शुद्ध लाभ 4.2 बिलियन युआन के एक नए उच्च स्तर पर पहुंच गया, जिसमें 160 बिलियन युआन से अधिक बकाया आदेश थे! वैश्विक जहाज निर्माण उद्योग में उथल -पुथल के बीच, यांगजिजियांग जहाज निर्माण ने मजबूत लचीलापन का प्रदर्शन किया। वर्ष की पहली छमाही में, यांगजिजियांग शिपबिल्डिंग समूह के शुद्ध लाभ ने उल्लेखनीय वृद्धि हासिल की, और समग्र परिचालन प्रदर्शन ने एक स्थिर सुधार को बनाए रखा।
6 अगस्त की शाम को, यांगजिजियांग शिपबिल्डिंग (होल्डिंग्स) कंपनी, लिमिटेड ने वर्ष की पहली छमाही के लिए अपनी वित्तीय प्रदर्शन रिपोर्ट जारी की। वित्तीय रिपोर्ट के आंकड़ों से पता चला है कि 2025 की पहली छमाही में, यांगजिजियांग शिपबिल्डिंग समूह का कुल राजस्व अपेक्षाकृत स्थिर रहा, 12.9 बिलियन युआन पर, पिछले वर्ष की तुलना में 1.3% की मामूली कमी के साथ; कंपनी के शेयरधारकों के लिए शुद्ध लाभ के कारण 37% साल-दर-साल बढ़ गया, जो 4.2 बिलियन युआन के रिकॉर्ड उच्च तक पहुंच गया।
यांगजिजियांग शिपबिल्डिंग ने बताया कि पहली छमाही में राजस्व में कमी मुख्य रूप से कोर शिपबिल्डिंग क्षेत्र के उत्पाद संरचना में परिवर्तन के कारण थी, जिसके परिणामस्वरूप राजस्व योगदान में थोड़ी गिरावट आई। पहली छमाही में, कोर शिपबिल्डिंग सेक्टर का राजस्व 12.25 बिलियन युआन था। विशेष रूप से, तेल टैंकर निर्माण परियोजनाओं के लॉन्च का राजस्व पर प्रभाव पड़ा, क्योंकि इस प्रकार के जहाज की औसत इकाई मूल्य कंटेनर जहाजों की तुलना में कम था। यह ध्यान देने योग्य है कि बड़े पैमाने पर दोहरे ईंधन वाले कंटेनर जहाजों के निर्माण परियोजनाओं द्वारा योगदान दिया गया राजस्व, जिसमें उच्च तकनीकी सामग्री और अधिक अनुकूल कीमतें हैं, बड़े पैमाने पर उपरोक्त गिरावट के प्रभाव को ऑफसेट करते हैं।
वर्ष की पहली छमाही में, यांगज़िजियांग शिपबिल्डिंग के शिपिंग सेगमेंट का राजस्व 510 मिलियन युआन था, जो साल-दर-साल 15.4%की कमी थी, मुख्य रूप से चार्टर दरों के कमजोर होने के कारण। अन्य व्यवसायों (व्यापार, जहाज डिजाइन सेवाओं और निवेश गुणों सहित) से राजस्व में 153.2% वर्ष-दर-वर्ष में काफी वृद्धि हुई, मुख्य रूप से संबंधित संयुक्त उद्यम कंपनी Tsuneishi शिपबिल्डिंग के साथ कच्चे माल की बिक्री से संबंधित व्यापार गतिविधियों में वृद्धि से लाभ हुआ।
इसके विपरीत, यांगज़िजियांग शिपबिल्डिंग के सकल लाभ में 2024 की पहली छमाही में 3.5 बिलियन युआन से 27.6% की वृद्धि हुई, 2025 की पहली छमाही में 4.4 बिलियन युआन; सकल लाभ मार्जिन 7.8 प्रतिशत अंक बढ़कर 34.5%हो गया। सकल लाभ मार्जिन में सुधार को मुख्य रूप से स्टील की लागत में गिरावट, आदेशों के सुचारू निष्पादन और कीमतों में सुधार के साथ-साथ बड़े दोहरे ईंधन वाले कंटेनर जहाजों की सफल डिलीवरी के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था।
