जहाज जनरेटर जहाज का मूल है, जो पूरे जहाज के लिए बिजली पैदा करने और "हृदय" की भूमिका निभाने के महत्वपूर्ण कार्य के लिए जिम्मेदार है। जहाज जनरेटर की परिचालन विश्वसनीयता प्रणाली के सामान्य संचालन, जहाज की निर्बाध बिजली आपूर्ति, विद्युत ऊर्जा की गुणवत्ता सुनिश्चित करने और यहां तक कि पूरे जहाज के सुरक्षित संचालन में बेहद महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। इसकी परिचालन स्थिति जहाज संचालन की विश्वसनीयता और सुरक्षा में निर्णायक भूमिका निभाती है। एक बार जब जहाज का जनरेटर सेट विफल हो जाता है, तो इससे बिजली के उपकरणों को नुकसान होने की अत्यधिक संभावना होती है, और यहां तक कि बिजली की हानि और नियंत्रण की हानि भी हो सकती है, जिससे दुर्घटनाएं और खतरनाक स्थिति पैदा हो सकती है।
7 अप्रैल, 2024 से, परिवहन मंत्रालय के समुद्री सुरक्षा प्रशासन ने देश भर में जहाज यांत्रिक और विद्युत उपकरण विफलताओं को रोकने के लिए एक विशेष कार्रवाई शुरू की है, और संशा समुद्री सुरक्षा प्रशासन ने इस विशेष कार्रवाई को ठोस रूप से बढ़ावा दिया है। नीचे एक जहाज जनरेटर का एक विशिष्ट मामला है जो उच्च दबाव वाले तेल पंप कैंषफ़्ट के युग्मन के क्षतिग्रस्त होने के कारण सामान्य रूप से शुरू करने और बिजली की आपूर्ति करने में असमर्थ है। यह मामला नियमों के अनुसार 500 सकल टन से कम वजन वाले जहाजों के लिए यांत्रिक और विद्युत उपकरणों के अपर्याप्त रखरखाव और दैनिक प्रबंधन की समस्या के साथ-साथ चालक दल के सदस्यों के बीच जिम्मेदारी की कमजोर भावना को उजागर करता है। आशा है कि संबंधित शिपिंग कंपनियां और जहाज इस मुद्दे पर ध्यान देंगे और जांच और आत्म सुधार को मजबूत करेंगे।
1, बुनियादी जानकारी
"जे" जहाज निकट समुद्री क्षेत्र में एक सामान्य सूखा मालवाहक जहाज है, जिसका कुल टन भार 499 है। कील 23 अप्रैल, 2008 को रखी गई थी, और निर्माण 18 दिसंबर, 2008 को पूरा हुआ था। इंजन कम्पार्टमेंट सुसज्जित है दो जनरेटर के साथ, क्रमशः 50KW और 15KW की शक्ति के साथ। अगस्त 2024 से पहले जहाज को दो बार हिरासत में लिया गया था और इसे "ब्लैकलिस्ट" जहाज के रूप में सूचीबद्ध किया गया था।
2, एफएससी निरीक्षण स्थिति
7 अगस्त, 2024 को, संशा मैरीटाइम ब्यूरो के सुरक्षा कर्मियों ने ज़िशा में योंगक्सिंग बंदरगाह पर खड़े "जे" जहाज पर एक ध्वज राज्य सुरक्षा पर्यवेक्षण निरीक्षण किया, जिसमें जहाज के यांत्रिक और विद्युत उपकरण विफलताओं को रोकने के लिए एक विशेष निरीक्षण भी शामिल था। निरीक्षण प्रक्रिया के दौरान, यह पाया गया कि बिजली उत्पन्न करने के लिए बाएं जनरेटर का लगातार उपयोग किया जा रहा था, और दायां जनरेटर सामान्य रूप से शुरू नहीं हो सका। साथ ही जहाज में अन्य गंभीर खामियां भी थीं और सुरक्षाकर्मियों ने तुरंत कानून के मुताबिक जहाज को हिरासत में ले लिया.
