डीलर के शोरूम में, केनवर्थ C509 एक दुर्लभ दृष्टि है . यह C509 लंबे समय तक शोरूम में नहीं रहेगा, और इसे जल्द ही एक हाईवे ट्रेन को नमक के साथ लोड करने के लिए एक हाइवे ट्रेन को टो करने के लिए वास्तविक ऑपरेशन में डाल दिया जाएगा, जो कि एक विशेष ट्रकों को प्रदर्शित करता है, जो एक नियमित रूप से एक नियमित ऑपरेशन है। असामान्य . में कई तकनीकी और लॉजिस्टिक कारक शामिल हैं, जिनमें . शामिल हैं, ऐसे विशाल वाहनों को प्रस्तुत करने के लिए प्रदर्शन स्थल और क्षमताओं के लिए उच्च मानकों की आवश्यकता होती है . सभी निर्माता इस . को प्राप्त नहीं कर सकते थे, लेकिन यह वाहन गेलार्ड {{9} {9} के लिए बनाया गया था। 260- नमक के परिवहन के लिए टन हाईवे ट्रेन . यह एक "अतिरिक्त कोड" वाहन है, और राजमार्ग मॉडल के नियमित विनिर्देशों से परे है .
ऑस्ट्रेलिया में, भारी विशेष वाहनों और निर्माण मशीनरी के लिए सुरक्षा प्रविष्टि मानक बेहद सख्त हैं . हालांकि, केनवर्थ C509 को अनुकूलित किया जा सकता है {. यह ऑस्ट्रेलिया में दाना, मेरिटर या सिसु एक्सल इकाइयों के साथ श्रृंखला में जुड़ा हो सकता है, और इसके एकल-एक्सल ले जाने की क्षमता {{5} पर्थ में कंपनी, ऑस्ट्रेलिया . यह कंपनी केनवर्थ और डीएएफ ब्रांडों का प्रतिनिधित्व करती है, और इसके वफादार ग्राहक, शार्क बे रिसोर्स कंपनी, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में एक बड़ी नमक खदान का संचालन करती है . नमक खनन प्रक्रिया के दौरान, सीवॉटर वाष्पीकरण के बाद, खारे पानी के माध्यम से ट्रांसप्लिज़ेशन पूल, वाशिंग सुविधा और भंडारण क्षेत्र, और भंडारण क्षेत्र, और भंडारण क्षेत्र, और भंडारण क्षेत्र, और भंडारण क्षेत्र में कार्य .
शक्ति के परिप्रेक्ष्य से, इस C509 के बड़े रेडिएटर ग्रिल के पीछे एक 600- हॉर्सपावर कमिंस डीजल इंजन (कमिंस एक्स 15, यूरो 5 उत्सर्जन मानक) है, 2779 न्यूटन-मीटर . के अधिकतम टोक़ के साथ, यह ईटॉन अल्ट्रिफ़िट एएमटी ऑटोमैट्रेशन के संदर्भ में है। इसके संचालन के लिए अलग-अलग टन भार संस्करण हैं, और सबसे भारी एक ट्रेन को 260 टन . का वजन कर सकता है। मूल संस्करण एक 97- टन टोइंग टास्क . से मेल खाता है, इसलिए, इस हाई-पावर कमिंस इंजन को भारी-लोड आवश्यकताओं . को पूरा करने के लिए चुना गया था।