इस वर्ष की पहली तिमाही में, यांगजिजियांग शिपबिल्डिंग ने त्सुनेशी शिपबिल्डिंग में कैपिटल इंजेक्शन पूरा किया, और त्सुनेशी शिपबिल्डिंग अब आधिकारिक तौर पर 34% दांव के साथ यांगजिंजियन शिपबिल्डिंग की एक संयुक्त उद्यम कंपनी बन गई है। Tsuneishi शिपबिल्डिंग के अलावा, संयुक्त उद्यम और यांगज़िजियांग शिपबिल्डिंग की संबद्ध कंपनियों के लाभ शेयर में 79.0% वर्ष-दर-वर्ष बढ़कर 481.4 मिलियन युआन हो गया, मुख्य रूप से 320 मिलियन युआन के लाभ के साथ यांगजिजियांग शिपबिल्डिंग द्वारा योगदान दिया गया।
इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, यांगजिजियांग शिपबिल्डिंग के शुद्ध लाभ के लिए शेयरधारकों के लिए 2025 की पहली छमाही में 36.7% साल-दर-साल बढ़कर 2024 की पहली छमाही में 3.1 बिलियन अमेरिकी डॉलर से 4.2 बिलियन अमेरिकी डॉलर से बढ़ गए। 30 जून, 2025 तक, समूह की बैलेंस शीट स्थिर रही, जिसमें 18.3 बिलियन युआन की शुद्ध नकदी होल्डिंग थी।
2024 में एक अत्यधिक उच्च क्रम के आधार और बाजार की भावना जैसे कारकों से प्रभावित, 2025 की पहली छमाही में, यांगज़िजियांग शिपबिल्डिंग को 14 नए आदेश मिले, जिनकी कीमत 540 मिलियन अमेरिकी डॉलर (लगभग 3.879 बिलियन युआन) थी, और केवल 6 बिलियन यूएस डॉलर के अपने वार्षिक आदेश लक्ष्य का 9% प्राप्त किया। पहली छमाही में अधिकांश नए ऑर्डर मध्यम और छोटे आकार के जहाजों के लिए थे, जिनमें 12 कंटेनर जहाज (8 1700 teu, 2 3000 teu और 2 4488 teu), और 2 83000 डेडवेट टन बल्क वाहक शामिल थे। यांगजिजियांग शिपबिल्डिंग लचीले ढंग से अपनी व्यावसायिक रणनीति को समायोजित करेगा और तीन शिपबिल्डिंग ठिकानों के लक्ष्य जहाज प्रकारों के लिए उचित योजना तैयार करने में आश्वस्त है, और शेष जहाज बर्थ और प्लेटफार्मों का कुशलता से उपयोग कर रहा है।
2025 की पहली छमाही में, यांगजिजियांग शिपबिल्डिंग ने कुल 23 नए जहाजों को वितरित किया, जिसमें 56 जहाजों के अपने वार्षिक वितरण लक्ष्य का 41% प्राप्त हुआ। अब तक, कंपनी के सभी नए जहाज निर्माण परियोजनाएं स्थापित योजनाओं के अनुसार लगातार आगे बढ़ रही हैं, और सभी जहाज वितरण योजनाएं सामान्य निष्पादन की स्थिति में हैं। यह समय पर वार्षिक वितरण लक्ष्य को पूरा करने की उम्मीद है।
30 जून तक, यांगजिजियांग शिपबिल्डिंग में 879,000 सीजीटी की कुल अनुबंधित क्षमता के साथ 236 जहाज थे, जिनकी कीमत 23.2 बिलियन अमेरिकी डॉलर (लगभग 166.649 बिलियन आरएमबी) थी। डिलीवरी शेड्यूल 2030 तक फैली हुई है। इसके बैकलॉग पर जहाजों के प्रकार विविध हैं, जिनमें 107 कंटेनर जहाजों का मूल्य 15.97 बिलियन अमेरिकी डॉलर है, 39 थोक वाहक, जिनकी कीमत 1.63 बिलियन अमेरिकी डॉलर है, 26 तरलीकृत गैस वाहक (लेग शिप्स/एलपीजी जहाजों/वीएलएसी/वीएलईसी) में मूल्यवान है। उनमें से, हरे और स्वच्छ ऊर्जा पोत प्रकार बैकलॉग के कुल मूल्य का लगभग 74% है।
इस बीच, संयुक्त वेंचर शिपयार्ड यांगज़िजियांग मित्सुई शिपबिल्डिंग में 57 जहाजों में 1.25 मिलियन सीजीटी की कुल अनुबंधित क्षमता होती है, जिसकी कीमत 3.11 बिलियन अमेरिकी डॉलर (लगभग 22.340 बिलियन आरएमबी) होती है, जिसमें 17 एलपीजी जहाज, 4 88}, 000 क्यूबिक मेटर एआरटीआरएएस, उत्पाद तेल टैंकर, और 30 बल्क वाहक। ऑर्डर वैल्यू के आधार पर, लगभग 51% तरलीकृत गैस जहाज हैं, जिसमें डिलीवरी शेड्यूल 2029 तक फैली हुई है।
