I. समुद्री डीजल इंजन से असामान्य धुएं के रंग के प्रकार
सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितियों में, निकास पाइप से निकाली गई निकास गैस को हल्के भूरे रंग का दिखाई देना चाहिए। उच्च लोड के छोटे समय के दौरान, निकास गहरे भूरे रंग का दिखाई दे सकता है। हालांकि, जब डीजल इंजन ठीक से काम नहीं कर रहा है, तो निकास के धुएं का रंग बदल जाएगा।
आमतौर पर, चार सामान्य प्रकार के असामान्य निकास धुएं हैं:
1। काला निकास का धुआं;
2। नीला निकास धुआं;
3। सफेद निकास का धुआं;
4। निकास उत्सर्जक स्पार्क्स।
इन चार स्थितियों में से किसी की भी घटना बताती है कि समुद्री डीजल इंजन सामान्य रूप से काम नहीं कर रहा है। ऐसे मामलों में, समुद्री इंजीनियरों के लिए यह जरूरी है कि वे अंतर्निहित कारणों का तुरंत विश्लेषण करें और समुद्री डीजल इंजन के उचित संचालन को सुनिश्चित करने के लिए उचित सुधारात्मक उपायों को लागू करें।
Ii। समुद्री डीजल इंजन में असामान्य धुएं के रंगों के कारणों का विश्लेषण
1। समुद्री डीजल इंजन से काले धुआं उत्सर्जन के कारण
मरीन डीजल इंजन के संचालन के दौरान काली धुआं उत्सर्जन सबसे आम असामान्य निकास रंग है। यह घटना आमतौर पर सिलेंडर में इंजेक्ट किए गए ईंधन के अधूरे दहन को इंगित करती है। विशेष रूप से, दहन प्रक्रिया के दौरान, ईंधन में कुछ कार्बन तत्व अपर्याप्त वायु आपूर्ति, कम तापमान या खराब ईंधन-वायु मिश्रण के कारण असंतुलित रहते हैं। ये असंतुलित कार्बन कण निकास गैसों में निलंबित मुक्त कार्बन बनाते हैं और उन्हें काले धुएं के रूप में छुट्टी दे दी जाती है।
लेखक ने जहाजों पर काम करने के लगभग दो दशकों के अनुभव के साथ देखा है कि अधिकांश असामान्य निकास रंगों का सामना करना पड़ा है, काले धुएं के उत्सर्जन हैं। इसलिए, यह खंड समुद्री डीजल इंजनों से काले धुएं के उत्सर्जन के कारणों और निहितार्थों का विश्लेषण करने पर ध्यान केंद्रित करेगा।
ईंधन आपूर्ति तंत्र
1। ** ईंधन इंजेक्शन समय विचलन **:
ईंधन इंजेक्शन अग्रिम कोण पूर्ण दहन सुनिश्चित करने में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। अग्रिम कोण में भिन्नता-चाहे बहुत छोटे या बहुत बड़े-से-अपूर्ण दहन और काले धुएं के उत्सर्जन के लिए नेतृत्व किया जा सकता है।
- यदि अग्रिम कोण बहुत बड़ा है, तो सिलेंडर का तापमान और संपीड़न दबाव गिरता है, जिससे समय से पहले दहन और ईंधन का अधूरा जलन होता है।
- यदि अग्रिम कोण बहुत छोटा है, तो ईंधन इष्टतम दहन समय को याद करता है, जिससे बाद में और अत्यधिक काले धुएं के लिए अग्रणी होता है।
व्यवहार में, इंजेक्शन समय में मामूली विचलन अक्सर निकास रंग में महत्वपूर्ण बदलाव नहीं करते हैं। हालांकि, यांत्रिक और दहन शोर के साथ -साथ धुएं के रंग में अचानक और गंभीर परिवर्तन, हो सकता है, अगर इंजेक्शन समय समायोजन तंत्र विफल हो जाता है, जिससे तत्काल और ध्यान देने योग्य मुद्दे होते हैं।
