16 अगस्त, 2024 को, "विरासत और नवाचार, अनंत भविष्य" की थीम के साथ, स्कैनिया का प्रमुख हेवी-ड्यूटी ट्रक - बिल्कुल नया सुपर मॉडल सीरीज़ - आधिकारिक तौर पर क्लाउड लाइव स्ट्रीमिंग के माध्यम से चीनी बाजार में उतरा। प्रेस कॉन्फ्रेंस ने चीनी बाजार के लिए सुपर उत्पाद पोर्टफोलियो, नए अपग्रेड किए गए समग्र समाधान और बिक्री मॉडल के पहले बैच के लिए बाजार मार्गदर्शन कीमतों की घोषणा की। सुपर मॉडल स्कैनिया के उन्नत और कुशल आंतरिक दहन इंजन पावर चेन से सुसज्जित है, और ईंधन टैंक जैसे महत्वपूर्ण कॉन्फ़िगरेशन में महत्वपूर्ण उन्नयन से गुजरा है। घरेलू बाजार में मौजूदा NTG मॉडल की तुलना में, यह ईंधन की खपत में 10% की बचत कर सकता है, जो भारी ट्रक विकास के इतिहास में एक उल्लेखनीय उपलब्धि है। वर्तमान में, चीन सहित वैश्विक परिवहन उद्योग तेजी से हरित, कम कार्बन और बुद्धिमान विकास की ओर बढ़ रहा है, जो सतत विकास और तकनीकी नवाचार में स्कैनिया की नवीनतम उपलब्धियों का प्रतिनिधित्व करता है। इस समय चीन में सुपर का आगमन वास्तव में समय पर है। यह उद्योग-अग्रणी हेवी-ड्यूटी ट्रक उत्पाद न केवल ग्राहकों के लिए ईंधन की खपत को बचाता है और उन्हें समग्र व्यावसायिक दक्षता में सुधार करने में मदद करता है, बल्कि समाज के लिए कार्बन उत्सर्जन को भी काफी कम करता है, जिससे चीन के रसद और परिवहन उद्योग के सतत विकास में नई जीवन शक्ति और गति आती है।
बिल्कुल नया सुपर स्कैनिया की महत्वपूर्ण प्रतिबद्धता और सतत विकास के मिशन का प्रतीक है। चूंकि आंतरिक दहन इंजन ट्रक वैश्विक परिवहन प्रणाली में एक अपरिहार्य भूमिका निभाते रहते हैं, स्कैनिया सक्रिय रूप से विद्युतीकरण की ओर बढ़ रहा है, और आंतरिक दहन इंजनों की ईंधन दक्षता में निरंतर सुधार करना डीकार्बोनाइजेशन लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए व्यावहारिक और व्यवहार्य कदमों में से एक बन गया है। नया सुपर ट्रक स्कैनिया के इतिहास में सबसे उन्नत और कुशल आंतरिक दहन इंजन पावर चेन से सुसज्जित है, जो ईंधन दक्षता, समग्र परिचालन अर्थव्यवस्था और कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन में कमी में नई ऊंचाइयों को छूता है। स्कैनिया सेल्स (चीन) कंपनी लिमिटेड के प्रबंध निदेशक डेविड केल्स एटेर ने कहा, "स्कैनिया के नए सुपर ने उद्योग में कई प्रभावशाली अंतरराष्ट्रीय पुरस्कार जीते हैं, जैसे कि 2022 और 2024 के लिए ग्रीन ट्रक अवार्ड। ये सम्मान यह प्रदर्शित करने के लिए पर्याप्त हैं कि सुपर ट्रक की सुपर ताकत को वैश्विक ग्राहकों और उद्योग द्वारा मान्यता दी गई है। यह इस साल सभी के ध्यान देने योग्य स्कैनिया उत्पाद है
10% ईंधन बचत की एक और सफलता, उद्योग के तकनीकी विकास की प्रवृत्ति का नेतृत्व
ईंधन की खपत को लगातार कम करना और उत्पाद के प्रदर्शन में सुधार करना स्कैनिया के ब्रांड डीएनए का हिस्सा है। स्कैनिया वाहन हमेशा ईंधन अर्थव्यवस्था में उद्योग का नेतृत्व करते हैं, और नई सुपर पावर चेन पिछली पीढ़ी के उत्कृष्ट इंजन प्लेटफॉर्म को पार करती है, जो स्कैनिया के इतिहास में सबसे उन्नत आंतरिक दहन इंजन पावर चेन बन जाती है। इस पावर चेन से लैस सुपर मॉडल चीन में मौजूदा एनटीजी मॉडल की तुलना में ईंधन की खपत को आश्चर्यजनक रूप से 10% कम करता है, जो उद्योग में ईंधन दक्षता के लिए एक नया मानक स्थापित करता है। प्रेस कॉन्फ्रेंस में सुपर के लिए तीसरे पक्ष के सड़क परीक्षण द्वारा प्राप्त वास्तविक ईंधन खपत के आंकड़े भी जारी किए गए। 2685 किलोमीटर की कुल राउंड-ट्रिप माइलेज के साथ युन्नान से ग्वांगडोंग तक के परिवहन मार्ग पर
