थोक निर्माण मशीनरी डीजल इंजन पार्ट्स पिस्टन किट KTA19 QSK19 K19 इंजन पिस्टन 4910463

तकनीकी विनिर्देश और भुगतान और व्यापार शर्तें और वितरण और पैकेजिंग

पिस्टन इंजन, जिसे रेसिप्रोकेटिंग इंजन के रूप में भी जाना जाता है, एक ऐसा इंजन है जो दबाव को घूर्णी गतिज ऊर्जा में बदलने के लिए एक या अधिक पिस्टन का उपयोग करता है। पिस्टन इंजन एक प्रकार का थर्मल इंजन है जो बिजली प्रदान करने के लिए गैसोलीन और डीजल जैसे ईंधन पर निर्भर करता है। एक पिस्टन इंजन में मुख्य रूप से एक सिलेंडर, पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड, क्रैंकशाफ्ट, वाल्व मैकेनिज्म, प्रोपेलर रिड्यूसर, गियरबॉक्स आदि होते हैं। पिस्टन प्रकार के विमानन इंजन को ऑटोमोबाइल के पिस्टन प्रकार के इंजन से विकसित किया गया है, जिसमें ज्यादातर चार स्ट्रोक इंजन होते हैं, जहां एक सिलेंडर एक कार्य चक्र पूरा करता है। पिस्टन सिलेंडर में चार स्ट्रोक से गुजरता है, अर्थात् सेवन स्ट्रोक, संपीड़न स्ट्रोक, विस्तार स्ट्रोक और निकास स्ट्रोक। मुख्य घटकों के अलावा, इंजन को एक साथ काम करने के लिए कई सहायक प्रणालियों की भी आवश्यकता होती है। पारंपरिक पिस्टन इंजन के अलावा, हाल के वर्षों में, लोगों ने रोटरी आंतरिक दहन इंजन का भी आविष्कार किया है, जिनकी पारंपरिक पिस्टन इंजन से अलग विशेषताएं हैं।
सबसे ज़्यादा इस्तेमाल किया जाने वाला रेसिप्रोकेटिंग इंजन दबाव पैदा करने के लिए गैसोलीन या डीज़ल ईंधन का इस्तेमाल करता है। आमतौर पर एक से ज़्यादा पिस्टन होते हैं, हर पिस्टन सिलेंडर के अंदर होता है, और ईंधन हवा के मिश्रण को उसमें इंजेक्ट किया जाता है और फिर प्रज्वलित किया जाता है। गर्म हवा फैलती है और पिस्टन को पीछे की ओर धकेलती है। पिस्टन की रैखिक गति को कनेक्टिंग रॉड और क्रैंकशाफ्ट के ज़रिए गोलाकार गति में बदल दिया जाता है। इस प्रकार के इंजन को अक्सर आंतरिक दहन इंजन के रूप में संदर्भित किया जाता है, हालाँकि आंतरिक दहन इंजन में पिस्टन शामिल नहीं होते हैं।
वर्तमान उपयोग बहुत व्यापक नहीं है, और जल वाष्प भाप इंजन नामक प्रत्यागामी इंजनों के लिए ऊर्जा का एक अन्य प्रकार है। इस मामले में, पिस्टन को चलाने के लिए बहुत उच्च वाष्प दबाव का उपयोग किया जाता है। भाप ऊर्जा उपयोग के अधिकांश मामलों में, पिस्टन इंजनों को अधिक कुशल टर्बाइनों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है, और उच्च टॉर्क की मांग के कारण, ऑटोमोटिव उद्योग में पिस्टन का उपयोग तेजी से बढ़ रहा है।
पारंपरिक चार स्ट्रोक रेसिप्रोकेटिंग पिस्टन इंजन दो बार घूमता है, और प्रत्येक सिलेंडर सेवन, संपीड़न, इग्निशन और निकास की प्रक्रिया को पूरा करता है। रोटरी इंजन के लिए, रोटर प्रति चक्कर तीन सेवन, संपीड़न, इग्निशन और निकास चक्रों से गुजरता है। रोटरी इंजन के रोटर और आउटपुट शाफ्ट के बीच गियर का अनुपात तीन से एक है, इसलिए रोटरी इंजन को केवल एक बार घूमने की आवश्यकता होती है, और प्रत्येक रोटर सेवन, संपीड़न, इग्निशन और निकास की प्रक्रिया से गुजरता है, जो दो सप्ताह तक रेसिप्रोकेटिंग इंजन चलाने के बराबर है। इसलिए, एक छोटा विस्थापन होने से उच्च शक्ति उत्पादन का लाभ प्राप्त किया जा सकता है (लेकिन अपेक्षाकृत, समान विस्थापन के तहत, रोटरी इंजन में रेसिप्रोकेटिंग इंजन की तुलना में बहुत अधिक ईंधन की खपत होती है)। इसके अतिरिक्त, रोटरी इंजन की अक्षीय चलने की विशेषताओं के कारण, इसे बहुत अधिक परिचालन गति प्राप्त करने के लिए सटीक क्रैंकशाफ्ट संतुलन की आवश्यकता नहीं होती है।

लोकप्रिय टैग: थोक निर्माण मशीनरी डीजल इंजन भागों पिस्टन किट kta19 qsk19 k19 इंजन पिस्टन 4910463, चीन, कारखाने, मूल्य, स्टॉक में, चीन में बनाया