2। ** गंभीर पहनने या ईंधन इंजेक्शन पंप प्लंजर का रिसाव **:
ईंधन इंजेक्शन पंप प्लंजर में गंभीर पहनने या रिसाव ईंधन इंजेक्शन के दबाव को काफी कम कर सकता है। यह मुद्दा अवरुद्ध ईंधन इंजेक्शन पंप या पहना नियंत्रण वाल्व से उत्पन्न हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन वितरण में देरी हो सकती है और अपूर्ण दहन हो सकता है, अंततः काले धुएं के उत्सर्जन के लिए अग्रणी।
3। ** ईंधन इंजेक्टर खराबी **:
दोषपूर्ण ईंधन इंजेक्टर, टपकने, गलत स्प्रे दबाव, या खराब परमाणुकरण की विशेषता है, दहन दक्षता को ख़राब कर सकता है। गरीब परमाणुकरण से अधूरा दहन होता है, जिससे काला धुआं पैदा होता है। इसके अतिरिक्त, गंभीर इंजेक्टर की खराबी निकास बंदरगाहों पर डीजल संचय का कारण बन सकती है, जिससे टपकता हो सकता है।
4। ** ईंधन इंजेक्शन दबाव विचलन **:
ईंधन इंजेक्शन के दबाव में विचलन सिलेंडर के भीतर ईंधन विघटन के समय को प्रभावित करते हैं, जिससे उन्नत या विलंबित ईंधन आपूर्ति और काले धुएं के उत्सर्जन में देरी होती है। उच्च इंजेक्शन दबाव दहन की शुरुआत में देरी करते हैं, बढ़ते हुए बढ़ते हैं, जबकि कम दबाव अग्रिम दहन करते हैं, पूर्व-प्रवर्तन को बढ़ाते हैं।
5। ** ईंधन इंजेक्टर गवर्नर खराबी **:
एक खराबी ईंधन इंजेक्टर गवर्नर, खासकर जब वसंत बल बहुत ढीला होता है, थ्रॉटल नियंत्रण और गवर्नर फ़ंक्शन के बीच संतुलन को बाधित कर सकता है। इस असंतुलन के परिणामस्वरूप स्टार्ट-अप से लेकर ऑपरेशन तक काले धुएं के उत्सर्जन होते हैं। बाहरी लोड में परिवर्तन से काले धुएं की एकाग्रता भी बढ़ सकती है।
6। ** ईंधन पंप से अत्यधिक ईंधन इंजेक्शन **:
ईंधन पंप द्वारा ईंधन की अधिक आपूर्ति से काले धुएं के उत्सर्जन का कारण बन सकता है। सिलेंडर में इंजेक्ट किए गए अतिरिक्त ईंधन को डिस्चार्ज होने से पहले पूरी तरह से दहन नहीं किया जाता है, जिससे बाद में वृद्धि हुई।
दहन तंत्र
1। ** अपर्याप्त सिलेंडर संपीड़न दबाव **:
अपर्याप्त सिलेंडर संपीड़न दबाव, पिस्टन के छल्ले के अत्यधिक पहनने, अपर्याप्त संपीड़न अनुपात या खराब वाल्व सीलिंग के कारण, अपूर्ण दहन और काले धुएं के उत्सर्जन में परिणाम हो सकता है। जबकि यह मुद्दा आम तौर पर गहरे धुएं के रूप में प्रकट होता है, यह आमतौर पर प्रमुख परिचालन समस्याओं का कारण बनने के लिए पर्याप्त गंभीर नहीं होता है।
2। ** अनुचित वाल्व क्लीयरेंस **:
गलत वाल्व क्लीयरेंस वाल्व टाइमिंग को प्रभावित करता है, सेवन की मात्रा और अतिरिक्त वायु गुणांक को कम करता है। यह एक अत्यधिक समृद्ध वायु-ईंधन मिश्रण, अधूरा दहन और काले धुएं के उत्सर्जन की ओर जाता है। इसके अतिरिक्त, अनुचित वाल्व क्लीयरेंस ऑपरेशन के दौरान ज़ोर से धातु की टकराव की आवाज़ का उत्पादन कर सकता है।
सेवन तंत्र
1। ** सेवन गुणवत्ता के मुद्दे **:
