मशीनरी इंजन इनलेट वाल्व 2881815 खनन ट्रक QSK45 QSK60 डीजल इंजन सेवन वाल्व

विवरण.

वाल्व

भाग संख्या

2881815

ब्रांड का नाम

कमिंस, डेट्रॉयट, डीसीईसी, सीसीईसी, एक्ससीईसी आदि।

अन्य भाग

यदि आपको अन्य पी/एन की आवश्यकता हो तो कृपया स्वतंत्र रूप से संपर्क करें

इंजन का प्रकार

डीजल इंजन, गैस इंजन, डीजल जनरेटर, समुद्री इंजन, निर्माण इंजन पंप इंजन आदि।

स्पेयर प्रकार

स्पेयर पार्ट्स, रखरखाव उपकरण, मरम्मत किट, ऊपरी और निचले इंजन गैसकेट किट पहनना।

स्थिति:

मूल और एकदम नया

लागू उद्योग

खुदरा, समुद्री इंजन, निर्माण कार्य, ऊर्जा और खनन आदि

मुख्य शब्द:

मूल स्पेयर पार्ट्स और इंजन मरम्मत उपकरण किट

व्यापार के नियम

एफओबी ईएक्सडब्लू सीआईएफ डीडीयू डीडीपी,

कुछ देशों में डोर टू डोर सुविधा उपलब्ध है।

डिलीवरी का समय:

अधिकांश भाग स्टॉक में हैं, थोक आदेश मात्रा पर आधारित है

भुगतान

टी/टी, एल/सी, डी/ए, अलीपे, वेस्टर्न यूनियन, पेपैल आदि।

उत्पत्ति का स्थान

चीन/अमेरिका/जापान/ऑस्ट्रिया/मेक्सिको

पैकेट

तटस्थ या मूल पैकेजिंग

उत्पाद के बारे में

सेवन वाल्व और वाल्व सीट का गंभीर घिसाव और सुधार

टूट-फूट की विशेषताएं

टर्बोचार्ज्ड फोर स्ट्रोक डीजल इंजन में, जैसे-जैसे टर्बोचार्जिंग की डिग्री बढ़ती है, औसत प्रभावी दबाव भी बढ़ता है, और सेवन वाल्व और वाल्व सीट का घिसाव तेजी से गंभीर होता जाता है। इसलिए, सेवन वाल्व और वाल्व सीट के घिसाव ने धीरे-धीरे घरेलू और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर ध्यान आकर्षित किया है, और यह समस्या एक निश्चित कारखाने द्वारा उत्पादित 12V180ZL डीजल इंजन पर भी आई है। सैकड़ों घंटों के संचालन के बाद, न केवल वाल्व सीट को गंभीर घिसाव और असमान घिसाव का सामना करना पड़ा है, बल्कि वायु वाल्व की शंक्वाकार सतह भी गंभीर रूप से खांचेदार हो गई है; सबसे खराब स्थिति में, 530 घंटे चलने के बाद, घिसाव की मात्रा 2.38 मिमी तक पहुंच गई।

टूट-फूट के कारणों का अनुमान

प्रारंभिक रूप से यह माना जाता है कि पहनने का मुख्य कारण वायु वाल्व और वाल्व सीट के बीच घर्षण से संबंधित फिसलन है। यह फिसलन वायु वाल्व और सिलेंडर हेड के झुकने वाले विरूपण के कारण होती है। विस्फोटक दबाव की क्रिया के तहत, वाल्व सीट पर वायु वाल्व द्वारा लगाया गया दबाव बहुत अधिक होता है। यह कल्पना की जा सकती है कि उच्च दबाव में छोटी सी फिसलन भी शुष्क घर्षण के कारण पहनने का कारण बन सकती है। इसी तरह, यदि सिलेंडर हेड और वाल्व विकृत हैं, तो निकास वाल्व और वाल्व सीट का पहनना सेवन वाल्व की तुलना में बहुत हल्का क्यों है? ऐसा इसलिए है क्योंकि निकास वाल्व और वाल्व सीट की कामकाजी सतह पर एक बहुत पतली गैर-धातु परत होती है। ये चीजें निकास गैस में अवशिष्ट इंजन तेल, धूल और धुएं के कणों से बनी होती हैं। यह वायु वाल्व और वाल्व सीट की कामकाजी सतहों के बीच धातु के संपर्क को रोकता है, जिससे घर्षण गति को नुकसान पहुंचाने से रोका जा सकता है। हालांकि, सेवन वाल्व सतह पर, दबाव वाली हवा का बहना न केवल वाल्व गाइड से तेल के सेवन को रोकता है, बल्कि सेवन वाल्व सतह और सीट सतह पर अवशिष्ट तेल, धूल आदि को भी साफ करता है, जिससे शुष्क घर्षण और क्षति होती है।

सुधार के उपाय

1. वायु वाल्व के लिए एक घूर्णन तंत्र जोड़ें

2. प्रत्येक भाग का विरूपण कम करें

(1) सिलेंडर हेड और बॉडी के बीच एक गैसकेट होना चाहिए, और सिलेंडर हेड की निचली सतह के असेंबली विरूपण को कम करने के लिए एक निश्चित मात्रा में संपीड़न होना चाहिए।

(2) सेवन वाल्व डिस्क के विरूपण को कम करें।

(3) वाल्व सीट की कठोरता को मजबूत करें।

(4) सिलेंडर हेड कास्टिंग की गुणवत्ता में सुधार करें, चिकनी पानी कक्ष और सही आकार सुनिश्चित करें, समान रूप से सिलेंडर हेड दीवार की मोटाई और तापमान वितरित करें, पर्याप्त ठंडा पानी सुनिश्चित करें (विशेष रूप से वाल्व क्षेत्र में), और स्थानीय उबलने से बचें।

वे क्षेत्र जिन पर और अधिक शोध की आवश्यकता है

1. सिलेंडर हेड डिज़ाइन में सुधार के लिए आधार प्रदान करने हेतु सिलेंडर हेड, वाल्व और वाल्व सीट का सटीक तापमान माप आयोजित करें।

2. सिलेंडर हेड मिश्र धातु कच्चा लोहा और विभिन्न वाल्व ओवरले मिश्र धातुओं की उच्च तापमान कठोरता और मेटलोग्राफिक परीक्षा आयोजित करें ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि उपयोग की जाने वाली सामग्री सिलेंडर, वाल्व और वाल्व सीट के कार्य तापमान पर उपयुक्त है या नहीं।

3. भविष्य में और अधिक मजबूती के लिए आवश्यकताओं को पूरा करने हेतु बेहतर वाल्व सीट सामग्री और वाल्व ओवरले मिश्रधातु की तलाश करना।

4. वायु वाल्व घूर्णन तंत्र की उपयुक्त घूर्णी गति निर्धारित करने के लिए प्रयोगों का संचालन करें