नए ऑर्डरों में हर महीने 14 जहाज़ों की वृद्धि हुई है, जिसमें चीनी शिपयार्डों ने सबसे अधिक संख्या में अनुबंध हासिल किए हैं और दक्षिण कोरिया दूसरे स्थान पर है।
क्लार्कसंस के नवीनतम आंकड़ों (जुलाई 9, 2026 तक) के अनुसार, जून 2026 में वैश्विक नए जहाज ऑर्डर कुल 227 जहाजों के थे, जिनकी राशि 5,757,152 सीजीटी थी। मई 2026 की तुलना में, जब वैश्विक नए ऑर्डर कुल 213 जहाजों तक पहुंच गए, जिनकी कुल संख्या 5,{11}},646 सीजीटी थी, जहाजों की संख्या में 14 की वृद्धि हुई, जबकि सही सकल टन भार में 1.85% की कमी आई। साल दर साल, जून 2025 के 300 जहाजों की तुलना में कुल 5,157,339 सीजीटी, नए ऑर्डर की संख्या में 73 जहाजों की गिरावट आई, लेकिन संशोधित सकल टन भार में 11.63% की वृद्धि हुई।
जहाज के प्रकार के अनुसार, नए ऑर्डर में शामिल हैं: 5,933,000 टन के कुल भार के साथ 70 थोक वाहक; 7,341,000 टन के कुल भार वाले 28 टैंकर; 26 रासायनिक टैंकर जिनका कुल भार 8,233,000 टन है; 205,299 टीईयू की कुल क्षमता वाले 55 कंटेनर जहाज; 1,614,000 घन मीटर की कुल क्षमता वाले 13 तरलीकृत गैस वाहक; 25 अन्य प्रकार कुल 469,208 सीजीटी; और 10 अपतटीय जहाज जिनकी कुल क्षमता 258,271 सीजीटी है।
ऑर्डर प्रकार के संदर्भ में: थोक वाहकों में 11 केप{{1}आकार, 12 पनामा{3}आकार, और 47 बड़े हैंडी{5}}आकार के जहाज शामिल थे; टैंकर ऑर्डर में 21 वीएलसीसी, 2 स्वेजमैक्स टैंकर और 5 अफ्रामैक्स टैंकर शामिल थे; कंटेनर जहाजों में 27 पनामा आकार के, 3 छोटे पनामा आकार के, 19 सुविधाजनक आकार के, और 6 फीडर आकार के 17 जहाज शामिल थे।
शिपयार्ड के देश के अनुसार: जून 2026 में, वैश्विक नए ऑर्डर 227 जहाजों के कुल 5,757,152 सीजीटी के थे। चीनी शिपयार्डों ने कुल 4,786,161 सीजीटी के 192 जहाज सुरक्षित किये; जापानी यार्डों को कुल 89,251 सीजीटी के 5 जहाज प्राप्त हुए; और दक्षिण कोरियाई यार्ड ने कुल 641,483 सीजीटी के 15 जहाज सुरक्षित किए। ये क्रमशः वैश्विक संशोधित सकल टन भार का 83.13%, 1.55% और 11.14% हैं।
जनवरी से जून 2026 तक, नए जहाज ऑर्डर कुल 1,644 जहाजों के थे, जिनका कुल वजन 137,505,226 टन था। यह 2025 की इसी अवधि की तुलना में जहाज़ों की संख्या में 8.37% और डेडवेट में 124.66% की वृद्धि दर्शाता है, जिसमें 1,517 जहाज़ और 61,205,869 डेडवेट टन दर्ज किए गए थे।
2026 की पहली छमाही के दौरान जहाज के प्रकार के अनुसार: 28,120,448 टन के कुल भार के साथ 294 थोक वाहक; 65,798,238 टन के कुल भार के साथ 298 टैंकर; 4,951,340 टन के कुल भार के साथ 137 रासायनिक टैंकर; 2,095,184 टीईयू की कुल क्षमता वाले 388 कंटेनर जहाज; 15,544,300 घन मीटर की कुल क्षमता वाले 135 तरलीकृत गैस वाहक; कुल 1,594,500 सीजीटी के 192 अपतटीय जहाज; और 200 अन्य जहाज जिनकी कुल क्षमता 4,318,810 सीजीटी है।
