Ⅰ.बड़ी तेल हानि के क्या कारण हैं?
सामान्य ब्रेक-इंच
इंजन अपने सामान्य जीवनकाल तक पहुँच गया है और यह एक बड़े बदलाव का समय है।
असामान्य दौड़ना-में
असामान्य टूट-फूट के कारणों में उत्पाद की गुणवत्ता और अनुचित उपयोग के कारण जल्दी टूट-फूट शामिल है। इंजन के जल्दी खराब होने के कारणों में घटिया इंजन ऑयल का उपयोग करना, निर्दिष्ट अवधि के बाद इंजन ऑयल और ऑयल फिल्टर को बदलने में विफल होना, ठंडा होने पर इंजन शुरू करने के लिए एक्सीलरेटर पेडल को गहराई से दबाना, इंजन ऑयल के बिना लंबे समय तक चलना, उच्च तापमान वाली स्थिति में लंबे समय तक चलना, उच्च गति पर ओवरलोड के तहत लंबे समय तक चलना (इंजन की गति 4000r/मिनट से अधिक), और खराब वायु गुणवत्ता (अत्यधिक धूल सामग्री) में लंबे समय तक चलना शामिल है। समाप्ति पर एयर फिल्टर को बदले बिना इंजन चलाना, अपर्याप्त तेल पंप बल, कम तेल दबाव, अवरुद्ध तेल मार्ग, आदि, ये सभी इंजन की सेवा जीवन को कम कर देंगे और समय से पहले खराब हो जाएंगे।
Ⅱ.उच्च तेल खपत वाले क्षतिग्रस्त हिस्से कौन से हैं?
सिलेंडर लाइनर और पिस्टन के घिसने से सिलेंडर की दीवार की निकासी बढ़ जाएगी, जिससे कुछ इंजन तेल दहन कक्ष में रिस जाएगा और आग लग जाएगी।
② पिस्टन के छल्ले का घिसना, पिस्टन के छल्ले की कमजोर या टूटी हुई लोच, और पिस्टन के छल्ले का गलत संरेखण (जहां कई पिस्टन रिंग के उद्घाटन एक सीधी रेखा में होते हैं) खराब सीलिंग का कारण बन सकते हैं, जिससे कुछ इंजन तेल दहन कक्ष में रिस सकता है और आग पकड़ सकता है।
③ वाल्व तेल सील की उम्र बढ़ने और क्षति से कुछ इंजन तेल दहन कक्ष में प्रवेश कर सकता है और जल सकता है, विशेष रूप से सेवन वाल्व तेल सील की उम्र बढ़ने और क्षति हो सकती है, जिससे इंजन तेल के दहन कक्ष में प्रवेश करने और जलने की संभावना अधिक होती है।
④ इंजन निकास पाइप (तेल कक्ष इंजन सेवन पाइप से जुड़ा होता है) की रुकावट के कारण तेल कक्ष में अत्यधिक दबाव होता है, जिसके परिणामस्वरूप कुछ इंजन तेल दहन कक्ष में बह जाता है और जल जाता है।
⑤ सिलेंडर गैसकेट और सिलेंडर के तेल मार्ग के बीच टकराव के कारण कुछ इंजन तेल दहन कक्ष में रिस सकता है और जल सकता है।
⑥ मशीन को चालू और बंद करते समय टर्बोचार्जर कुछ इंजन ऑयल की भी खपत करता है।
चूंकि एग्जॉस्ट गैस टर्बोचार्जर इनलेट और एग्जॉस्ट के संतुलित दबाव से चिकनाई वाले तेल को सील कर देता है, इसलिए मशीन को शुरू और बंद करते समय हमेशा थोड़ी मात्रा में इंजन ऑयल लीक होता है। यह उन सभी इंजनों की एक विशेषता है जो निकास गैस टर्बोचार्जर का उपयोग करते हैं।
Ⅲ. अत्यधिक तेल की खपत को कैसे खत्म करें?