सुपर पावर चेन स्कैनिया की कम गति और उच्च टॉर्क की विकास अवधारणा पर आधारित है, और इसे स्कैनिया के आरएंडडी विभाग द्वारा 5 वर्षों और 2 बिलियन यूरो से अधिक की लागत से सावधानीपूर्वक तैयार किया गया था। इसमें स्कैनिया सुपर 13 लीटर इंजन, ऑप्टिक्राइज़ G25 और G33 ट्रांसमिशन और R756 रियर एक्सल शामिल हैं। घटकों के बीच अंतर्संबंध और सहयोगी कार्य उत्कृष्ट ईंधन दक्षता ला सकते हैं, और शानदार प्रदर्शन स्तर के पीछे उत्पाद का चतुर इंजीनियरिंग डिज़ाइन और तकनीकी अनुप्रयोग है।
सुपर 13 लीटर इंजन न केवल भविष्य के कड़े उत्सर्जन मानकों को पूरा करता है, बल्कि सुपर पावर चेन का मूल भी है। यह इंजन 50% तक की तापीय दक्षता के साथ आंतरिक दहन इंजन की संभावना को फिर से परिभाषित करता है। इसके अलावा, इंजन एक ट्विन एससीआर प्रणाली को अपनाता है, जो न केवल ईंधन सीमाओं को जारी करता है, बल्कि कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए सख्त आवश्यकताओं को भी पूरा करता है। उत्कृष्ट दक्षता के अलावा, इंजन की सेवा जीवन 30% तक बढ़ाया जाता है, जो अधिक टिकाऊ उपस्थिति दर प्रदान करता है। ईंधन दक्षता, सेवन प्रदर्शन, स्नेहन और शीतलन प्रणाली और टर्बोचार्जिंग दक्षता में इसके महत्वपूर्ण अनुकूलन के लिए धन्यवाद, यह ग्राहकों के लिए महत्वपूर्ण ईंधन अर्थव्यवस्था ला सकता है और उन्हें भयंकर प्रतिस्पर्धी बाजार में अवसर को जब्त करने में मदद कर सकता है।
ऑप्टिक्राइज़ G25 और G33 ट्रांसमिशन को अधिक मज़बूत और टिकाऊ बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें अधिक कुशल पावर ट्रांसमिशन और गियर अनुपात की एक विस्तृत श्रृंखला है। गियरबॉक्स आकार में छोटा, वजन में हल्का, शांत और संरचना में अधिक कॉम्पैक्ट है। इसके आंतरिक डिज़ाइन को समायोजित और अनुकूलित करने के बाद, शिफ्टिंग तेज़ और चिकनी होती है, जिससे बेहतरीन ड्राइविंग आराम और हैंडलिंग मिलती है। इस बीच, यह गियरबॉक्स तेल परिवर्तन अंतराल को काफी बढ़ा सकता है। यह उल्लेखनीय है कि सभी सुपर मॉडल पर हाइड्रोलिक रिटार्डर मानक 4700 एनएम तक का अधिकतम ब्रेकिंग टॉर्क प्रदान कर सकता है, जो परिवहन सुरक्षा में काफी सुधार करता है।
ऑप्टिक्रूज़ जी25 और जी33 गियरबॉक्स ऑप्टिक्रूज़ जी25 और जी33 गियरबॉक्स
R756 सिंगल-स्टेज रिडक्शन रियर एक्सल कम गति और उच्च टॉर्क के साथ सुपर पावर चेन की समग्र डिजाइन अवधारणा का पालन करता है, जो गति अनुपात की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करते हुए छोटे गति अनुपात पर काम कर सकता है। रियर एक्सल ने न केवल डिजाइन में वजन में कमी हासिल की है, बल्कि तकनीकी स्तर पर भी अनुकूलित किया गया है, जिससे इसकी स्थायित्व में सुधार हुआ है और आंतरिक घर्षण को प्रभावी ढंग से कम किया गया है, जिससे इसकी सेवा जीवन और रखरखाव अंतराल का विस्तार हुआ है।
पावर चेन के महत्वपूर्ण उन्नयन के अलावा, सुपर मॉडल ने चेसिस में भी अभिनव सुधार किए हैं। सुपर एक नए डी-टाइप ईंधन टैंक से सुसज्जित है, जो न केवल टैंक संरचना को अधिक मजबूत बनाता है, बल्कि इसकी क्षमता भी अधिक है। मुख्य ईंधन टैंक के किनारे एक अभिनव ईंधन अनुकूलन उपकरण (FOU) स्थापित किया गया है, जो मुख्य टैंक की ईंधन उपयोग दर को 97% और द्वितीयक टैंक की ईंधन उपयोग दर को 93% तक बढ़ा सकता है, जिससे चालक की ईंधन भरने की आवृत्ति कम हो जाती है और वाहन की धीरज में सुधार होता है।
सुपर एक नए डी-टाइप ईंधन टैंक से सुसज्जित है