23 मार्च को, गुआंगज़ौ शिपयार्ड इंटरनेशनल कंपनी ने भूमध्यसागरीय शिपिंग समूह के लिए निर्मित पहले 16000 टीईयू डुअल-ईंधन कंटेनर जहाज के लिए बी-टाइप एलएनजी ईंधन भरने के संचालन को सफलतापूर्वक पूरा किया। बी-टाइप एलएनजी ईंधन-टैंक में 13000 क्यूबिक मीटर की क्षमता है और वर्तमान में चीन में जहाजों के लिए सबसे बड़ा एकल बी-टाइप एलएनजी ईंधन टैंक है।
ईंधन भरने के संचालन की सुरक्षा और दक्षता सुनिश्चित करने के लिए, चीन स्टेट शिपबिल्डिंग कॉरपोरेशन के आर्थिक संचालन विभाग ने 14 फरवरी को गुआंगज़ौ शिपयार्ड इंटरनेशनल कंपनी में पहले 16000 TEU ड्यूल-फ्यूल कंटेनर प्रोजेक्ट के बी-प्रकार के टैंक में एलएनजी ईंधन भरने के लिए एक सुरक्षा समीक्षा बैठक आयोजित की। बैठक में समूह, CSSC, Hudong-Zhonghua Shipbuilding Corporation, डालियान शिपबिल्डिंग इंडस्ट्री कॉरपोरेशन, और Waigaoqiao Shipbuilding Corporation के विशेषज्ञों को भाग लेने के लिए आमंत्रित किया गया। समीक्षा विशेषज्ञों ने व्यापक रूप से बी-टाइप केबिन ईंधन भरने की योजना और संबंधित सुरक्षा जोखिम प्रतिक्रिया उपायों पर साइट निरीक्षणों के माध्यम से, प्रोजेक्ट प्रगति रिपोर्ट सुनने और ईंधन भरने वाले मैनुअल की समीक्षा की। विशेषज्ञ समूह का सर्वसम्मति से मानना है कि तैयारी का काम व्यापक और सावधानीपूर्वक है, और ईंधन भरने की योजना सुरक्षा प्रबंधन आवश्यकताओं को पूरा करती है और समीक्षा को सुचारू रूप से पारित कर चुकी है।
ईंधन भरने वाले ऑपरेशन की सुचारू प्रगति को सुनिश्चित करने के लिए, ईंधन भरने वाली टीम ने समीक्षा राय के आधार पर आइटम द्वारा सुधारात्मक उपायों को लागू किया, प्रक्रिया प्रौद्योगिकी को अनुकूलित किया, और कई दौर के प्रशिक्षण और अभ्यास का आयोजन किया। ईंधन भरने की प्रक्रिया के दौरान, ईंधन भरने वाली टीम ने विभिन्न निर्माण कर्मियों का समन्वय किया, और ईंधन भरने की प्रक्रिया के अनुसार लगातार काम किया, अंततः मूल योजना से 24 घंटे पहले ईंधन भरने के संचालन को पूरा किया।
ईंधन भरने की अवधि के दौरान, जहाज ने एक साथ बोग कंप्रेसर और बॉयलर और जनरेटर के गैस मोड में कमीशन कार्य पूरा किया। इन डिबगिंग कार्यों के पूरा होने से न केवल प्रभावी रूप से गैस की खपत को बचाने से ईंधन भरने की दक्षता में सुधार हुआ, बल्कि पहले 16000 TEU बड़े दोहरे ईंधन वाले कंटेनर जहाज के परीक्षण यात्रा के लिए एक ठोस नींव रखते हुए, गैस उपकरणों के डिबगिंग चक्र को भी काफी कम कर दिया गया।
दक्षिण चीन में पहले बड़े एलएनजी डुअल-ईंधन कंटेनर जहाज के रूप में, सफल ईंधन भरने वाले ईंधन भरने वाले बड़े दोहरे ईंधन वाले कंटेनर जहाजों के लिए बी-टाइप फ्यूल टैंक ईंधन भरने वाली प्रौद्योगिकी में गुआंगज़ौ शिपयार्ड इंटरनेशनल कंपनी के लिए एक महत्वपूर्ण सफलता है, और बाद में बड़े ड्यूल-फ्यूल कंटेनर जहाजों के निर्माण के लिए मूल्यवान अनुभव संचित।
बी-प्रकार ईंधन टैंक की स्थापना के दौरान दृश्य
वर्तमान में, बाजार में मुख्य एलएनजी डिब्बों को झिल्ली डिब्बों और स्वतंत्र डिब्बों में विभाजित किया गया है, जिनमें से स्वतंत्र डिब्बों को टाइप ए, टाइप बी, और टाइप सी में विभाजित किया गया है। एक अन्य प्रकार प्रिज्मीय ईंधन टैंक है, जिसे "एसपीबी टैंक" के रूप में संक्षिप्त किया गया है। एसपीबी टैंक झिल्ली टैंक और मॉस टैंक के फायदों को जोड़ती है, इसके प्रिज्म संरचना के साथ उच्च मात्रा उपयोग और कम हवा के मसौदे को सुनिश्चित करते हैं। इसी समय, यह अनुप्रस्थ बाफ़ल और मध्य-लंबे समय तक बल्कहेड्स से सुसज्जित है, जो आंशिक लोडिंग स्थितियों के तहत भी प्रभावी रूप से तरल स्लोसिंग को कम कर सकता है। गुआंगज़ौ शिपयार्ड इंटरनेशनल कंपनी द्वारा निर्मित 16000 टीईयू बड़े दोहरे ईंधन वाले कंटेनर जहाज बी-प्रकार एसपीबी टैंक का उपयोग करते हैं।