① जाँच करें कि निकास गैस पाइप अबाधित है या नहीं। यदि यह काम नहीं करता है, तो इसे साफ करें या बदल दें। यह जांचने के लिए थोड़ी देर और ड्राइव करें कि इंजन में तेल कम है या नहीं और निकास पाइप से अभी भी नीला धुआं आ रहा है या नहीं।
② सिलेंडर का दबाव मापें। यदि सिलेंडर का दबाव सामान्य है, तो यह इंगित करता है कि तेल का जलना वाल्व तेल सील की उम्र बढ़ने और क्षति के कारण होता है। वाल्व तेल सील बदलें.
③ यदि एक सिलेंडर या एकाधिक सिलेंडर का सिलेंडर दबाव सामान्य मूल्य से कम है, तो एकमात्र तरीका यह जांचने के लिए सिलेंडर सिर को अलग करना है कि सिलेंडर गैसकेट तेल मार्ग में है, सिलेंडर बोर के पहनने की डिग्री, पिस्टन के पहनने की डिग्री, पिस्टन रिंग की लोच इत्यादि। यदि यह केवल तेल मार्ग है, तो इसे खत्म करने के लिए सिलेंडर गैसकेट को बदलें। यदि सिलेंडर बोर और पिस्टन बहुत अधिक खराब हो गए हैं, तो सिलेंडर लाइनर की मरम्मत की जानी चाहिए और पिस्टन और पिस्टन रिंग को बदल दिया जाना चाहिए। यदि सिलेंडर बोर का घिसाव महत्वपूर्ण नहीं है, तो पिस्टन और पिस्टन रिंग को बदला जा सकता है। यदि समस्या पिस्टन रिंगों के साथ है, तो दोष को खत्म करने का एकमात्र तरीका सभी पिस्टन रिंगों को बदलना है।
Ⅳ. How to Determine and Rule out Oil Burning in a Car Engine?
इंजन ऑयल का जलना एक अपेक्षाकृत गंभीर खराबी घटना है और इसका जल्द से जल्द पता लगाया जाना चाहिए और इलाज किया जाना चाहिए।
① निर्णय विधि
इंजन घटकों के बीच अत्यधिक क्लीयरेंस, अनुचित असेंबली और समायोजन, या लंबे समय तक टूट-फूट के कारण इंजन ऑयल विभिन्न चैनलों के माध्यम से दहन कक्ष में प्रवेश कर सकता है और जल सकता है। निकास पाइप से निकास गैस के रंग को देखकर इंजन तेल जलने की गंभीरता को पहचाना और निरीक्षण किया जा सकता है। जब इंजन निष्क्रिय होता है, तो निकास से गहरा नीला धुआं निकलता है। यदि इंजन को थोड़ी देर के लिए तेज किया जाता है, तो निकास पाइप से अत्यधिक गहरा नीला धुआं निकलेगा, जिसके परिणामस्वरूप अधिक स्पष्ट धुआं निकलेगा। कभी-कभी, तेल भराव बंदरगाह को देखकर, कोई बड़ी मात्रा में धुआं या स्पंदनशील धुआं भी देख सकता है, जो यह निर्धारित कर सकता है कि इंजन में तेल जल रहा है।
कारण एवं समाधान
1) इंजन के संबंधित घटकों के अत्यधिक घिसाव के कारण फिट क्लीयरेंस बहुत अधिक हो सकता है, जिससे अत्यधिक इंजन तेल सिलेंडर की दीवार पर फैल सकता है, जो तेल रिंग की तेल स्क्रैपिंग क्षमता से कहीं अधिक है। यदि क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग शैलों के बीच का अंतर बहुत बड़ा है, तो इंजन तेल एक या अधिक दबाव वाले चिकनाई वाले शैलों से लीक हो जाएगा।
मुख्य घटक: पिस्टन रिंग, पिस्टन, क्रैंकशाफ्ट जर्नल बियरिंग्स, कनेक्टिंग रॉड बियरिंग्स, क्रैंकशाफ्ट थ्रस्ट प्लेट्स।