कम गुणवत्ता वाले सेवन फिल्टर जो जल्दी से गंदे हो जाते हैं, सेवन प्रतिरोध को बढ़ा सकते हैं, जिससे हवा की आपूर्ति को सिलेंडर में कम कर दिया जा सकता है और काले धुएं के उत्सर्जन के लिए अग्रणी हो सकता है। लंबे सेवन पाइप जो रुकावटों के लिए प्रवण हैं, इस समस्या को और अधिक बढ़ाते हैं। उच्च सेवन तापमान, विशेष रूप से गर्मियों की स्थिति में, काले धुएं के उत्सर्जन में भी योगदान कर सकता है।
सपाट छाती
1। ** गैर-अनुपालन प्रणाली स्थापना **:
निकास प्रणाली की अनुचित स्थापना, जैसे कि अत्यधिक लंबे या संकीर्ण निकास पाइप या घटिया मफलर, बैकप्रेस बना सकते हैं। यह निकास प्रवाह दक्षता को कम करता है, जिससे बड़ी मात्रा में काले धुएं का उत्सर्जन होता है।
अन्य कारक
यदि डीजल इंजन ऊपर उल्लिखित मुद्दों को संबोधित करने के बाद काले धुएं का उत्सर्जन करना जारी रखता है, तो यह विचार करना आवश्यक है कि क्या बाहरी कारक डीजल इंजन को प्रभावित कर रहे हैं। इन कारकों में शामिल हैं:
1। ** ईंधन गुणवत्ता के मुद्दे **:
कम गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग करने से भी डीजल इंजन काले धुएं का उत्सर्जन हो सकता है।
2। ** पर्यावरणीय कारक **:
यदि डीजल इंजन का ऑपरेटिंग तापमान बहुत अधिक है, तो आंतरिक ईंधन तापमान बढ़ता है, जिससे सिलेंडर में सेवन हवा की मात्रा और ईंधन वाष्पीकरण को कम करता है। यह दहन के माहौल को बिगड़ता है, जिससे डीजल इंजन से काले धुआं उत्सर्जन होता है।
2। समुद्री डीजल इंजन से नीले रंग के धुएं के उत्सर्जन के कारणों का विश्लेषण
जब एक समुद्री डीजल इंजन ऑपरेशन के दौरान नीले निकास के धुएं का उत्सर्जन करता है, तो यह इंगित करता है कि स्नेहक तेल की एक महत्वपूर्ण मात्रा में दहन कक्ष में प्रवेश किया गया है। नीले धुएं का गठन चिकनाई तेल वाष्प के संक्षेपण के कारण होता है।
नीला धुआं तब भी उत्सर्जित हो सकता है जब मरीन डीजल इंजन कम लोड पर चल रहा हो या बस शुरू हो रहा हो। जैसे -जैसे इंजन लोड बढ़ता है, नीला धुआं कम हो जाएगा क्योंकि उच्च सिलेंडर तापमान के कारण चिकनाई तेल वाष्प को जला दिया जाता है।
इसके अतिरिक्त, जब समुद्री इंजन ठंडा होता है या कम लोड के नीचे होता है, तो सिलेंडर और ईंधन इंजेक्शन पिस्टन के बीच अत्यधिक अंतर चिकनाई तेल को ऊपर की ओर बढ़ने की अनुमति देता है, जिससे डीजल इंजन नीले धुएं का उत्सर्जन करता है। हालांकि, जब मरीन डीजल इंजन वार्म-अप स्थिति में होता है, तो सिलेंडर और ईंधन इंजेक्शन पिस्टन के बीच की खाई कम हो जाती है, जिससे चिकनाई तेल को ऊपर की ओर बढ़ने से रोकता है, इस प्रकार नीले धुएं के उत्सर्जन को समाप्त करता है।
डीजल इंजन में तेल की खपत को लुब्रिकेटिंग में महत्वपूर्ण वृद्धि का मुख्य कारण चिकनाई तेल का ऊपर की ओर उछाल है। इसके साथ ही, अधूरे दहन द्वारा उत्पादित ईंधन और कार्बन डिपॉजिट का कारण ईंधन इंजेक्टर और पिस्टन के छल्ले को अधिभार की स्थिति में संचालित करने के लिए, सिलेंडर, पिस्टन के छल्ले और पिस्टन पर पहनने का कारण बनता है।
अत्यधिक तेल वृद्धि के कारण इस प्रकार हैं:
