उच्च गुणवत्ता वाले ट्रक यूरिया पंप फ़िल्टर ADBLUE फ़िल्टर 1457436033 5303604 UF101 FF5956 FF 5683 1873018 2871879 ऑटो पार्ट्स को बदलें

DESC।

फ़िल्टर, डीएसएल निकास द्रव

भाग संख्या/टीसी प्रकार

FF5956 FF 5683 1873018 2871879 5303604

ब्रांड का नाम

आदमी, एबीबी, पीबीएस, केबीबी, नेपियर मेट, वीकाई, जेथ

अन्य भाग

pls स्वतंत्र रूप से संपर्क करें
यदि आपको अन्य पी/एन की आवश्यकता है

इंजन प्रकार

डीजल इंजन, गैस इंजन,
डीजल जनरेटर आदि।

अतिरिक्त प्रकार

कारतूस, नोजल रिंग, शाफ्ट, रोटर कम्प्लीट, कंप्रेसर व्हील, डिफ्यूज़र, टरबाइन केसिंग, कंप्रेसर आवरण, असर आवरण, टरबाइन ब्लेड, असर

स्थिति:

मूल, ब्रांड नया, ओईएम, प्रतिस्थापन, refurbished

लागू उद्योग

समुद्री इंजन,
निर्माण कार्य, तेल मंच
ऊर्जा और खनन आदि

Kआई वर्ड:

मूल स्पेयर पार्ट्स
और इंजन मरम्मत उपकरण किट

व्यापार के नियम

Fob exw cif ddu ddp,

कुछ देशों में डोर टू डोर उपलब्ध है।

डिलीवरी का समय:

अधिकांश भाग स्टॉक में हैं, QTY के आधार पर बल्क ऑर्डर

भुगतान

टी/टी, एल/सी, डी/ए, एलिपे, वेस्टर्न यूनियन, पेपैल आदि।

Pमूल का फीता

चीन/जर्मनी/दक्षिण कोरिया यूएसए/जापान/स्वीडन/यूके/सिंगापुर/ताइवान

पैकेट

तटस्थ या मूल पैकेजिंग

उत्पाद के बारे में

कार्य सिद्धांत: सिस्टम में मुख्य रूप से एक मोटर, आपूर्ति पंप, बैकफ्लो पंप, स्विच वाल्व, प्रेशर चैंबर और थ्रॉटल होल शामिल हैं। पंप दो प्राथमिक राज्यों में संचालित होता है: आपूर्ति मोड और खाली करने के मोड। आपूर्ति चरण के दौरान, मोटर यूरिया टैंक से यूरिया टैंक से दबाव कक्ष में यूरिया समाधान को स्थानांतरित करने के लिए आपूर्ति पंप को चलाता है। यूरिया समाधान का एक हिस्सा इंजेक्शन के लिए उपयोग किया जाता है, जबकि शेष थ्रॉटल होल के माध्यम से यूरिया टैंक में वापस बहता है।
कम तापमान की स्थिति में, पाइपलाइन रुकावटों को रोकने के लिए, पंप को दबाव कक्ष को खाली करना चाहिए। नियंत्रक स्वचालित रूप से निर्धारित करता है कि कब खाली करने की स्थिति में प्रवेश करना है। इस मोड में, आपूर्ति पंप ऑपरेशन को बंद कर देता है, स्विच वाल्व खुलता है, और बैकफ्लो पंप दबाव कक्ष से किसी भी अवशिष्ट यूरिया समाधान को निकालता है और इसे यूरिया टैंक में लौटाता है।

उत्पाद की जानकारी: डीजल इंजन निकास उत्सर्जन को नियंत्रित करने के लिए एक महत्वपूर्ण विधि के रूप में, इस तकनीक को यूरोप जैसे विकसित क्षेत्रों में व्यापक रूप से अपनाया गया है, जो कि निकास उत्सर्जन के कारण होने वाले पर्यावरण प्रदूषण को कम करता है। एससीआर (चयनात्मक उत्प्रेरक कमी) तकनीक को लागू करने के बाद, इंजन का उत्सर्जन प्रदर्शन काफी हद तक यूरिया इंजेक्शन प्रणाली के अंशांकन और यूरिया पंप के प्रदर्शन विशेषताओं पर निर्भर करता है। नाइट्रोजन-ऑक्सीजन में कमी के सिद्धांत के आधार पर, एससीआर डिवाइस एक कम करने वाले एजेंट के रूप में 32.5% यूरिया जल समाधान का उपयोग करता है। वैनेडियम-आधारित उत्प्रेरक कोटिंग की उत्प्रेरक कार्रवाई के तहत, निकास गैस में NOX को हानिरहित N2 और H2O में बदल दिया जाता है।
डीजल इंजन निकास तापमान आमतौर पर 200 डिग्री और 500 डिग्री के बीच होता है, जो एससीआर सिस्टम में नियोजित वैनेडियम-आधारित उत्प्रेरक की सक्रियता आवश्यकताओं को पूरा करता है। नतीजतन, डीजल इंजन निकास में NOx नाइट्रोजन और पानी का उत्पादन करने के लिए यूरिया पानी के घोल के साथ तेजी से प्रतिक्रिया करता है।
यूरिया पंप एससीआर प्रणाली के एक मुख्य घटक के रूप में कार्य करता है, और इसका प्रदर्शन इंजन की उत्सर्जन क्षमताओं से निकटता से जुड़ा हुआ है। यूरिया पंप की परिचालन विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए और एससीआर प्रणाली की कठोर मांगों को पूरा करने के लिए, यूरिया पंप का सटीक अंशांकन आवश्यक है।

फ़ंक्शन: चयनात्मक उत्प्रेरक कमी (SCR) तकनीक तेजी से कड़े भविष्य के उत्सर्जन नियमों का पालन करने के लिए डिज़ाइन किए गए डीजल इंजनों के लिए प्रमुख NOX शुद्धिकरण विधियों में से एक का प्रतिनिधित्व करती है। यह तकनीक बढ़ी हुई सुरक्षा, कम ईंधन की खपत और बेहतर सल्फर प्रतिरोध जैसे लाभ प्रदान करती है। इसके परिचालन सिद्धांत में गैर-विषैले N2 उत्पन्न करने के लिए यूरिया समाधान और NOX के बीच ऑक्सीकरण-कमी प्रतिक्रिया का उपयोग करना शामिल है, जो बाद में वायुमंडल में जारी किया जाता है। यूरिया पंप यूरिया टैंक से यूरिया समाधान निकालता है और इसे डिलीवरी पाइप के माध्यम से इंजेक्शन के लिए नोजल तक पहुंचाता है।