ट्रक ट्रांसमिशन गियरबॉक्स असेंबली 9JS135TA 9JS119 फास्ट गियरबॉक्स स्टील डंप ट्रक ट्रांसमिशन गियर बॉक्स BJ1051 गियर बॉक्स

DESC।

गियरबॉक्स असेंबली

भाग संख्या/टीसी प्रकार

9JS135TA 9JS119

BJ1051

ब्रांड का नाम

आदमी, एबीबी, पीबीएस, केबीबी, नेपियर मेट, वीकाई, जेथ

अन्य भाग

pls स्वतंत्र रूप से संपर्क करें
यदि आपको अन्य पी/एन की आवश्यकता है

इंजन प्रकार

डीजल इंजन, गैस इंजन,
डीजल जनरेटर आदि।

अतिरिक्त प्रकार

कारतूस, नोजल रिंग, शाफ्ट, रोटर कम्प्लीट, कंप्रेसर व्हील, डिफ्यूज़र, टरबाइन केसिंग, कंप्रेसर आवरण, असर आवरण, टरबाइन ब्लेड, असर

स्थिति:

मूल, ब्रांड नया, ओईएम, प्रतिस्थापन, refurbished

लागू उद्योग

समुद्री इंजन,
निर्माण कार्य, तेल मंच
ऊर्जा और खनन आदि

Kआई वर्ड:

मूल स्पेयर पार्ट्स
और इंजन मरम्मत उपकरण किट

व्यापार के नियम

Fob exw cif ddu ddp,

कुछ देशों में डोर टू डोर उपलब्ध है।

डिलीवरी का समय:

अधिकांश भाग स्टॉक में हैं, QTY के आधार पर बल्क ऑर्डर

भुगतान

टी/टी, एल/सी, डी/ए, एलिपे, वेस्टर्न यूनियन, पेपल आदि।

Pमूल का फीता

चीन/जर्मनी/दक्षिण कोरिया यूएसए/जापान/स्वीडन/यूके/सिंगापुर/ताइवान

पैकेट

तटस्थ या मूल पैकेजिंग

उत्पाद के बारे में

ट्रांसमिशन, जिसे गियरबॉक्स के रूप में भी जाना जाता है, एक ऐसा तंत्र है जिसका उपयोग इंजन से गति और टोक़ को बदलने के लिए किया जाता है। यह आउटपुट शाफ्ट और इनपुट शाफ्ट के बीच ट्रांसमिशन अनुपात को बदलने के लिए गियर को ठीक या शिफ्ट कर सकता है। ट्रांसमिशन ट्रांसमिशन मैकेनिज्म और कंट्रोल मैकेनिज्म से बना है। कुछ कारों में एक पावर आउटपुट तंत्र भी होता है। ट्रांसमिशन तंत्र ज्यादातर साधारण गियर ट्रांसमिशन का उपयोग करता है, और कुछ ग्रह गियर ट्रांसमिशन का उपयोग करते हैं। साधारण गियर ट्रांसमिशन तंत्र आम तौर पर स्लाइडिंग गियर और सिंक्रोनाइज़र, आदि फ़ंक्शन का उपयोग करता है
(1) कर्षण बल के लिए विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए ट्रांसमिशन अनुपात को बदल दें, जिससे इंजन को अधिक से अधिक अनुकूल परिस्थितियों में काम करने और संभावित गति आवश्यकताओं को पूरा करने की अनुमति मिलती है। यह वाहन की ड्राइविंग गति और ड्राइविंग पहियों पर एक विस्तृत श्रृंखला के भीतर टोक़ को बदल सकता है। अलग -अलग ड्राइविंग स्थितियों के कारण, वाहन की ड्राइविंग गति और ड्राइविंग टॉर्क को एक बड़ी रेंज के भीतर बदलने की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, राजमार्गों पर, गति 100 किमी/घंटा तक पहुंचनी चाहिए, जबकि शहरी क्षेत्रों में, गति आमतौर पर लगभग 50 किमी/घंटा होती है। जब एक खाली वाहन एक सीधी सड़क पर यात्रा करता है, तो ड्राइविंग प्रतिरोध छोटा होता है, लेकिन जब पूरी तरह से लोड होता है और एक ढलान पर चढ़ता है, तो ड्राइविंग प्रतिरोध बहुत अधिक होता है। हालांकि, एक कार इंजन की विशेषताएं यह हैं कि घूर्णी गति सीमा अपेक्षाकृत छोटी है, और टॉर्क रेंज वास्तविक सड़क की स्थिति को पूरा नहीं कर सकती है।
(२) पीछे की ओर जाने के लिए वाहन की आवश्यकता को पूरा करने के लिए रिवर्स ड्राइविंग को सक्षम करें। उन वाहनों के लिए जो रिवर्स कर सकते हैं, इंजन क्रैंकशाफ्ट आमतौर पर केवल एक दिशा में घूमता है। हालांकि, कभी -कभी वाहन को पीछे की ओर बढ़ने की आवश्यकता होती है, इसलिए रिवर्स ड्राइविंग को सक्षम करने के लिए एक रिवर्स गियर अक्सर ट्रांसमिशन में सेट किया जाता है।
(३) पावर ट्रांसमिशन को बाधित करना। जब इंजन शुरू होता है, तो निष्क्रिय, शिफ्ट गियर, या पावर आउटपुट के लिए रुकने की आवश्यकता होती है, ड्राइविंग पहियों को पावर ट्रांसमिशन बाधित होता है।
(4) तटस्थ गियर प्रदान करें। जब क्लच लगे हुए हैं, तो ट्रांसमिशन पावर आउटपुट नहीं कर सकता है। उदाहरण के लिए, यह सुनिश्चित करता है कि ड्राइवर क्लच पेडल जारी कर सकता है और इंजन स्टालिंग के बिना ड्राइवर की सीट छोड़ सकता है। सिद्धांत
मैकेनिकल ट्रांसमिशन मुख्य रूप से गियर ट्रांसमिशन में गति में कमी के सिद्धांत को लागू करता है। सीधे शब्दों में कहें, तो ट्रांसमिशन के अंदर अलग -अलग ट्रांसमिशन अनुपात के साथ कई गियर जोड़े हैं। ड्राइविंग के दौरान कार का गियर शिफ्टिंग व्यवहार ट्रांसमिशन वर्क के अंदर अलग -अलग गियर जोड़े बनाने के लिए नियंत्रण तंत्र का संचालन करके प्राप्त किया जाता है। उदाहरण के लिए, कम गति पर, एक बड़े ट्रांसमिशन अनुपात के साथ गियर जोड़ी काम करती है, जबकि उच्च गति पर, एक छोटे ट्रांसमिशन अनुपात के साथ गियर जोड़ी काम करती है।