-डीजल इंजन या अपर्याप्त ब्रेक-इन समय के खराब शुरुआती ब्रेक-इन।
- सतह खत्म, स्थितिगत सहिष्णुता, या पिस्टन रिंग की बाहरी सतह की फिट निकासी और सिलेंडर लाइनर की आंतरिक सतह विनिर्देशों को पूरा नहीं करती है।
- तेल खुरचनी अंगूठी की विफलता या टूटना।
- तेल खुरचने की अंगूठी या अवरुद्ध तेल वापसी छेद की गलत स्थापना दिशा।
- टर्बोचार्जर शाफ्ट के तेल सील को नुकसान, जिससे तेल रिसाव होता है।
3। समुद्री डीजल इंजन से सफेद धुआं उत्सर्जन के कारणों का विश्लेषण
जब एक समुद्री डीजल इंजन सामान्य रूप से संचालित होता है और सफेद गैस को छुट्टी दे दी जाती है, तो यह सिलेंडर में अत्यधिक नमी संचय को इंगित करता है। सफेद धुआं वास्तव में परमाणु जल वाष्प की एक बड़ी मात्रा है।
कभी -कभी, जब एक व्यक्तिगत सिलेंडर को प्रज्वलित नहीं किया जाता है, तो सिलेंडर में इंजेक्ट किया जाने वाला ईंधन पूरी तरह से नहीं जलता है, जिसके परिणामस्वरूप सफेद धुंध का निर्वहन होता है, जिसे ईंधन वाष्प के रूप में जाना जाता है।
सिलेंडर में अत्यधिक नमी के मुख्य कारण हैं:
- सिलेंडर लाइनर में दरारें या सिलेंडर सिर में ठीक दरारें ठंडा पानी को सिलेंडर में प्रवाहित करने की अनुमति देती हैं।
- ईंधन में मिश्रित पानी से सिलेंडर में इंजेक्ट किए गए पानी की मात्रा बढ़ जाती है।
4। समुद्री डीजल इंजनों के निकास में स्पार्क्स के कारणों का विश्लेषण
मरीन डीजल इंजन के संचालन के दौरान, स्पार्क्स अक्सर निकास पाइप से बच जाते हैं। इस स्थिति के कारण हैं:
- बड़ी मात्रा में कार्बन जमा निकास पाइप में जमा होता है। जब उच्च तापमान निकास गैस इन पदार्थों को प्रज्वलित करती है, तो गैस के साथ-साथ डीजल इंजन के निकास प्रणाली से स्पार्क्स किए जाते हैं।
- सिलेंडर में अपर्याप्त संपीड़न दबाव अपूर्ण ईंधन दहन का कारण बनता है, जिससे गैस डिस्चार्ज प्रक्रिया के दौरान चिंगारी होती है।
Iii। समुद्री डीजल इंजन में असामान्य धुएं के रंगों के लिए काउंटरमेशर्स
मरीन डीजल इंजन से काले धुआं उत्सर्जन के लिए काउंटरमेशर्स
समुद्री डीजल इंजनों से काले धुएं के उत्सर्जन के कारणों के विश्लेषण के आधार पर, हम जानते हैं कि काला धुआं उत्सर्जन मुख्य रूप से पांच पहलुओं के कारण है: ईंधन आपूर्ति प्रणाली, दहन प्रणाली, सेवन प्रणाली, निकास प्रणाली और अन्य कारक।
दैनिक मरीन इंजन प्रबंधन के काम में, एक बार मरीन डीजल इंजन से काला धुआं पाया जाता है, इन पांच पहलुओं को क्रम में माना जाना चाहिए।
निम्नलिखित काउंटरमेशर इन समस्याओं को दैनिक मरीन डीजल इंजन प्रबंधन के दृष्टिकोण से संबोधित करते हैं:
ईंधन आपूर्ति तंत्र
1। ** इंजेक्शन अग्रिम कोण अशुद्धि **:
- इंजेक्शन अग्रिम कोण या तो बहुत बड़ा या बहुत छोटा हो सकता है जो काले धुएं के उत्सर्जन को जन्म दे सकता है।
- अगर यह पुष्टि की जाती है कि डीजल इंजन का काला धुआं एक अनुचित इंजेक्शन अग्रिम कोण के कारण होता है, तो कोण को निर्दिष्ट सेटिंग में समायोजित करने से समस्या समाप्त हो सकती है।