इस एफएससी निरीक्षण के दौरान जेनरेटर शुरू न हो पाने की खराबी विशिष्ट और प्रतिनिधि है, और इसी तरह की स्थितियां आमतौर पर 499 टन भार वाले छोटे जहाजों में पाई जाती हैं।
चित्र 1: सही जनरेटर में रखरखाव का अभाव है और उसे चालू नहीं किया जा सकता है
3, दोष विश्लेषण
इस दौर के डीजल जनरेटर द्वारा रखे गए जहाज निरीक्षण प्रमाणपत्र से पता चलता है कि पहला जनरेटर सेट (बाएं) मॉडल T2X225L -4-H है, जिसकी रेटेड शक्ति 50kw है और प्राइम मूवर मॉडल 4135ACaf है। दूसरा जनरेटर सेट (दाएं) एसटीसी 2-15एच है, जिसकी रेटेड पावर 15 किलोवाट है और प्राइम मूवर मॉडल एल28एम है। दोनों जनरेटरों के बीच बिजली का अंतर महत्वपूर्ण है। इस प्रकार के 499 टन छोटे समुद्री जहाज की जहाज संरचना और उपकरण विशेषताओं के आधार पर, सुरक्षा निरीक्षक ने विश्लेषण किया कि एक बड़े जनरेटर का उपयोग आमतौर पर नेविगेशन जनरेटर के रूप में किया जाता है, और दूसरे छोटे जनरेटर का उपयोग मूरिंग जनरेटर के रूप में किया जाता है। छोटे जनरेटर में उच्च दबाव वाले तेल पंप में समस्या होती है। ऐसे छोटे समुद्री जहाजों की विशेषता पतवार और उपकरणों का खराब रखरखाव है। जब छोटा जनरेटर खराब हो जाता है और अभी भी एक बड़ा जनरेटर है जिसका उपयोग किया जा सकता है, तो चालक दल इसे ठीक करने के लिए तब तक नहीं जाता है जब तक कि समुद्री सुरक्षा कर्मी नहीं आते और कार्रवाई नहीं करते।
सुरक्षा कर्मियों द्वारा विस्तृत निरीक्षण के बाद, पहिये का सही सहायक इंजन चालू नहीं होने का कारण उच्च दबाव वाले तेल पंप कैंषफ़्ट का युग्मन टूटना है। और फ्रैक्चर एक सप्ताह से अधिक समय तक चला, इस दौरान पहिया बाएं जनरेटर का उपयोग करके संचालित होता रहा। उच्च दबाव वाले तेल पंप के कैंषफ़्ट के युग्मन को तेल पंप के दैनिक संचालन के दौरान काफी टॉर्क और तनाव का सामना करना पड़ता है। सामग्री आम तौर पर स्टील होती है, और इस पहिये के लिए लकड़ी के कपलिंग का उपयोग उपकरण संचालन की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है।
चित्र 2: टूटा हुआ लकड़ी का कपलिंग
घरेलू नेविगेशन जहाजों के निरीक्षण के लिए तकनीकी विनियम (2004) के भाग 2-1 के अध्याय 3.2 के अनुसार, जहाजों को उपकरण के उपयोग के लिए एक मुख्य बिजली आपूर्ति से सुसज्जित किया जाना चाहिए, जिसमें कम से कम दो जनरेटर सेट शामिल होने चाहिए। इन जनरेटर सेटों की संख्या और क्षमता सामान्य प्रणोदन और जहाज सुरक्षा के लिए आवश्यक उपकरणों को बिजली की आपूर्ति जारी रखने में सक्षम होनी चाहिए, तब भी जब कोई जनरेटर सेट काम करना बंद कर दे।
जनरेटर के उच्च दबाव वाले तेल पंप के कैंषफ़्ट का युग्मन काफी टॉर्क और तनाव के अधीन है, और लकड़ी की सामग्री स्पष्ट रूप से आवश्यकताओं के अनुरूप नहीं है। पहिये को आवश्यकतानुसार एक योग्य युग्मन खरीदना चाहिए और इसे उच्च दबाव वाले तेल पंप के कैंषफ़्ट पर बदलना चाहिए।
चित्र 3: योग्य युग्मन का प्रतिस्थापन
4, सुरक्षा प्रबंधन सुझाव
कुल 499 टन भार वाली तटीय छोटी नावें हमेशा सुरक्षा जांच के लिए "सबसे कठिन हिट क्षेत्र" रही हैं और "बड़े जहाजों और छोटे प्रमाणपत्रों" के सुधार के लिए भी प्रमुख लक्ष्य हैं। समुद्री पर्यवेक्षण और जहाज निरीक्षण के निरंतर सुदृढ़ीकरण के साथ, ऐसे जहाजों में यांत्रिक और विद्युत दोषों की समस्या प्रमुख हो गई है। इस मामले में उदाहरण के रूप में "जे" जहाज को लेते हुए, इसकी स्थिति बहुत खराब है, इसमें आवश्यक रखरखाव और रख-रखाव का अभाव है। मशीनरी और उपकरण ख़त्म हो गए हैं, और स्पेयर पार्ट्स गायब हैं।
500 टन से कम कुल टन भार वाले जहाजों के लिए, इस सुरक्षा जांच के दौरान पाई गई समस्याओं के साथ, निम्नलिखित सुझाव प्रस्तावित हैं:
(1) कंपनी प्रबंधन को मजबूत करना। प्रबंधन कंपनी की स्थापित सुरक्षा प्रबंधन प्रणालियाँ सामान्य मानकों तक सीमित नहीं होनी चाहिए, बल्कि जहाज के वास्तविक उपकरण विन्यास पर पूरी तरह से विचार करना चाहिए, यह सुनिश्चित करना चाहिए कि प्रत्येक सहायक उपकरण नियमित आधार पर बनाए रखा जाता है, और जहाज नेविगेशन सुरक्षा और प्रदूषण की रोकथाम के लिए उपायों को पूरी तरह से लागू करना चाहिए। .
(2) तट आधारित समर्थन को मजबूत करना। जहाजों के प्रमुख यांत्रिक और विद्युत उपकरणों के लिए, कंपनी को समय पर निरीक्षण करना चाहिए, तकनीकी मार्गदर्शन और अनुस्मारक प्रदान करना चाहिए, और मौजूदा सुरक्षा खतरों को समाप्त होने तक समय पर ट्रैक करना चाहिए।
(3) अपने कर्तव्यों को निभाने के लिए चालक दल की क्षमता को बढ़ाना। हमें शिपिंग कंपनियों से चालक दल के सदस्यों की शिक्षा और प्रशिक्षण को लगातार मजबूत करने, उनकी सुरक्षा जागरूकता बढ़ाने, उनके प्रदर्शन और आपातकालीन प्रतिक्रिया क्षमताओं में सुधार करने और "कोई ज़रूरत नहीं, कोई रखरखाव नहीं" के विचार और अभ्यास को त्यागने का आग्रह करना चाहिए। साथ ही, समुद्री विभागों को छोटे जहाजों के चालक दल के सदस्यों को सचेत रूप से जहाज के रखरखाव और मरम्मत करने के लिए मजबूर करने के लिए प्रशासनिक निरीक्षण का उपयोग करके चालक दल के सदस्यों की सुरक्षा जांच और परिचालन निरीक्षण को मजबूत करना चाहिए।