हें हमेशा इंजन की परिचालन स्थिति और खराबी के कारणों के बारे में पता होना चाहिए। भले ही परिस्थितियाँ अनुमति दें, प्रासंगिक पहचान उपकरण का उपयोग करके फॉल्ट कोड की क्वेरी करके इंजन की खराबी के कारण को समझा जा सकता है।
इसलिए, कमिंस डीजल इंजनों के लिए सामान्य दोष कारणों और निवारक उपायों के अध्ययन का मजबूत व्यावहारिक महत्व है और इसे कमिंस डीजल इंजनों के दैनिक रखरखाव और उपयोग गतिविधियों पर लागू किया जा सकता है।