- सामान्य रूप से डीजल इंजन ऑपरेशन सुनिश्चित करने के लिए ईंधन इंजेक्शन अग्रिम कोण की जांच करें। दीर्घकालिक अवलोकन से पता चलता है कि इंजेक्शन अग्रिम कोण में मामूली परिवर्तन निकास धुएं के रंग को काफी प्रभावित नहीं करते हैं। हालांकि, इंजेक्शन अग्रिम कोण के लॉकिंग तंत्र की बारीकी से निगरानी करना महत्वपूर्ण है, क्योंकि इस तंत्र की विफलता से निकास धुएं के रंग और अन्य मुद्दों में अचानक और गंभीर परिवर्तन हो सकते हैं।
2। ** ईंधन इंजेक्शन पंप प्लंजर या डिलीवरी वाल्व का अत्यधिक पहनना **:
- ईंधन इंजेक्शन पंप प्लंजर या डिलीवरी वाल्व का अत्यधिक पहनना असामान्य लेकिन गंभीर है। यदि काला धुआं इस कारण से है, तो यह महत्वपूर्ण पहनने का संकेत देता है, घटक प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।
3। ** ईंधन इंजेक्टर (नोजल) मुद्दे **:
- खराब परमाणु, टपकने या गलत इंजेक्शन दबाव जैसी समस्याएं काले धुएं के उत्सर्जन का कारण बन सकती हैं।
- यह पुष्टि करने के लिए कि क्या एक विशिष्ट सिलेंडर का ईंधन इंजेक्टर दोषपूर्ण है, सिलेंडर के बीच इंजेक्टर स्वैप करें। यदि एक सिलेंडर काला धुआं निकलना बंद कर देता है, जबकि दूसरा शुरू होता है, तो स्वैप किया गया इंजेक्टर दोषपूर्ण है।
- एक बार पहचाने जाने के बाद, विनियमों के अनुसार ईंधन इंजेक्टर को कैलिब्रेट करें और क्षतिग्रस्त घटकों को बदलें।
4। ** ईंधन इंजेक्शन पंप गवर्नर खराबी **:
- यदि गवर्नर की खराबी, ईंधन इंजेक्शन पंप की पेशेवर मरम्मत की आवश्यकता होती है, जिसमें गवर्नर स्प्रिंग या असेंबली की जगह शामिल है।
- अगर ईंधन इंजेक्शन पंप बहुत अधिक ईंधन की आपूर्ति करता है, तो ईंधन की आपूर्ति को तुरंत समायोजित करें।
सेवन तंत्र
1। ** खराब सेवन वायु गुणवत्ता **:
- खराब सेवन वायु गुणवत्ता काले धुएं के उत्सर्जन का एक सामान्य कारण है। समुद्री इंजीनियरों को नियमित रूप से निरीक्षण करना चाहिए और क्लॉगिंग को रोकने के लिए एयर फिल्टर को साफ करना चाहिए।
2। ** सेवन पाइप प्रतिरोध **:
- संशोधनों के दौरान निकास पर सेवन पाइप की लंबाई के प्रभाव पर विचार करें। लंबे समय से उपयोग किए गए डीजल इंजनों के लिए, रुकावटों को रोकने के लिए सेवन पाइप का निरीक्षण करें। एक चरम मामले में एक लंबे समय से उपयोग किए गए डीजल इंजन के सेवन पाइप के अंदर एक पक्षी का घोंसला शामिल था।
3। ** उच्च सेवन हवा का तापमान **:
-उच्च सेवन हवा का तापमान काले धुएं के उत्सर्जन का कारण बन सकता है, विशेष रूप से उच्च गति, उच्च-टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन में। यांग्त्ज़ी नदी की निचली पहुंच में प्लम बारिश के मौसम के दौरान, उच्च तापमान और आर्द्रता अक्सर इस मुद्दे को जन्म देती है। इंजन रूम में वेंटिलेशन और कूलिंग को बढ़ाना, और यदि आवश्यक हो तो परिचालन गति को कम करना, समस्या को हल कर सकता है।
सपाट छाती
