कमिंस QST30 इंजन में बड़े निकास और गंभीर तेल जलने की समस्या होती है, जिसमें 24 घंटे (तीन बार, लगभग 20 लीटर हर बार) के भीतर लगातार तेल की पुनःपूर्ति की आवश्यकता होती है, जो इंजन की गंभीर यांत्रिक पहनने या सील विफलता का संकेत देती है।
निम्नलिखित संभावित कारण और समाधान विश्लेषण हैं:
1, मुख्य कारण विश्लेषण
1। चार सहायक घटकों (पिस्टन, सिलेंडर लाइनर, पिस्टन रिंग, पिस्टन पिन) पर गंभीर पहनने और आंसू
प्रदर्शन: पिस्टन के छल्ले के पहनने या टूटना, सिलेंडर लाइनर और पिस्टन के बीच अत्यधिक निकासी, तेल में दहन कक्ष में प्रवेश करने और निकास मात्रा में उल्लेखनीय वृद्धि।
ट्रिगर कारक: दीर्घकालिक उच्च लोड ऑपरेशन, खराब स्नेहन, या सेवन प्रणाली प्रदूषण (जैसे कि एयर फिल्टर विफलता के कारण धूल में प्रवेश करना)।
2। वाल्व ऑयल सील एजिंग या वाल्व गाइड वियर
प्रदर्शन: वाल्व तेल सील प्रभावी रूप से सील नहीं कर सकता है, और इंजन तेल वाल्व गाइड के साथ दहन कक्ष में प्रवेश करता है। नीला धुआं ठंड शुरू के दौरान निकास पाइप से उत्सर्जित होता है।
3। टर्बोचार्जर खराबी
प्रदर्शन: टर्बोचार्जर की सीलिंग रिंग क्षतिग्रस्त हो जाती है, जिससे तेल टर्बोचार्जर शाफ्ट से सेवन या निकास प्रणाली में रिसने के लिए तेल की खपत को बढ़ा देता है।
4। क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम में रुकावट
प्रदर्शन: निकास पाइप की रुकावट से क्रैंककेस दबाव में वृद्धि होती है, तेल को पिस्टन के छल्ले या वाल्व सील के माध्यम से दहन कक्ष में प्रवेश करने के लिए मजबूर किया जाता है
5। क्षतिग्रस्त सिलेंडर गैसकेट या विकृत सिलेंडर शरीर
प्रदर्शन: सिलेंडर गैसकेट तेल मार्ग दहन कक्ष से जुड़ा हुआ है, और इंजन तेल सीधे दहन में भाग लेने के लिए दहन कक्ष में प्रवेश करता है।
2, समाधान सुझाव
1। व्यवस्थित निरीक्षण और रखरखाव
सिलेंडर दबाव की जाँच करें: यदि एकल या एकाधिक सिलेंडर का दबाव सामान्य मूल्य से कम है, तो सिलेंडर के सिर को सिलेंडर गैसकेट, सिलेंडर लाइनर और पिस्टन रिंग की स्थिति की जांच करने के लिए अलग किया जाना चाहिए।
चार मिलान वाले भागों को बदलें: यदि सिलेंडर लाइनर और पिस्टन को गंभीर रूप से पहना जाता है, तो चार मिलान भागों के पूरे सेट को बदलें और यह सुनिश्चित करें कि पिस्टन रिंग ओपनिंग को रिंग मिसलिग्न्मेंट के कारण सीलिंग विफलता से बचने के लिए स्थापना के दौरान 120 डिग्री से गलत तरीके से किया गया है।
वाल्व सिस्टम की मरम्मत करें: एजिंग वाल्व ऑयल सील को बदलें, वाल्व गाइड के पहनने की जांच करें, और यदि आवश्यक हो तो मरम्मत या इसे बदलें।
2। टर्बोचार्जर की जाँच करें
जांचें कि क्या टर्बोचार्जर की तेल सील की अंगूठी तेल लीक करती है। यदि कोई असामान्यताएं पाई जाती हैं, तो टर्बोचार्जर विधानसभा की मरम्मत या बदलें।
3। क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम को साफ करें
निकास पाइप खोलें और जांचें कि क्या तेल और गैस विभाजक अत्यधिक क्रैंककेस दबाव से बचने के लिए खराबी है, जिससे तेल दहन कक्ष में प्रवेश करने के लिए होता है
4। स्नेहन प्रणाली और तेल की गुणवत्ता की जाँच करें
उच्च चिपचिपाहट पूरी तरह से सिंथेटिक इंजन तेल (जैसे SAE 15W -40 या उच्चतर) का उपयोग उच्च-तापमान अस्थिरता और तेल रिसाव के जोखिम को कम करने के लिए करें।
सुनिश्चित करें कि तेल फ़िल्टर को खराब स्नेहन को एक्सेसरबेटिंग वियर से रोकने के लिए बंद नहीं किया गया है।
उपयोग और रखरखाव की आदतों का अनुकूलन करें:
कम रखरखाव अंतराल (जैसे कि हर 250 घंटे में तेल बदलना), नियमित रूप से कार्बन जमा को साफ करें, और कार्बन जमा के कारण पिस्टन से बचें
इनटेक सिस्टम की सीलिंग की जाँच करें, एयर फिल्टर को बदलें, और धूल को इंजन में प्रवेश करने और पहनने को बढ़ाने से रोकें।
3, आपातकालीन हैंडलिंग उपाय
यदि आपको समस्या को अस्थायी रूप से कम करने की आवश्यकता है, तो आप निम्नलिखित तरीकों की कोशिश कर सकते हैं (लेकिन उन्हें जल्द से जल्द पूरी तरह से मरम्मत करने की आवश्यकता है):
1. सीलिंग प्रदर्शन को अस्थायी रूप से बढ़ाने के लिए उच्च चिपचिपापन इंजन तेल या विशेष एंटी-वियर रिपेयर एजेंट (जैसे कि एडिटिव्स फोर्जिंग) को बढ़ाने के लिए।
2.Monitor तेल की खपत लंबे समय तक उच्च लोड ऑपरेशन से बचने और इंजन ओवरहीटिंग के जोखिम को कम करने के लिए।
संक्षेप में प्रस्तुत करना
इस खराबी का मूल इंजन के अंदर गंभीर पहनने या सील की विफलता में निहित है, और विशिष्ट क्षतिग्रस्त घटकों को डिस्सैम और निरीक्षण के माध्यम से पहचाना जाना चाहिए। यह चार सहायक घटकों, वाल्व तेल सील, और टर्बोचार्जर के पहनने की जाँच को प्राथमिकता देने और क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम की सफाई और स्नेहन अनुकूलन के साथ संयोजन के रूप में व्यापक मरम्मत का संचालन करने की सिफारिश की जाती है। यदि लंबे समय तक नजरअंदाज किया जाता है, तो यह इंजन स्क्रैपिंग और रखरखाव की लागत में काफी वृद्धि कर सकता है।