इसे संभालने का सबसे अच्छा तरीका: इन मुख्य घटकों को बदलें।
2) अनुचित संयोजन या इंजन से संबंधित घटकों की विफलता के कारण तेल का जलना।
मुख्य घटक: वाल्व तेल की सील गिर गई है या पुरानी हो गई है।
सर्वोत्तम प्रबंधन विधि: वाल्व तेल सील बदलें।
3) कार के इंजन की मरम्मत की खराब गुणवत्ता और भागों का अनुचित चयन भी तेल जलने का कारण है। उदाहरण के लिए, पिस्टन के छल्ले. यदि पिस्टन के छल्ले की निकासी बहुत बड़ी है और तनाव अपर्याप्त है, तो सिलेंडर की दीवार पर इंजन तेल को साफ नहीं किया जा सकता है। यह तेल सिलेंडर में प्रवेश करेगा और जल जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप तेल की खपत होगी। खराब गुणवत्ता वाले घटकों से भी इंजन को नुकसान होने की अत्यधिक संभावना है। उदाहरण के लिए, कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग बुश के क्षरण से इंजन क्रैंकशाफ्ट को नुकसान होता है। इंजन बुरी तरह घिस गया है.
V. इंजन ऑयल रिसाव के मुख्य कारण क्या हैं?
यदि इंजन का तेल लीक हो जाता है, तो बोल्ट को कस लें और/या यदि आवश्यक हो तो गैसकेट और तेल सील को बदल दें।
② यदि तेल का स्तर अनुचित है या तेल डिपस्टिक रीडिंग गलत है, तो जब वाहन को समतल जमीन पर खड़ा किया जाता है, तो तेल वापस बहने के लिए पर्याप्त समय तक प्रतीक्षा करें और जांचें कि तेल का स्तर सही है या नहीं।
③ क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम अवरुद्ध है या घटकों में खराबी है।
④ टर्बोचार्जर विफलता.
Ⅵ. तेल रिसाव संबंधी दोषों का निवारण कैसे करें?
① गैस्केट पुराने हो गए हैं, जिनमें ऑयल पैन गैस्केट, वाल्व कवर गैस्केट, आगे और पीछे क्रैंकशाफ्ट ऑयल सील और कैंषफ़्ट ऑयल सील शामिल हैं। यदि इन घटकों में समस्या है, तो उन्हें केवल बदला जा सकता है। वास्तविक रखरखाव में, अधिकांश घटकों की सतहों को जिन्हें सील करने की आवश्यकता होती है, उन्हें सीलेंट के अनुप्रयोग की आवश्यकता होती है। आवेदन विधि इस प्रकार है: उस सतह पर चिपके हुए पुराने सीलेंट को हटा दें जहां सीलेंट लगाया गया है और संभोग सतह। बोल्ट और बोल्ट के छेद को ठीक करते हुए, सीलेंट लगाने की सतह से चिपके हुए पुराने सीलेंट को अच्छी तरह से हटा दें। सीलेंट की अनुप्रयोग सतह और संभोग सतह को साफ करें, और चिपके हुए पानी, ग्रीस और विदेशी वस्तुओं को हटा दें।
② तेल भरने वाला बंदरगाह। हर बार जब आप तेल डालें, तो अतिप्रवाह और टपकने से बचने के लिए सावधान और स्थिर रहें।
③ प्रत्येक तेल परिवर्तन के बाद तेल निकास बंदरगाह के बोल्ट को कसते समय, सुनिश्चित करें कि अत्यधिक बल न लगाया जाए, विशेष रूप से एल्यूमीनियम तेल पैन के लिए। अन्यथा, कई बार के बाद, यह खराब सीलिंग और तेल रिसाव का कारण बनेगा।
④ यदि तेल फिल्टर सीट को कसकर सील नहीं किया गया है, जिससे तेल रिसाव हो रहा है, तो सीलिंग गैस्केट को बदला जाना चाहिए।