- निकास से काला धुआं आमतौर पर निकास पाइप में रुकावटों के कारण होता है। अपशिष्ट गर्मी बॉयलर से लैस जहाजों को विशेष ध्यान देने की आवश्यकता होती है, चिकनी निकास प्रवाह सुनिश्चित करने के लिए निकास पाइप की नियमित सफाई के साथ।
अन्य कारक
1। ** ईंधन गुणवत्ता के मुद्दे **:
- भारी तेल या ईंधन तेल का उपयोग करने वाले जहाजों के लिए, लोडिंग के दौरान ईंधन की गुणवत्ता सुनिश्चित करें और उचित ईंधन दहन सुनिश्चित करने के लिए तेल विभाजक के संचालन की बारीकी से निगरानी करें।
2। ** पर्यावरणीय कारक **:
- पर्यावरणीय कारकों के लिए सेवन प्रणाली के आइटम सी का संदर्भ लें।
2। समुद्री डीजल इंजन से नीले धुएं के उत्सर्जन के लिए काउंटरमेशर
पिछले खंड में समुद्री डीजल इंजनों से नीले धुएं के उत्सर्जन के कारणों के विश्लेषण के आधार पर, निम्नलिखित काउंटरमेशर्स की सिफारिश की जाती है:
1। ** खराब प्रारंभिक ब्रेक-इन या अपर्याप्त ब्रेक-इन समय **:
- नीले धुएं के उत्सर्जन को रोकने के लिए डीजल इंजन के पर्याप्त प्रारंभिक ब्रेक-इन सुनिश्चित करें।
-उन इंजनों के लिए जो पहले से ही इस मुद्दे को प्रदर्शित कर चुके हैं, आवश्यक मरम्मत और प्रासंगिक घटकों की प्रतिस्थापन को फिर से किया जाना चाहिए, इसके बाद फिर से ब्रेक-इन किया जाना चाहिए।
2। ** गैर-अनुरूप सतह खत्म, आकार सहिष्णुता, या फिट निकासी **:
- स्पेयर पार्ट्स का चयन करते समय, सुनिश्चित करें कि वे आवश्यक विनिर्देशों और गुणवत्ता मानकों को पूरा करते हैं।
- माप परिणामों के आधार पर उपयुक्त घटकों का चयन करने के लिए पूरी तरह से माप का संचालन करें।
- खराब सतह खत्म के साथ हल्के मामलों के लिए, स्थानीय संशोधनों और बढ़ाया ब्रेक-इन मुद्दे को हल कर सकते हैं। मानकों से अधिक गंभीर मामलों के लिए, प्रतिस्थापन आवश्यक है।
3। ** असफल या टूटे हुए तेल खुरचनी अंगूठी **:
- अगर यह विफल हो जाता है या टूट जाता है तो तेल खुरचनी की अंगूठी को तुरंत बदलें।
- लापरवाही के कारण होने वाले मुद्दों से बचने के लिए विधानसभा के दौरान सही स्थापना दिशा और अनब्लॉक तेल वापसी छेद सुनिश्चित करें।
4। ** क्षतिग्रस्त टर्बोचार्जर शाफ्ट तेल सील **:
- चिकनाई तेल रिसाव को रोकने के लिए क्षतिग्रस्त तेल की सील को तुरंत बदलें।
5। ** तेल पैन में अत्यधिक चिकनाई तेल **:
- दैनिक निरीक्षण के दौरान चिकनाई तेल की गुणवत्ता और स्थिति की निगरानी करें।
- आवश्यकतानुसार तेल की मात्रा और दबाव को समायोजित करें और आवश्यक होने पर चिकनाई तेल को बदलें।
6। ** दीर्घकालिक कम लोड ऑपरेशन **:
- यदि डीजल इंजन विस्तारित अवधि के लिए कम लोड (रेटेड लोड के 30% से 50% से कम) पर संचालित होता है, तो सिलेंडर के ऊपरी हिस्से में संपीड़न दबाव कम हो जाता है, जिससे तेल को ऊपर की ओर बढ़ाने के लिए आसान हो जाता है।
- किसी मरम्मत की आवश्यकता नहीं है; लोड बढ़ने के साथ सामान्य ऑपरेशन फिर से शुरू हो जाएगा।
3। समुद्री डीजल इंजन निकास से सफेद धुएं के उत्सर्जन के लिए काउंटरमेशर्स