देश के अनुसार: चीन ने कुल 31,551,780 सीजीटी के 1,183 नए ऑर्डर हासिल किए; जापान को कुल 689,659 सीजीटी के 39 ऑर्डर प्राप्त हुए; और दक्षिण कोरिया ने कुल 8,066,107 सीजीटी के 197 ऑर्डर हासिल किये।
ये क्रमशः वैश्विक संशोधित सकल टन भार का 71.92%, 1.57% और 18.39% है।
वैश्विक बैकलॉग ऑर्डर 7,593 जहाजों के हैं, जिनमें से 5,375 चीनी शिपयार्ड के हैं, जो वैश्विक बाजार हिस्सेदारी का 70.79% प्रतिनिधित्व करते हैं।
आंकड़ों के अनुसार, 9 जुलाई, 2026 तक, वैश्विक शिपयार्ड के पास 7,593 ऑर्डर थे, जो कुल 206,591,874 सीजीटी थे। 9 जून, 2026 तक उपलब्ध 7,585 ऑर्डरों की तुलना में, कुल 204,447,013 सीजीटी, हाथ में मौजूद ऑर्डरों की संख्या में महीने के आधार पर 0.11% की वृद्धि हुई, साथ ही कुल टन भार में महीने के आधार पर 1.05% की वृद्धि हुई।
उनमें से, चीनी शिपयार्डों के लिए उपलब्ध ऑर्डरों की संख्या 5,375 थी, जो कुल 13,619,0561 सीजीटी थी, जो वैश्विक बाजार हिस्सेदारी का 70.79% और कुल टन भार का 65.92% थी; जापानी शिपयार्डों के लिए उपलब्ध ऑर्डरों की संख्या 701 थी, जो कुल 12,731,165 सीजीटी थी, जो वैश्विक बाजार हिस्सेदारी का 9.23% और कुल टन भार का 6.16% थी; कोरियाई शिपयार्डों के लिए उपलब्ध ऑर्डरों की संख्या 792 थी, जो कुल 38,270,301 सीजीटी थी, जो वैश्विक बाजार हिस्सेदारी का 10.43% और कुल टन भार का 18.52% थी।
मुख्य जहाज प्रकारों से, थोक वाहकों के लिए हाथ में ऑर्डर की संख्या 1,649 थी, कुल 151,005,936 डेडवेट टन; तेल टैंकरों के लिए उपलब्ध ऑर्डरों की संख्या 1,818 थी, जो कुल 181,655,456 डेडवेट टन थे; कंटेनर जहाजों के लिए उपलब्ध ऑर्डरों की संख्या 1,704 थी, जो कुल 13,113,162 टीईयू थी।
पिछले महीने की तुलना में पूर्ण जहाज वितरण मात्रा में 29.49% की वृद्धि हुई। थोक वाहक और रासायनिक टैंकरों की डिलीवरी सबसे अधिक थी।
जून 2026 में, वैश्विक शिपयार्डों द्वारा कुल 249 नए जहाज वितरित किए गए, जिनका कुल वजन 12,315,039 टन था। मई 2026 में 245 नए जहाज डिलीवरी की तुलना में, संख्या में 1.63% की वृद्धि हुई और डेडवेट में 29.49% की वृद्धि हुई। जून 2025 में 289 नए जहाज डिलीवरी की तुलना में, संख्या में 13.84% की कमी आई और डेडवेट में 41.84% की वृद्धि हुई।
जहाज के प्रकार के दृष्टिकोण से, थोक वाहकों की डिलीवरी मात्रा 43 थी, जिसका कुल भार 3,295,437 टन था; कंटेनर जहाजों की डिलीवरी मात्रा 24 थी, जिसमें कुल 194,527 टीईयू थे; तेल टैंकरों की डिलीवरी मात्रा 31 थी, जिनका कुल वजन 4,044,138 टन था; रासायनिक टैंकरों की डिलीवरी मात्रा 35 थी, जिनका कुल वजन 878,086 टन था; तरलीकृत गैस वाहकों की डिलीवरी मात्रा 19 थी, जिसकी कुल मात्रा 2,270,380 घन मीटर थी; अपतटीय जहाजों की डिलीवरी मात्रा 53 थी, जिसका कुल भार 93,707 टन था; और अन्य जहाज प्रकारों की डिलीवरी मात्रा 44 थी, जिसका कुल वजन 444,199 टन था।
