तकनीकी विनिर्देश और भुगतान और व्यापार नियम और वितरण और पैकेजिंग

DESC।	रेडिएटर वाटर टैंक	भाग नहीं	20Y-03-21510
ब्रांड का नाम	कमिंस, डेट्रायट, DCEC, CCEC, XCEC आदि।	अन्य भाग	यदि आपको अन्य पी/एन की आवश्यकता है तो pls स्वतंत्र रूप से संपर्क करें
इंजन प्रकार	डीजल इंजन, गैस इंजन, डीजल जनरेटर, समुद्री इंजन, निर्माण इंजन, पंप इंजन आदि।	अतिरिक्त प्रकार	स्पेयर पार्ट्स, रखरखाव उपकरण, मरम्मत किट, ऊपरी और निचले इंजन गैसकेट किट पहनना।
स्थिति	मूल और बिल्कुल नया	अनुप्रयोगी प्रदेश	खुदरा, समुद्री इंजन, निर्माण कार्य, ऊर्जा और खनन आदि
Kवचन	मूल स्पेयर पार्ट्स और इंजन रिपेयर टूल किट	व्यापार के नियम	FOB EXW CIF DDU DDP, डोर टू डोर कुछ देशों में उपलब्ध है।
डिलीवरी का समय	अधिकांश भाग स्टॉक में हैं, QTY के आधार पर बल्क ऑर्डर	भुगतान	टी/टी, एल/सी, डी/ए, एलिपे, वेस्टर्न यूनियन, पेपैल आदि।
Pमूल का फीता	चीन/यूएसए/जापान/ऑस्ट्रिया/मैक्सिको	पैकेट	तटस्थ या मूल पैकेजिंग
उत्पाद के बारे में	डीजल इंजन के शीतलन प्रणाली में एक महत्वपूर्ण घटक के रूप में, रेडिएटर की गर्मी अपव्यय क्षमता काफी हद तक कूलिंग सिस्टम के ऑपरेटिंग तापमान को निर्धारित करती है। कमिंस डीजल इंजन वाटर रेडिएटर आमतौर पर एक बंद डीसी मजबूर परिसंचरण कॉपर ट्यूब बेल्ट प्रकार है। रेडिएटर की मुख्य संरचना एक ट्यूब और स्ट्रिप प्रकार है, जिसमें हवा के प्रतिरोध को कम करने और गर्मी अपव्यय क्षेत्र को बढ़ाने के लिए एक फ्लैट कोर ट्यूब (यानी ठंडा पानी पाइप) है। गर्मी अपव्यय बेल्ट एक नियमित पैटर्न में व्यवस्थित कई छोटी खिड़कियों के साथ लहराती है, जो हवा की अशांति को बढ़ाती है और गर्मी विघटन दक्षता में सुधार करती है। उच्च गति वाले डीजल इंजनों के पानी के शीतलन प्रणाली में परिसंचारी पानी में अक्सर थोड़ी मात्रा में हवा और भाप होता है। हवा और भाप के इन स्रोतों के मुख्य कारणों में डीजल इंजन वाटर जैकेट में "डेड ज़ोन" का अस्तित्व शामिल है और संरचनात्मक डिजाइन सीमाओं के कारण कुछ भागों को शामिल किया गया है, जो कुछ हवा को जमा करते हैं। भरने की प्रक्रिया के दौरान, कूलेंट में हमेशा कुछ एयर adsorbed और सिस्टम में जोड़ा जाता है; जब एक डीजल इंजन उच्च लोड पर काम कर रहा होता है, तो शीतलन पानी उच्च तापमान वाले क्षेत्र में उबलता है, जिसके परिणामस्वरूप भाप बुलबुले होते हैं। जब भाप के बुलबुले की संख्या बढ़ जाती है और एक टुकड़े में जुड़ जाती है, तो गैस बनती है; जब पानी पंप को पानी के पाइप के जोड़ पर खराब रूप से सील कर दिया जाता है, तो हवा बुलबुले बनाने के लिए कूलिंग सिस्टम के इंटीरियर में घुसपैठ करती है। जब एक डीजल इंजन जलता है, तो दहन का दबाव बहुत अधिक होता है। यदि सिलेंडर गैसकेट थोड़ा खराब रूप से सील हो जाता है या सिलेंडर हेड बोल्ट थोड़ा ढीला होता है, तो उच्च दबाव वाली गैस आसानी से सिलेंडर से कूलिंग सिस्टम में प्रवेश कर सकती है और एक हवा का जाल बना सकती है। यदि शीतलन तरल स्तर बहुत कम है, तो कूलिंग सिस्टम के स्थान में बड़ी मात्रा में हवा भी होगी। यदि इन गैसों को छुट्टी नहीं दी जा सकती है, तो वे शीतलक के संचलन के दौरान गैस प्रतिरोध का कारण बनेंगे। गैस प्रतिरोध डीजल इंजनों के लिए काफी हानिकारक है: is जब पानी पंप काम कर रहा है, तो गैस और शीतलक एक साथ प्रसारित होते हैं, जिससे पानी के प्रवाह को कम किया जाता है और डीजल इंजन के आंतरिक तापमान में वृद्धि होती है। इससे डीजल इंजन की ओवरहीटिंग हो सकती है, जिससे डीजल इंजन वाटर जैकेट में स्थानीय उबलना और स्थानीय थर्मल तनाव में अचानक वृद्धि हो सकती है। ② शीतलक में अवशिष्ट हवा असमान स्थानीय शीतलन का कारण बन सकती है, और दहन से निकास गैस शीतलक में भंग हो सकती है और आसानी से एसिड बन सकती है, जिससे भागों का जंग और जंग हो सकता है और उनके जीवनकाल को छोटा कर दिया जा सकता है।

अधिक और अन्य स्पेयर पार्ट्स आपूर्ति के लिए उपलब्ध हैं, पृष्ठ सीमित है और हम इस पर सभी भागों को नहीं लिख सकते हैं। यदि आपको किसी और चीज़ की आवश्यकता है, तो कृपया हमसे उद्धरण के लिए संपर्क करें, pls यहां के लिए क्लिक करेंऑनलाइन परामर्शयदि आपको नहीं मिला कि आपको हमारी वेबसाइट पर क्या चाहिए।

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