जैसा कि पिछले खंड में विश्लेषण किया गया था, समुद्री डीजल इंजनों से सफेद धुएं के उत्सर्जन को दो मुख्य कारणों से जिम्मेदार ठहराया जा सकता है: सिलेंडर में पानी या अत्यधिक असंतुलित ईंधन। इसलिए, काउंटरमेशर्स को इन दो पहलुओं को संबोधित करना चाहिए:
1। ** ईंधन में जल संदूषण को रोकना **:
- जल संदूषण को रोकने के लिए ईंधन का उचित प्रबंधन सुनिश्चित करें।
- सिलेंडर के सिर या लाइनर में दरारें के कारण सिलेंडर में प्रवेश करने वाले पानी के कारण सफेद धुएं के लिए, दरारें की गंभीरता और स्थान के आधार पर लक्षित मरम्मत का संचालन करें।
2। ** असंतुलित ईंधन को संबोधित करना **:
- ईंधन इंजेक्टर का निरीक्षण करने के साथ शुरू होने वाले अपूर्ण दहन के कारणों की पहचान करें।
- यदि ईंधन इंजेक्टर का खराब एटमाइजेशन कारण है, तो ईंधन इंजेक्टर को कैलिब्रेट या बदलें।
- उच्च दबाव वाले ईंधन पंप की ईंधन आपूर्ति की मात्रा और इंजेक्शन समय की सटीकता की जाँच करें।
- अपर्याप्त संपीड़न दबाव के कारण अपूर्ण दहन को रोकें। संपीड़न दबाव प्रणाली का निरीक्षण करें; यदि अपर्याप्त संपीड़न बल पिस्टन या सिलेंडर लाइनर के गंभीर पहनने के कारण होता है, तो संबंधित घटकों की मरम्मत या प्रतिस्थापित करें।
दीर्घकालिक अभ्यास में, लेखक ने देखा है कि जबकि समुद्री इंजीनियर आमतौर पर पानी के कारण होने वाले सफेद धुएं के मुद्दों को हल कर सकते हैं, जो ईंधन के कारण होते हैं, वे अधिक जटिल होते हैं और कभी-कभी अनदेखी की जाती हैं। इसलिए, दैनिक रखरखाव और प्रबंधन में इस मुद्दे पर ध्यान दिया जाना चाहिए।
4। समुद्री डीजल इंजनों के निकास में स्पार्क्स के लिए काउंटरमेशर्स
पिछले खंड में विश्लेषण के आधार पर, समुद्री डीजल इंजनों के निकास में स्पार्क्स आमतौर पर तीन स्थितियों से उत्पन्न होते हैं:
1। ** देर से ईंधन इंजेक्शन या खराब एटमाइजेशन **:
- अधिकांश स्पार्क उत्सर्जन देर से ईंधन इंजेक्शन या ईंधन के खराब परमाणु के कारण होते हैं।
- निकास में स्पार्क्स का पता लगाने पर, ईंधन इंजेक्शन समय और ईंधन इंजेक्टर के परमाणुकरण की जांच करें। ईंधन इंजेक्शन समय को सही करें और आवश्यक के रूप में ईंधन इंजेक्टर को समायोजित करें।
2। ** निकास पाइप में कार्बन जमा **:
- निकास में स्पार्क्स अक्सर निकास पाइप में कार्बन जमा के कारण होते हैं।
- इस समस्या को आमतौर पर निकास पाइप की सफाई और अनब्लॉक करके हल किया जा सकता है।
3। ** अपर्याप्त सिलेंडर संपीड़न दबाव **:
- यदि उपरोक्त दो मुद्दों को संबोधित करने के बाद समस्या बनी रहती है, तो अपर्याप्त सिलेंडर संपीड़न दबाव पर विचार करें जो अपूर्ण दहन के लिए अग्रणी है।
- विशेष रूप से लंबे समय से उपयोग किए जाने वाले डीजल इंजनों के लिए, पिस्टन और सिलेंडर लाइनर जैसे घटकों के गंभीर पहनने से अपर्याप्त संपीड़न दबाव हो सकता है। पहनने की स्थिति के आधार पर संबंधित भागों की मरम्मत या प्रतिस्थापित करके इसे संबोधित करें।