कमिंस QSK38 इंजनों में असामान्य ईंधन रिटर्न आमतौर पर विभिन्न प्रकार के अवलोकन योग्य गलती घटनाओं द्वारा प्रकट होता है . मूल कारण अक्सर क्लॉग्ड ऑइल लाइनों से संबंधित होते हैं, आउट-ऑफ-ऑफ-टू-ऑफ-ट्यून ईंधन इंजेक्शन सिस्टम, सेंसर की खराबी, या इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल मॉड्यूल (ईसीएम) के साथ मुद्दों पर।
मैं . असामान्य ईंधन वापसी के विशिष्ट दोष लक्षण
1. मुश्किल इंजन स्टार्ट या स्टार्ट करने में विफलता
o घटना: स्टार्ट-अप के दौरान निकास पाइप से केवल कुछ धुआं या केवल एक छोटी मात्रा में सफेद धुआं नहीं, कई असफल प्रयासों के साथ .
o कारण: रिटर्न ईंधन लाइन में रुकावट ईंधन परिसंचरण को रोकना, या ईंधन इंजेक्टर के खराब परमाणु को दहन दक्षता को प्रभावित करने वाले . को प्रभावित करना
2. बिजली की गिरावट और कमजोर त्वरण
o घटना: उच्च-लोड ऑपरेशन के दौरान अपर्याप्त शक्ति, सुस्त थ्रॉटल प्रतिक्रिया के साथ .
o कारण: दोषपूर्ण ईंधन दबाव नियामक या बंद ईंधन इंजेक्टर, जिसके परिणामस्वरूप एक अत्यधिक दुबला मिश्रण (असंतुलित वायु-ईंधन अनुपात) .
3. असामान्य निकास धुआं (काला धुआं/सफेद धुएं)
o घटना: लगातार काला धुआं (अधूरा दहन) या सफेद धुआं (असंतुलित ईंधन वाष्पीकरण) निकास से . से
ओ कारण: ईंधन इंजेक्टर रिसाव, अत्यधिक ईंधन वापसी, या ऑक्सीजन सेंसर विफलता गलत ईंधन इंजेक्शन सुधार के लिए अग्रणी .
4. ईंधन की खपत में असामान्य वृद्धि
o घटना: ईंधन की खपत में महत्वपूर्ण वृद्धि और ड्राइविंग रेंज में कमी .
o कारण: ईंधन रिटर्न वाल्व या ईंधन दबाव नियामक विफलता का अपर्याप्त बंद करना, जिससे असंतुलित ईंधन सीधे . वापस आ सकता है
5. अत्यधिक तेल का तापमान और बढ़ा हुआ शोर
o घटना: इंजन तेल का तापमान पर ध्यान देने योग्य इंजन शोर (धातु घर्षण ध्वनि) . के साथ इंस्ट्रूमेंट पैनल पर संकेत के रूप में सीमा से अधिक है
o कारण: खराब ईंधन रिटर्न अपर्याप्त स्नेहन के लिए अग्रणी, पिस्टन और क्रैंकशाफ्ट जैसे घटकों में घर्षण बढ़ाना .
6. निष्क्रिय शेक या अस्थिर ऑपरेशन
ओ घटना: वाहन अनुनाद के साथ निष्क्रिय गति में उतार -चढ़ाव .
ओ कारण: व्यक्तिगत सिलेंडर या असामान्य ईसीएम नियंत्रण संकेतों में असमान ईंधन इंजेक्शन (जैसे कि मुख्य और दास ईसीएम के बीच संचार विफलता) .
Ii . व्यवस्थित समाधान
चरण 1: कम दबाव वाले तेल सर्किट का निरीक्षण और तेल लाइनों को वापस करना
• संचालन:
o ईंधन टैंक में तेल के स्तर और गुणवत्ता की जांच करें और पानी या अशुद्धता संदूषण को खत्म करें (यदि आवश्यक हो तो पानी की जगह या ईंधन को बदलें) .
o हाथ के तेल पंप दबाव का परीक्षण करें; यदि सक्शन बल अपर्याप्त है, तो तेल पंप को बदलें या तेल-पानी विभाजक फिल्टर तत्व को साफ करें .
o तेल प्रवाह रुकावट बिंदुओं . को नेत्रहीन रूप से निरीक्षण करने के लिए पारदर्शी दबाव-प्रतिरोधी ट्यूबों के साथ संदिग्ध रेखाओं को बदलें
• उपकरण: दबाव गेज, हाथ तेल पंप .