यांगजिजियांग शिपबिल्डिंग ने कहा कि वैश्विक जहाज निर्माण उद्योग वर्तमान में अल्पावधि में एक जटिल स्थिति का सामना कर रहा है, जो कि मैक्रोइकॉनॉमिक अनिश्चितताओं और भू -राजनीतिक तनावों के साथ जुड़ा हुआ है। 2025 की पहली छमाही में, वैश्विक नए जहाज के आदेशों में 54%की कमी आई, मुख्य रूप से वैश्विक व्यापार मात्रा पर अमेरिकी टैरिफ के संभावित प्रभाव के बारे में बढ़ती चिंताओं के कारण। इसके अतिरिक्त, चीनी-निर्मित जहाजों पर भारी बंदरगाह शुल्क लगाने की यूएस प्लान ने भी जहाज मालिकों को चीन के बाहर सीमित जहाज निर्माण क्षमता के बावजूद, वैकल्पिक समाधान लेने के लिए प्रेरित किया है, जो एक बड़ी बाधा है।
फिर भी, दीर्घकालिक रूप से, नए जहाज निर्माण की मांग अभी भी उद्योग के संरचनात्मक परिवर्तन द्वारा समर्थित है, जो कि डिकर्बोनाइजेशन की ओर है। अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (IMO) उद्योग में अनिवार्य उत्सर्जन सीमा और ग्रीनहाउस गैस (GHG) मूल्य निर्धारण तंत्र को बढ़ावा देते हुए, नेट-शून्य उत्सर्जन ढांचे को आगे बढ़ा रहा है।
यांगज़िजियांग शिपबिल्डिंग ग्रुप के अध्यक्ष और सीईओ रेन लेटाओ ने कहा कि 2025 की पहली छमाही में, वैश्विक शिपिंग बाजार में उतार -चढ़ाव और अंतर्राष्ट्रीय नीति जोखिमों जैसी जटिल चुनौतियों का सामना करना पड़ता है, कंपनी ने हमेशा "शिप डिलीवरी सुनिश्चित करने, आदेश अधिग्रहण सुनिश्चित करने और परियोजनाओं को सुनिश्चित करने के लिए, उत्पादन प्रक्रिया को पूरा करने के लिए,", प्रोजेक्ट्स को पूरा करने के लिए। शिपबिल्डिंग की दक्षता और गुणवत्ता। इस अवधि के दौरान, कंपनी का जहाज निर्माण सकल लाभ मार्जिन 35%के नए उच्च स्तर पर पहुंच गया।
इस साल फरवरी में, यांगजिजियांग शिपबिल्डिंग ने एक नया आधार बनाने के लिए 3 बिलियन युआन का निवेश किया - यांगजिजियांग हॉन्गुआन ग्रीन हाई -टेक क्लीन एनर्जी शिप मैन्युफैक्चरिंग बेस प्रोजेक्ट, जिसने आधिकारिक तौर पर निर्माण शुरू किया। वर्तमान में, 2026 के अंत तक अपेक्षित होने की उम्मीद के साथ, यांगजिजियांग होंगयुआन का निर्माण अभी भी योजना के अनुसार प्रगति कर रहा है। इस कारखाने के पहले नए जहाज को 2027 में वितरित किए जाने की उम्मीद है। यांगज़िआंग शिपबिल्डिंग सक्रिय रूप से योजना बना रही है और बैकलॉग होल्डिंग क्षमता।
भविष्य में, यांगजिजियांग शिपबिल्डिंग बाजार के रुझानों की बारीकी से निगरानी करना जारी रखेगा, गतिशील रूप से व्यावसायिक रणनीतियों का अनुकूलन करेगा, और उभरते बाजार के अवसरों को सटीक रूप से जब्त करेगा। एक विवेकपूर्ण व्यापार दर्शन और एक स्थिर वित्तीय संरचना पर भरोसा करते हुए, यह शेयरधारकों के लिए स्थायी दीर्घकालिक निवेश रिटर्न बनाने के लिए प्रतिबद्ध है।