जनवरी से जून 2026 तक, वैश्विक शिपयार्डों द्वारा कुल 1,623 नए जहाज वितरित किए गए, जिनका कुल वजन 62,028,834 टन था। 2025 की समान अवधि में 1,714 जहाजों के वैश्विक नए जहाज वितरण ऑर्डर और 48,177,846 टन के कुल डेडवेट की तुलना में, संख्या में 5.31% की कमी आई और डेडवेट में 28.75% की वृद्धि हुई।
थोक वाहक और तेल टैंकरों की कीमतें बढ़ गई हैं, जबकि कंटेनर जहाजों की कीमत स्थिर बनी हुई है।
जून में, थोक वाहक और तेल टैंकरों के नए जहाज मूल्य सूचकांक पिछले महीने की तुलना में क्रमशः 2 अंक और 1 अंक बढ़कर 176 अंक और 222 अंक हो गए; कंटेनर जहाजों का नया जहाज मूल्य सूचकांक पिछले महीने की तुलना में 117 अंक पर अपरिवर्तित रहा।
जून में, विभिन्न प्रकार के थोक वाहकों के नए जहाज की कीमतें पिछले महीने की तुलना में बढ़ीं। उनमें से, कैपेसाइज बल्क कैरियर (180/182 केडीडब्ल्यूटी), पैनामैक्स बल्क कैरियर (75/77 केडीडब्ल्यूटी), पैनामैक्स प्रकार के बल्क कैरियर (61/64.5 केडीडब्ल्यूटी), और पैनामैक्स प्रकार के थोक कैरियर (25/30 केडीडब्ल्यूटी) की नई जहाज कीमतों में $500,000, $500,000 की वृद्धि हुई। $500,000 और $450,000 से क्रमशः $76 मिलियन, $38 मिलियन, $35 मिलियन और $27.83 मिलियन।
तेल टैंकरों की नई जहाज कीमतें, अफ्रामैक्स तेल टैंकरों (113-115 केडीडब्ल्यूटी) और पैनामैक्स तेल टैंकरों (47-51 केडीडब्ल्यूटी) को छोड़कर, जिनकी नई जहाज कीमतें पिछले महीने की तुलना में बढ़ीं, अन्य प्रकार के तेल टैंकरों की नई जहाज कीमतें पिछले महीने की तुलना में बढ़ीं या अपरिवर्तित रहीं। उनमें से, वीएलसीसी (315-320 केडीडब्ल्यूटी), सुएज़मैक्स तेल टैंकर (156-158 केडीडब्ल्यूटी) और पैनामैक्स तेल टैंकर (73-75 केडीडब्ल्यूटी) पिछले महीने की तुलना में अपरिवर्तित रहे, नए जहाज की कीमतें क्रमशः $130.5 मिलियन, $89.5 मिलियन और $61.5 मिलियन थीं; अफ़्रामैक्स तेल टैंकर (113-115 केडीडब्ल्यूटी) और पैनामैक्स तेल टैंकर (47-51 केडीडब्ल्यूटी) नए जहाज की कीमतें क्रमशः $500,000 से $75 मिलियन और $51.5 मिलियन तक बढ़ गईं।
कंटेनर जहाजों की नई जहाज कीमतें, पनामाक्स कंटेनर जहाजों (8500{15}}9500 टीईयू) को छोड़कर, जिनकी नई जहाज की कीमतें पिछले महीने की तुलना में बढ़ीं, अन्य प्रकार के कंटेनर जहाजों के लिए पिछले महीने की तुलना में अपरिवर्तित रहीं। उनमें से, पनामाक्स कंटेनर जहाज (8500-9500 टीईयू) नए जहाज की कीमतें 500,000 डॉलर से बढ़कर 1.3 बिलियन डॉलर हो गईं; अल्ट्रा पैनामैक्स कंटेनर जहाज (22,000-24,000 टीईयू और 13,000-13,500 टीईयू), पैनामैक्स कंटेनर जहाज (4,000-4,500 टीईयू), सब-पैनामैक्स कंटेनर जहाज (27,000-30,000 टीईयू) और पैनामैक्स कंटेनर जहाज (18,000-21,000 टीईयू और 10,000-12,000 टीईयू) नए जहाज की कीमतें अपरिवर्तित रहीं, नए जहाज की कीमतें क्रमशः $2.615 बिलियन, $1.73 बिलियन, $610 मिलियन, $450 मिलियन, $32.75 मिलियन और $25.25 मिलियन थीं।