चरण 2: इंजेक्शन प्रणाली का निदान और मरम्मत
• संचालन:
o इंजेक्टर परीक्षण: प्रत्येक सिलेंडर के लिए ईंधन इंजेक्शन की एकरूपता की जांच करने के लिए कमिंस इनसाइट सॉफ्टवेयर के माध्यम से एक सिलेंडर निष्क्रियता परीक्षण करें; असामान्य प्रदर्शन के साथ इंजेक्टर को एटमाइजेशन गुणवत्ता के निरीक्षण के लिए अलग करने और तेल की मात्रा वापसी करने की आवश्यकता है .
o इंजेक्शन पंप अंशांकन: इंजेक्शन अग्रिम कोण और परीक्षण बेंच पर दबाव को कैलिब्रेट करें (100 बार से कम या उसके बराबर मानक विचलन) .
• प्रतिस्थापन सुझाव: गंभीर रूप से बंद या लीक इंजेक्टर को एक पूरे . के रूप में बदल दिया जाना चाहिए
चरण 3: सेंसर और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली का निरीक्षण
• ज़रूरी भाग:
• हैंडलिंग: दोषपूर्ण सेंसर को बदलें और ECU मापदंडों को रीसेट करें .
चरण 4: ईंधन दबाव विनियमन और तेल वाल्व रखरखाव लौटाएं
• संचालन:
o ईंधन दबाव नियामक डायाफ्राम की सीलिंग की जाँच करें और वापसी तेल वाल्व . के लचीले उद्घाटन और समापन की पुष्टि करें
o ईंधन का दबाव 300 - 500 KPA (QSK38 तकनीकी मैनुअल का संदर्भ लें) . पर स्थिर है, यह सुनिश्चित करने के लिए स्टक रिटर्न ऑयल वाल्व को बदलें या बदलें
चरण 5: सेवन और निकास प्रणाली और दहन कक्ष रखरखाव
• संचालन:
o वाल्व और सेवन मार्ग से स्वच्छ कार्बन जमा, और सेवन पाइप लीक की मरम्मत (रिसाव अंक का पता लगाने के लिए एक स्प्रे क्लीनर का उपयोग करें) .
o सिलेंडर के दबाव को मापें और मानक मान (कोल्ड इंजन क्लीयरेंस 0.38 - 0.43 मिमी) . को मानक मान (कोल्ड इंजन क्लीयरेंस 0.38 - 0.43 मिमी) में समायोजित करें
Iii . निवारक रखरखाव सिफारिशें
• नियमित रखरखाव: हर 500 घंटे में डीजल फ़िल्टर को बदलें, और ईंधन इंजेक्टर और तेल मार्ग को हर 1000 घंटे . को साफ करें
• तेल प्रबंधन: कम-सल्फर डीजल का उपयोग करें जो कमिंस CES 20081 मानकों के साथ अनुपालन करता है गम जमा से बचने के लिए .}
• इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम मॉनिटरिंग: फॉल्ट कोड पढ़ने के लिए इनसाइट सॉफ्टवेयर मासिक से कनेक्ट करें और ईसीएम या सेंसर असामान्यताओं के लिए प्रारंभिक चेतावनी जारी करें .
⚠ नोट: यदि गलती बनी रहती है और ईसीएम संचार अलार्म के साथ होती है (जैसे कि फॉल्ट कोड 228/229), दोहरी ईसीएम सहयोगी काम करने वाले मॉड्यूल की पेशेवर मरम्मत की आवश्यकता होती है . इसे स्वयं को अलग करने का प्रयास न करें क्योंकि यह कार्यक्रम को लॉक करने का कारण बन सकता है .}}
उपरोक्त व्यवस्थित निरीक्षण और रखरखाव के माध्यम से, QSK38 इंजन की असामान्य रिटर्न तेल समस्या को मौलिक रूप से हल किया जा सकता है, और इंजन के प्रमुख ओवरहाल चक्र को जटिल इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण दोषों के लिए . बढ़ाया जा सकता है, यह सेवा स्टेशनों को अधिकृत करने के लिए अनुशंसा की जाती है, जो कि डेप्थ प्रोसेसिंग के लिए मूल कारखाने के निदान उपकरणों का उपयोग करने के लिए ... . {